Revue Automobile | 27.04.2026 <\/p>\n
L’Audi Q4 est toujours disponible en version Sportback ou SUV classique, avec une traction arri\u00e8re ou une transmission int\u00e9grale, et avec deux tailles de batterie. Les d\u00e9veloppeurs ont toutefois am\u00e9lior\u00e9 l’efficacit\u00e9 et l’autonomie; la charge remorquable atteint d\u00e9sormais 1800 kg, et la batterie alimente d\u00e9sormais des appareils externes ou sert de stockage pour l’installation photovolta\u00efque.\u00a0En Suisse, les prix commencent \u00e0 57’400 francs.<\/p>\n
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Audi Q4 e-tron Sportback<\/p>\n
Il y a presque quatre ans jour pour jour, le constructeur allemand pr\u00e9sentait l\u2019Audi Q4 e-tron. Elle repose sur la plateforme modulaire \u00e9lectrique (MEB) du groupe Volkswagen et est construite dans son usine allemande de Zwickau, en Saxe. Avec une longueur de 4,59 m\u00e8tres, il se positionne entre l’Audi Q3<\/a> et l’Audi Q5<\/a>. Alors que les deux autres mod\u00e8les reposent sur des plateformes \u00e0 moteur thermique et que l’hybride rechargeable incarne le summum de l’\u00e9lectrification, le Q4 est disponible exclusivement en version enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Le Q4 e-tron b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’un rafra\u00eechissement de gamme.<\/p>\n Le nouveau mod\u00e8le marque des points en mati\u00e8re de praticit\u00e9 au quotidien. Pour les clientes qui utilisent le Q4 comme v\u00e9hicule tracteur, l\u2019augmentation de 400 kg de la charge remorquable est particuli\u00e8rement importante: les mod\u00e8les \u00e0 transmission quattro peuvent d\u00e9sormais tracter des remorques (frein\u00e9es) pesant jusqu\u2019\u00e0 1800 kg. La charge verticale est de 90 kg.<\/p>\n Le hayon \u00e9lectrique est de s\u00e9rie, le volume du coffre est de 515 litres. Une fois la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges rabattue, l’espace de chargement utile passe \u00e0 1487 litres.<\/p>\n Audi Q4 e-tron Sportback. Cliquez pour agrandir!<\/p>\n Sur tous les mod\u00e8les, un moteur synchrone \u00e0 excitation permanente (PSM) est install\u00e9 sur l’essieu arri\u00e8re, disponible en deux versions de puissance. Le moteur \u00e9lectrique APP350 fait son apparition. <\/p>\n Avec cette mise \u00e0 jour, le moteur \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9 d’une \u00e9lectronique de puissance nouvellement d\u00e9velopp\u00e9e. Des semi-conducteurs en carbure de silicium sont utilis\u00e9s dans le convertisseur \u00e0 impulsions. Selon le constructeur, ce mat\u00e9riau garantit de faibles pertes de commutation et augmente l\u2019efficacit\u00e9, en particulier dans les plages de charge partielle. De nouvelles fonctions logicielles viennent en outre optimiser la consommation. <\/p>\n Au final, le rendement augmente d\u2019environ 10 % par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Ces gains d\u2019efficacit\u00e9 se traduisent globalement par un gain d\u2019autonomie pouvant atteindre 32 kilom\u00e8tres, selon le concept de motorisation.<\/p>\n L’Audi Q4 e-tron est disponible en Suisse \u00e0 partir de 57’400 francs<\/p>\n Les nouveaux mod\u00e8les pourront \u00eatre command\u00e9s en Europe au cours du mois de mai, leur lancement \u00e9tant pr\u00e9vu pour l’\u00e9t\u00e9. \u00c0 l’\u00e9chelle internationale, le Q4 e-tron est propos\u00e9 en quatre versions de motorisation, mais en Suisse, seules les versions \u00abperformance\u00bb sont disponibles. <\/p>\n Audi Suisse ne propose pas la version \u00e0 propulsion arri\u00e8re \u00e9quip\u00e9e d\u2019une petite batterie de 63 kWh, et l\u2019importateur renonce \u00e9galement \u00e0 la version \u00e0 transmission int\u00e9grale moins puissante (220 kW). <\/p>\n Les mod\u00e8les suivants de l\u2019Audi Q4 et de l\u2019Audi Q4 Sportback sont donc disponibles en Suisse.<\/p>\n Q4 SUV e-tron performance et Q4 Sportback e-tron performance Q4 SUV e-tron quattro performance et Q4 Sportback e-tron quattro performance Gr\u00e2ce \u00e0 la puissance de charge accrue du mod\u00e8le haut de gamme, la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en 27 minutes sur une borne de recharge CC.<\/p>\n Audi Q4 e-tron Sportback. Cliquez pour agrandir!<\/p>\n Premier mod\u00e8le Audi \u00e0 ma\u00eetriser la recharge bidirectionnelle, le Q4 e-tron permet \u00e0 sa batterie haute tension non seulement d\u2019absorber de l\u2019\u00e9nergie du r\u00e9seau, mais aussi d\u2019en fournir \u00e0 des consommateurs externes. