{"id":113661,"date":"2026-05-02T07:45:14","date_gmt":"2026-05-02T07:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/113661\/"},"modified":"2026-05-02T07:45:14","modified_gmt":"2026-05-02T07:45:14","slug":"pourquoi-les-navigateurs-suisses-comptent-parmi-les-meilleurs-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/113661\/","title":{"rendered":"Pourquoi les navigateurs suisses comptent parmi les meilleurs au monde"},"content":{"rendered":"

\"Une<\/p>\n

Une travers\u00e9e de l’Atlantique en un temps record: Bernard Stamm file \u00e0 toute allure sur les vagues, en 2001. <\/p>\n

Bernard Stamm <\/p>\n

La Suisse est un petit pays \u00e9loign\u00e9 de la mer. Pourtant, elle figure parmi les grandes nations de la voile. Quelles en sont les raisons? R\u00e9ponse et tour d\u2019horizon des navigatrices et navigateurs les plus audacieux.\n<\/p>\n

Ce contenu a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur <\/p>\n

02 mai 2026 – 08:00\n<\/p>\n

La Suisse est une nation majeure de la voile. Cela s\u2019explique par son esprit d\u2019innovation \u2013 et certainement aussi par sa richesse, car la voile est un sport co\u00fbteux. Au plus haut niveau, o\u00f9 les limites sont sans cesse repouss\u00e9es et l\u2019usure du mat\u00e9riel importante, ces facteurs jouent un r\u00f4le cl\u00e9. Cerise sur le g\u00e2teau, le pays dispose d\u2019un bassin id\u00e9al qui a nourri les ambitions de plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de navigateurs et navigatrices: le lac L\u00e9man.<\/p>\n

C\u2019est ainsi que l\u2019\u00e9lite de la voile helv\u00e9tique \u2013 sans acc\u00e8s \u00e0 la mer \u2013 a repouss\u00e9 les limites du possible sur les oc\u00e9ans. Tour d\u2019horizon.<\/p>\n

Justine Mettraux, 1986 \u2013 la femme la plus rapide en mer<\/p>\n

\"Justine<\/p>\n

Justine Mettraux a grandi au bord du lac L\u00e9man. <\/p>\n

zvg <\/p>\n

Justine Mettraux n\u2019a que 27 ans lorsqu\u2019elle signe son premier exploit en terminant \u00e0 la deuxi\u00e8me place de la course transatlantique Mini-Transat. Elle est alors la femme la plus rapide de l\u2019histoire de cette \u00e9preuve, dans laquelle des skippers solitaires s\u2019affrontent sur des petits voiliers de 6,50 m\u00e8tres.<\/p>\n

Par la suite, elle r\u00e9alise un autre exploit en devenant la femme la plus rapide de l\u2019histoire sur l\u2019\u00e9preuve en solitaire la plus difficile, le Vend\u00e9e Globe 2024 (voir encadr\u00e9) \u2013 un tour du monde sans escale. Justine Mettraux boucle le parcours en 76 jours, se classant huiti\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral, derri\u00e8re des bateaux techniquement plus avanc\u00e9s.<\/p>\n

La navigatrice genevoise a atteint le sommet mondial de la voile. \u00c0 son surnom \u00abJustine la machine\u00bb s\u2019est ajout\u00e9 en 2025 le titre de \u00abRolex World Sailor of the Year\u00bb. Une distinction qu\u2019aucun autre navigateur suisse n\u2019avait re\u00e7ue avant elle.<\/p>\n

Alan Roura, 1993 \u2013 le b\u00e2tisseur de r\u00e9seaux<\/p>\n

\"Il<\/p>\n

Alan Roura a toujours v\u00e9cu sur des bateaux. <\/p>\n

zvg <\/p>\n

Alan Roura passe son enfance sur des voiliers, form\u00e9 autant par ses parents que par la mer. \u00c0 l\u2019\u00e2ge de 23 ans, il participe pour la premi\u00e8re fois au Vend\u00e9e Globe 2016. Il est alors le plus jeune navigateur \u00e0 s\u2019engager dans cette course extr\u00eame.<\/p>\n

