{"id":113787,"date":"2026-05-02T09:39:11","date_gmt":"2026-05-02T09:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/113787\/"},"modified":"2026-05-02T09:39:11","modified_gmt":"2026-05-02T09:39:11","slug":"une-lancia-delta-integrale-pratiquement-neuve-en-vente-aux-encheres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/113787\/","title":{"rendered":"Une Lancia Delta Integrale pratiquement neuve en vente aux ench\u00e8res"},"content":{"rendered":"<p>Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/lancia\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lancia <\/a>arrive \u00e0 la fin de son cycle de domination absolue du <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/sport\/rallye\/\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rallye<\/a>. 1992 marque en effet le sixi\u00e8me sacre cons\u00e9cutif de la marque (sur un total de 10), et de la l\u00e9gendaire Delta HF Integrale. Pour c\u00e9l\u00e9brer ce triomphe, Lancia lance une \u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 310 exemplaires de sa super-compacte\u00a0: la Delta HF Integrale Evoluzione \u00ab\u00a0Martini 6\u00a0\u00bb. Ses signes distinctifs sont \u00e9videmment la livr\u00e9e blanche \u00e0 bandes Martini Racing, des d\u00e9cos \u00ab\u00a0Rally World Champion\u00a0\u00bb sur les flancs et le bouclier avant, l\u2019\u00e9cusson Lancia sur le toit, l\u2019indispensable plaquette num\u00e9rot\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur,\u00a0etc.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Qui a os\u00e9 garder cette Lancia enferm\u00e9e dans un garage?\" class=\"c-img\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"auto\" width=\"718\"  src=\"https:\/\/img.20mn.fr\/4j115xnPRhKgzOuqZL7p4yk\/718x0\" \/>Qui a os\u00e9 garder cette Lancia enferm\u00e9e dans un garage?\u2002-\u00a0Broad Arrow Auctions<\/p>\n<p>M\u00e9caniquement, rien de sp\u00e9cial par rapport aux autres Delta Integrale, si ce n\u2019est que cette version est l\u2019une des derni\u00e8res non-catalys\u00e9es, ce qui signifie que les 210 ch du bloc 2.0 litres turbo respirent librement. Sachant cela, la suite nous laisse devant un ab\u00eeme de perplexit\u00e9.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Qui a os\u00e9 garder cette Lancia enferm\u00e9e dans un garage?\" class=\"c-img\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"auto\" width=\"718\"  src=\"https:\/\/img.20mn.fr\/vBTU_JCPS--gPTePMBKhsyk\/718x0\" \/>Qui a os\u00e9 garder cette Lancia enferm\u00e9e dans un garage?\u2002-\u00a0Broad Arrow AuctionsSous cellophane<\/p>\n<p>Car les photos montrent en effet que dans cette Delta, tout est encore sous les plastiques de livraison. Si\u00e8ges, tapis et m\u00eame garnitures de portes. Quant au compteur, il affiche seulement 2.367 km\u00a0! Ce qui explique que la voiture repose encore sur ses <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/michelin\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Michelin<\/a> MXX d\u2019origine. L\u00e0, donc, notre c\u0153ur balance. Soit l\u2019acheteur originel est un fou, qui n\u2019a pas compris qu\u2019une telle machine \u00e9tait n\u00e9e pour rouler vite et beaucoup, sur toutes les routes et toutes les surfaces. Soit c\u2019est un incroyable visionnaire. A une \u00e9poque (les ann\u00e9es 90, donc) o\u00f9 on \u00e9tait loin d\u2019imaginer la folie qui prendrait le march\u00e9 de la voiture de <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/collection\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">collection<\/a>, quelqu\u2019un a d\u00e9cid\u00e9 de mettre cette Lancia de c\u00f4t\u00e9 et d\u2019y toucher le moins possible.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Qui a os\u00e9 garder cette Lancia enferm\u00e9e dans un garage?\" class=\"c-img\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"auto\" width=\"718\"  src=\"https:\/\/img.20mn.fr\/ROrOa0Y0T6q48ghzUAS3wCk\/718x0\" \/>Qui a os\u00e9 garder cette Lancia enferm\u00e9e dans un garage?\u2002-\u00a0Broad Arrow Auctions<\/p>\n<p>Autant on regrette que cette Lancia n\u2019ait pratiquement connu que l\u2019obscurit\u00e9 d\u2019un garage, autant on se dit que le propri\u00e9taire a \u00e9t\u00e9 bien inspir\u00e9. Car la maison Broad Arrow, qui proposera la voiture <a href=\"https:\/\/www.broadarrowauctions.com\/vehicles\/ve26_r0044\/1992-lancia-delta-hf-integrale-evoluzione-martini-6\" target=\"_blank\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\">lors des ench\u00e8res du 17\u00a0mai<\/a>, avance une estimation de 375.000\u20ac. L\u2019actuel record pour une Lancia Delta de route est de 252.000\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, Lancia arrive \u00e0 la fin de son cycle de domination absolue du rallye.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113788,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[376,377,2719,25765,30703,11790,61,57,59,58,23,60,62,9294,379,30704],"class_list":{"0":"post-113787","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-actualite","9":"tag-automobile","10":"tag-collection","11":"tag-encheres","12":"tag-lancia","13":"tag-rallye","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-sciences","17":"tag-sciences-et-technologies","18":"tag-suisse","19":"tag-technologies","20":"tag-technology","21":"tag-ventes-aux-encheres","22":"tag-voitures-de-sport","23":"tag-wrc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116504321425757346","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113787\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}