Plusieurs élus issus des partis bourgeois souhaitent stopper la participation de la Confédération au projet de train de nuit des CFF vers Hambourg, Copenhague et Malmö, en Suède. Le président du Centre Philipp Matthias Bregy a notamment annoncé à la Sonntagszeitung qu’il voterait contre cette aide au Parlement.

Les trains de nuit sont populaires mais ne sont pas rentables en raison de leurs coûts élevés, avaient souligné les CFF fin octobre, lors de l’officialisation du lancement de la ligne. Un soutien financier de la Confédération est donc nécessaire pour assurer le lancement et l’exploitation de cette liaison. Cette dernière prévoit actuellement un montant d’environ 47 millions de francs au total pour la période 2026-2030, dans le cadre de la loi sur le CO2. Les billets sont déjà en vente [lire encadré], mais le Parlement doit encore valider les budgets lors de la session d’hiver.

>> Lire : La Confédération veut des trains de nuit pour la Suède dès avril 2026

« C’est une dépense coûteuse à une époque où l’on réduit les moyens dans le transport régional de personnes », critique Philipp Matthias Bregy, selon qui la demande de voyage vers Malmö « est très faible ». Les conseillers nationaux Christian Wasserfallen (PLR) et Christian Imark (UDC) sont du même avis. « Il n’appartient pas à l’Etat de subventionner des destinations purement touristiques », estime le premier. Le projet reçoit en revanche le soutien du PS, qui souligne l’importance des trains de nuit pour atteindre les objectifs climatiques.

Des tickets vendus trop vite?

Si le Parlement devait refuser le crédit, le train de nuit ne pourrait pas circuler. Dans un tel cas, les CFF informeraient les clients suffisamment tôt et rembourseraient les billets déjà réservés. Dans cette histoire, ont-ils mis la charrue avant les boeufs?

« Le Parlement a décidé il y a deux ou trois ans, avec la loi de CO2, de donner plus de possibilités de voyager en train. C’est exactement ce que font les CFF maintenant », a défendu lundi dans La Matinale de la RTS le président de la Litra Martin Candinas, conseiller national grison, lui aussi du parti du Centre, comme Philipp Matthias Bregy.

« On a décidé de donner chaque année 30 millions, réduits ensuite à 10 millions. Pour moi, ces 10 millions doivent rester. Si on ne met pas en vente les billets, si on ne propose pas des nouvelles prestations, le Parlement va se demander pourquoi on a besoin de cet argent », met-il en garde.

Le voyage de loisirs doit-il être subventionné?

« Alors qu’on doit trouver des économies dans tous les secteurs de la Confédération, on voit que les CFF, dans un but idéologique, veulent dépenser entre 100 et 200 francs par billet, que le contribuable suisse va mettre, pour que des personnes puissent profiter d’un séjour de loisirs à Malmö et en Suède », a dénoncé a contrario le conseiller national Yvan Pahud (UDC/VD), pour qui l’argent du contribuable ne doit pas financer la transition de l’avion vers le rail dans le cadre des voyages de loisirs.

>> Ecouter Yvan Pahud dans La Matinale : Le financement du nouveau train de nuit Bâle-Malmö divise: interview d’Yvan Pahud (UDC/VD) / La Matinale / 1 min. / le 10 novembre 2025

>> Lire aussi : Le projet de relancer les trains de nuit pourrait être enterré faute de subventions fédérales

Une subvention de neuf millions de francs par an, est-ce trop cher pour cette nouvelle ligne? « C’est quasiment rien dans les caisses de l’Etat. Et si l’argument est bien budgétaire, alors bien d’autres questions peuvent se poser, par exemple l’absence complète de taxation sur le carburant d’aviation. Ce serait une manière de faire entrer des centaines de millions de francs dans les caisses de l’Etat », argue le coprésident de l’Association transport et environnement (ATE) et élu vert vaudois David Raedler.

>> L’interview de David Raedler dans La Matinale : Le financement du train de nuit Bâle-Malmö divise: interview du co-président de l’ATE David Raedler / La Matinale / 1 min. / le 10 novembre 2025 >> Comment rendre les trains de nuit rentables? Ecouter l’interview du spécialiste des trains Thibaut Constant dans Forum fin octobre dernier : Comment rendre les trains de nuit rentables? Interview de Thibaut Constant / Forum / 8 min. / le 31 octobre 2025

Vincent Cherpillod avec La Matinale et l’ats