Le Vend\u00e9e Globe \u2013 un monument de la voile <\/p>\n

Le Vend\u00e9e Globe est un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. La course repr\u00e9sente un d\u00e9fi physique et mental extr\u00eame pour tous les participants et participantes. Organis\u00e9e tous les quatre ans depuis 1992, cette r\u00e9gate est consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019\u00e9preuve ultime de la navigation en haute mer.<\/p>\n

Trois ans plus tard, Alan Roura r\u00e9alise la plus rapide travers\u00e9e solitaire de l\u2019Atlantique. Et lorsqu\u2019il participe pour la deuxi\u00e8me fois au Vend\u00e9e Globe, en 2024, il reste le plus jeune participant.<\/p>\n

En 2025, Alan Roura r\u00e9unit autour de lui une \u00e9quipe de jeunes navigateurs suisses de haut niveau. Ensemble, ils participent \u00e0 l\u2019Ocean Race Europe, une course o\u00f9 les bateaux \u00e9voluent \u00e0 la limite de leurs capacit\u00e9s. Baptis\u00e9e \u00abSwiss Offshore Team\u00bb, cette formation rassemble certains des espoirs les plus prometteurs de la voile suisse, dont Simon Koster, Elodie Mettraux \u2013 la s\u0153ur de Justine \u2013 et Felix Oberle. Face \u00e0 des concurrents mieux arm\u00e9s sur le plan technologique, le bateau suisse accuse un certain retard. Pour Alan Roura, l\u2019essentiel est toutefois ailleurs: il s\u2019agit avant tout de b\u00e2tir une \u00e9quipe.<\/p>\n

Pour ses prochaines courses, Alan Roura est \u00e0 la recherche d\u2019un nouveau bateau, ainsi que de nouveaux sponsors \u2013 un domaine qu\u2019il ma\u00eetrise aussi avec talent.<\/p>\n

Oliver Heer, 1988 \u2013 l\u2019infatigable<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Un pionnier pour la Suisse al\u00e9manique: Oliver Heer. <\/p>\n

Richard Mardens <\/p>\n

Apr\u00e8s la mort pr\u00e9matur\u00e9e de son p\u00e8re passionn\u00e9 de voile, Oliver Heer, originaire de Rapperswil, d\u00e9cide \u00e0 26 ans de tout miser sur une carri\u00e8re de navigateur professionnel. Il s\u2019installe en Angleterre et apprend le m\u00e9tier aupr\u00e8s des meilleurs du sport.<\/p>\n

En 2025, il est le premier Suisse al\u00e9manique \u00e0 terminer le Vend\u00e9e Globe. Dot\u00e9 d\u2019un budget beaucoup plus faible que celui de ses concurrents, Oliver Heer se classe vers le bas du tableau. Mais son objectif \u00e9tait avant tout d\u2019aller jusqu\u2019au bout.<\/p>\n

Depuis, il a rachet\u00e9 l\u2019ancien bateau de Justine Mettraux afin de le remettre \u00e0 niveau. Bas\u00e9 en Angleterre, Oliver Heer vise d\u00e9sormais les premi\u00e8res places du Vend\u00e9e Globe, la course la plus exigeante au monde. Il mise sur son exp\u00e9rience acquise au fil de nombreuses comp\u00e9titions.<\/p>\n

Pierre Fehlmann, 1942 \u2013 le parrain<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Pierre Fehlmann, lors de son arriv\u00e9e \u00e0 New York en 1993. <\/p>\n

zvg <\/p>\n

Pierre Fehlmann est le premier skipper suisse \u00e0 avoir attir\u00e9 l\u2019attention du monde gr\u00e2ce \u00e0 ses capacit\u00e9s en voile. Il est le parrain incontest\u00e9 de la navigation en haute mer helv\u00e9tique. Ing\u00e9nieur en hydraulique et major de l\u2019arm\u00e9e, il ne laisse rien au hasard.<\/p>\n

Premier Suisse \u00e0 rassembler de grands budgets pour ce sport co\u00fbteux, Pierre Fehlmann est parvenu \u00e0 convaincre UBS de sponsoriser son bateau. En 1986, \u00abUBS Switzerland\u00bb remporte la Whitbread Round the World Race.<\/p>\n

