Par la suite, toute sportive de la marque prit le même chemin et des Tuono apparurent sur la base des différentes RSV4, puis de la RS660. La RS457 se devait elle aussi d’avoir sa version naked.
Lorsque mon regard tomba sur cette dernière face à la devanture de l’enseigne 100 % 2 roues à Genève, un sourire s’esquissa directement sur mon visage. La petite dernière de la famille reprend l’ADN et les lignes de ses grandes sœurs, présentée ici dans sa robe rouge et noire nommée Piranha Red.
Le réservoir taillé à la serpe, comme la forme de la selle, ne laisse aucun doute sur ses origines noaliennes.
De profil, le cadre du petit roadster est bien visible, une belle pièce en aluminium double poutre, tout comme son bras oscillant qui reprend un design de course. Le moteur est ici un élément porteur. L’échappement est placé juste en dessous de ce dernier, participant à la finesse de sa ligne.
Le train avant est lui aussi affublé de belles pièces en commençant par sa fourche inversée de 41 mm réglable en précontrainte (idem pour l’amortisseur arrière d’ailleurs). Pour ce qui est du freinage, un disque de 320 mm pincé par un étrier radial à 4 pistons est présent, le tout géré par un ABS à 2 canaux, désactivable sur la roue arrière en mode RACE.
En passant l’œil sur le compteur de la belle, le TFT d’une taille de 5″ reste minimaliste mais comprend l’ensemble des données utiles, et reste très lisible via une luminosité puissante. Il faudra d’ailleurs passer par la case option pour y connecter votre smartphone via le système bluetooth Aprilia MIA.