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d\u2019alimenter des appareils \u00e9lectriques ou des v\u00e9los \u00e9lectriques via une prise situ\u00e9e dans le coffre ou via un adaptateur branch\u00e9 sur la prise de recharge.<\/p>\n Encore plus int\u00e9ressant: sur les march\u00e9s allemand, autrichien et suisse, le Q4 peut \u00e9galement servir de stockage domestique d\u2019\u00e9nergie via la fonction Vehicle-to-Home (V2H) \u2013 et fournir l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e \u00e0 la maison via une borne de recharge murale sp\u00e9cialement con\u00e7ue \u00e0 cet effet. Cela s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour optimiser l\u2019autoconsommation via une installation photovolta\u00efque.<\/p>\n Audi Q4 e-tron SUV. Cliquez pour agrandir!<\/p>\n Le Q4 e-tron a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 sur le plan esth\u00e9tique : la calandre Singleframe est d\u00e9sormais peinte dans la couleur de la carrosserie. La version S line arbore des lames verticales en argent s\u00e9l\u00e9nite mat aux angles des pare-chocs avant et arri\u00e8re. Sur le SUV, un becquet de toit vient couronner le montant D. Pour personnaliser le v\u00e9hicule, trois nouvelles couleurs de carrosserie et cinq nouveaux designs de jantes sont disponibles. <\/p>\n Au total, quatre signatures lumineuses num\u00e9riques \u2013 associ\u00e9es, dans la version haut de gamme, aux phares Matrix LED et aux feux arri\u00e8re OLED 2.0 en option \u2013 permettent de cr\u00e9er un look personnalis\u00e9<\/p>\n Audi Q4 e-tron SUV. Cliquez pour agrandir!<\/p>\n Audi appelle \u00abDigital Stage\u00bb son \u00e9cran panoramique compos\u00e9 d\u2019un combin\u00e9 d\u2019instruments de 11,9 pouces et d\u2019un \u00e9cran tactile MMI de 12,8 pouces avec de grandes vignettes. Celles-ci offrent un aper\u00e7u rapide des fonctionnalit\u00e9s et services disponibles. En compl\u00e9ment, et pour la premi\u00e8re fois dans ce segment de v\u00e9hicules, un \u00e9cran passager de 12 pouces est propos\u00e9 en option.<\/p>\n En option, le Q4 e-tron peut \u00eatre command\u00e9 avec un affichage t\u00eate haute en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. Celui-ci projette des informations sur deux plans sur le pare-brise : ainsi apparaissent, entre autres, les fl\u00e8ches de changement de direction du syst\u00e8me de navigation, les points de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e ainsi que les indications de certains syst\u00e8mes d\u2019assistance, avec une pr\u00e9cision de positionnement sur l\u2019environnement r\u00e9el. Les contenus semblent flotter virtuellement \u2013 \u00e0 environ 10 m\u00e8tres devant le conducteur, voire plus loin selon la situation. <\/p>\n Des buses d’a\u00e9ration verticales encadrent le tableau de bord et m\u00e8nent visuellement aux poign\u00e9es de porte int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 fleur de surface. Quatre options de recharge facilement accessibles sont disponibles pour les smartphones : deux socles de recharge inductifs refroidis d’une puissance maximale de 15 watts chacun, ainsi que deux ports USB-C sous l’accoudoir central. Deux autres ports USB-C disponibles en option sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n Audi Q4 e-tron SUV. Cliquez pour agrandir!<\/p>\n Commentaires<\/p>\n Aucun commentaire<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Revue Automobile | 27.04.2026 L’Audi Q4 est toujours disponible en version Sportback ou SUV classique, avec une traction…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106256,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[45,44,43,23],"class_list":{"0":"post-106255","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-suisse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116476005807355543","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
Batterie 82 kWh (77 kWh nets)
Puissance 210 kW (285 ch)
Couple 545 Nm
Propulsion arri\u00e8re
Consommation 15,6 \u00e0 18,4 kWh\/100 km (Sportback 15,2 \u00e0 17,7 kWh)
Vitesse maximale 180 km\/h
0 \u00e0 100 km\/h en 6,6 secondes
Autonomie maximale 578 km (Sportback 592 km)
Puissance de charge CC maximale 165 kW
Prix SUV 57 400 francs, Sportback 59 900 francs<\/p>\n
Batterie 82 kWh (77 kWh nets)
Puissance 250 kW (340 ch)
Couple 545 Nm \u00e0 l’arri\u00e8re, 134 Nm \u00e0 l’avant
Transmission int\u00e9grale
Consommation 16,2 \u00e0 18,9 kWh\/100 km (Sportback 15,8 \u00e0 18,5 kWh)
Vitesse maximale 180 km\/h
0 \u00e0 100 km\/h en 5,4 secondes
Autonomie maximale 541 km (Sportback 554 km)
Puissance de charge CC maximale 185 kW
Prix SUV 61 900 francs, Sportback 64 000 francs<\/p>\n