Il est le seul au monde \u00e0 avoir particip\u00e9 cinq fois de suite \u00e0 cette course prestigieuse en tant que skipper \u2013 toujours avec des \u00e9quipages enti\u00e8rement suisses, qu\u2019il constituait soigneusement autour de lui, \u00e0 l\u2019image de ce que fait Alan Roura. Parmi eux figuraient de futurs sp\u00e9cialistes de la course au large comme St\u00e8ve Ravussin.<\/p>\n

Sa carri\u00e8re de comp\u00e9tition s\u2019ach\u00e8ve en 1994, mais sa r\u00e9putation de navigateur d\u2019une pr\u00e9cision remarquable perdure. Elle repose notamment sur une man\u0153uvre au large du Cap, lors de laquelle le skipper a distanc\u00e9 tous ses concurrents de 16 heures.<\/p>\n

\u00abNous avons fond\u00e9 notre strat\u00e9gie sur une analyse informatis\u00e9e des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques des quatre derni\u00e8res ann\u00e9es\u00bb, expliquera-t-il par la suite. C\u2019\u00e9tait en 1985, \u00e0 l\u2019\u00e9poque des disquettes.<\/p>\n

Dominique Wavre, 1955 \u2013 dix tours du monde<\/p>\n

\"Dominique<\/p>\n

Dominique Wavre et sa compagne Mich\u00e8le Paret en 2011. <\/p>\n

zvg <\/p>\n

Apr\u00e8s avoir fait partie de l\u2019\u00e9quipage de Pierre Fehlmann, le Genevois Dominique Wavre participe \u00e0 trois \u00e9ditions du Vend\u00e9e Globe. En 2001, il devient le premier Suisse \u00e0 terminer cette course. En 2004, il obtient la quatri\u00e8me place, meilleur r\u00e9sultat jamais r\u00e9alis\u00e9 par un skipper suisse. Au total, il effectue dix tours du monde en course.<\/p>\n

Il dispute \u00e9galement de nombreuses r\u00e9gates avec sa compagne Mich\u00e8le Paret: \u00abC\u2019est elle qui barre, moi je r\u00e8gle les voiles\u00bb, expliquera-t-il. <\/p>\n

Bernard Stamm, 1963 \u2013 le casse-cou<\/p>\n

\"Toujours<\/p>\n

Toujours \u00e0 la limite: Bernard Stamm. <\/p>\n

zvg <\/p>\n

Bernard Stamm d\u00e9bute lui aussi sa carri\u00e8re comme membre d\u2019\u00e9quipage de Pierre Fehlmann. Garde forestier de formation, il d\u00e9couvre la mer en travaillant sur des cargos. Il entre dans l\u2019histoire en 2001 lorsqu\u2019il bat le record de la travers\u00e9e de l\u2019Atlantique. En 2005, il \u00e9tablit le record du tour du monde le plus rapide: 50 jours et 20 heures. En 2017, il am\u00e9liore encore ce temps de dix jours.<\/p>\n

Mais la chance ne lui sourit pas tout le temps: perte de quille, collisions, avaries et temp\u00eates ont \u00e9galement rythm\u00e9 sa carri\u00e8re. Il la r\u00e9sume ainsi: \u00abSoit vous parvenez \u00e0 ma\u00eetriser les forces qui s\u2019exercent sur le bateau, soit quelque chose casse.\u00bb <\/p>\n

Mathis, Yvan et Laurent Bourgnon<\/p>\n

\"Sur<\/p>\n

Sur la photo de gauche: Mathis Bourgnon. Sur la photo de droite, son p\u00e8re Yvan Bourgnon (au centre) et son oncle Laurent Bourgnon. <\/p>\n

zvg <\/p>\n

Laurent Bourgnon (1966, \u00e0 droite sur la photo) est lui aussi pass\u00e9 par \u00abl\u2019\u00e9cole\u00bb Fehlmann. Apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 travers\u00e9 l\u2019Atlantique sur un petit catamaran de sport ouvert lorsqu\u2019il n\u2019avait que 20 ans, il remporte en 1994 la Route du Rhum en solitaire.<\/p>\n

