En 2025, les CFF ont enregistré taux d’affluence record, avec 1,43 million de passagers. Malgré 20’000 chantiers, la ponctualité du réseau a légèrement augmenté et la réorientation du trafic marchandises « suit son cours ».

L’année passée, 94,1% des trains sont arrivés à l’heure, contre 93,2% en 2024, ont annoncé les CFF mercredi. Le nouvel horaire pour la Suisse romande et un regroupement des travaux, effectués lors d’interruptions globales, ont participé à ce progrès, selon les CFF.

Si la demande a augmenté, les frais d’exploitation, de maintenance et d’énergie aussi. Les CFF constatent également un recul des produits du trafic marchandises.

La réorientation du trafic marchandises, débutée en 2025, suit son cours, selon les CFF. Le nombre de postes concernés par la transformation dans le trafic par wagons complets isolés sera connu au printemps.

Bénéfice « insuffisant »

L’entreprise a généré un bénéfice de 496 millions de francs, presque le double des 275 millions atteints en 2024. Mais il est dû à des « effets positifs uniques » et ne contribue ainsi pas à la réduction de la dette. Sur le plan opérationnel, le résultat des CFF se situe ainsi au même niveau qu’en 2024, selon le communiqué.

Vincent Ducrot, PDG des CFF, lors de la conférence de presse annuelle à Berne, le 11 mars 2026 [© KEYSTONE / ANTHONY ANEX - ANTHONY ANEX] Vincent Ducrot, PDG des CFF, lors de la conférence de presse annuelle à Berne, le 11 mars 2026 [© KEYSTONE / ANTHONY ANEX – ANTHONY ANEX]

Les dettes sont descendues de 12,1 milliards à 11,3 milliards de francs, grâce à un apport unique de la Confédération pour compenser les pertes causées par le Covid-19 et aux mesures d’économies prises par les CFF. « Malgré tout, les dettes restent trop élevées », souligne l’entreprise ferroviaire dans le communiqué.

Avec la hausse des coûts, le bénéfice des CFF n’est pas suffisant pour financer les investissements nécessaires en matériel ou installations. À moyen terme, ils ont besoin d’un bénéfice opérationnel annuel de près de 500 millions de francs, selon le communiqué.

Sécurité renforcée

La clientèle et le personnel des CFF sont satisfaits de leurs services, d’après le communiqué. L’entreprise note que la satisfaction de la clientèle de CFF Cargo Suisse a toutefois baissé, « en raison notamment de la transformation en cours ».

Les CFF doivent se encore se pencher sur quelques défis, comme le retard des trains étrangers aux gares frontières, notamment à Bâle et à Schaffhouse. La sécurité reste aussi un « thème central ».

L’entreprise relève le « caractère de plus en plus violent des agressions vis-à-vis des collaborateurs » et une hausse « préoccupante » de cyberattaques. Les CFF ont renforcé la présence de la Police des transports, introduit des bodycams, lancé des campagnes de sécurité et investi contre les cybermenaces.

ats/jfe