Pendant pr\u00e8s de deux d\u00e9cennies, il d\u00e9tient le record du monde de la plus grande distance parcourue \u00e0 la voile en 24 heures. Il se lance aussi dans le rallye automobile et termine \u00e0 la dixi\u00e8me place du Paris-Dakar avant de dispara\u00eetre en 2015, lors d\u2019une plong\u00e9e.<\/p>\n

Laurent Bourgnon a grandi sur un voilier aux c\u00f4t\u00e9s de son fr\u00e8re Yvan (1971), avec qui il a v\u00e9cu de nombreuses aventures en mer. Aujourd\u2019hui, c\u2019est le fils d\u2019Yvan, Mathis Bourgnon, qui attire l\u2019attention.<\/p>\n

En 2025, il remporte la Mini Transat dans sa cat\u00e9gorie et est d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des grands espoirs de la voile suisse. \u00abLaurent \u00e9tait une star. J\u2019ai compris tr\u00e8s t\u00f4t que les stars, les grands marins que nous admirons, ont toutes aussi une part d\u2019ombre\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 au sujet de son oncle.<\/p>\n

Ernesto Bertarelli, 1965 \u2013 l\u2019investisseur passionn\u00e9<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La technologie, les fonds et les meilleures \u00e9quipes: Ernesto Bertarelli. <\/p>\n

Elisabeth Real \/ Keystone <\/p>\n

Parmi les grandes r\u00e9ussites suisses en mer, le milliardaire genevois Ernesto Bertarelli s\u2019impose comme une figure incontournable. Fondateur de l\u2019\u00e9quipe de voile Alinghi, il s\u2019entoure des meilleurs sp\u00e9cialistes au monde, aussi bien \u00e0 bord qu\u2019\u00e0 terre. Ce choix porte ses fruits: Alinghi remporte l\u2019America\u2019s Cup en 2003 puis en 2007, la plus ancienne comp\u00e9tition de voile au monde.<\/p>\n

Ernesto Bertarelli, qui a grandi au bord du lac L\u00e9man, r\u00eavait d\u00e8s l\u2019enfance de participer \u00e0 cette r\u00e9gate prestigieuse. Il prend lui-m\u00eame part aux deux victoires d\u2019Alinghi en tant que navigateur. Le succ\u00e8s de l\u2019\u00e9quipe repose aussi sur une collaboration \u00e9troite avec l\u2019\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL) pour le d\u00e9veloppement des bateaux.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui encore, il continue d\u2019investir des millions dans l\u2019America\u2019s Cup. Les voiliers engag\u00e9s atteignent d\u00e9sormais des vitesses proches de 100 km\/h et contribuent \u00e0 faire progresser les technologies de la voile.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019image de la Formule 1 pour l\u2019automobile, ces comp\u00e9titions servent de laboratoire \u00e0 l\u2019innovation dans le domaine maritime, bien au-del\u00e0 de la voile elle-m\u00eame.<\/p>\n

Sa s\u0153ur, Dona Bertarelli, a elle aussi marqu\u00e9 l\u2019histoire. Engag\u00e9e en faveur de la voile f\u00e9minine, elle a longtemps d\u00e9tenu le record du tour du monde \u00e0 la voile le plus rapide r\u00e9alis\u00e9 par une femme. Avec son catamaran \u00abLadycat\u00bb, elle remporte en 2010 le Bol d\u2019Or, la plus importante r\u00e9gate en bassin ferm\u00e9 du monde. Elle a ainsi ouvert la voie \u00e0 de nombreuses navigatrices de haut niveau, dont Justine Mettraux, qui faisait partie de l\u2019\u00e9quipage du \u00abLadycat\u00bb.<\/p>\n

Texte relu et v\u00e9rifi\u00e9 par Samuel Jaberg, traduit de l\u2019allemand \u00e0 l\u2019aide d\u2019un outil d\u2019IA\/dbu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une travers\u00e9e de l’Atlantique en un temps record: Bernard Stamm file \u00e0 toute allure sur les vagues, en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113662,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[657,1918,1312,1631,30687,75,23],"class_list":{"0":"post-113661","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-article","9":"tag-beat-swiss-oddities","10":"tag-multi","11":"tag-production-type-adaptation","12":"tag-sailing","13":"tag-sports","14":"tag-suisse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116503873238186813","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}