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Les prix du k\u00e9ros\u00e8ne ont pratiquement doubl\u00e9 depuis le d\u00e9but du conflit au Moyen-Orient, entra\u00eenant une hausse des tarifs a\u00e9riens. <\/p>\n
Keystone \/ Silva Schnurrenberger <\/p>\n
Deux mois de guerre en Iran ont provoqu\u00e9 un choc \u00e9nerg\u00e9tique mondial et des effets en cascade. Par exemple la fermeture d’usines textiles en Inde, des avions clou\u00e9s au sol dans certaines r\u00e9gions d’Europe et l’instauration de rationnements d\u2019\u00e9nergie partout en Asie du Sud-Est. Jusqu\u2019ici, la Suisse est relativement \u00e9pargn\u00e9e. Mais la crise commence \u00e0 s\u2019y faire sentir aussi.\n<\/p>\n
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06 mai 2026 – 10:09\n<\/p>\n
En Suisse, l\u2019impact \u00e9conomique du conflit initi\u00e9 le 28 f\u00e9vrier n\u2019a rien de brutal. Ses cons\u00e9quences sont plut\u00f4t indirectes et progressives. Cela dit, les m\u00e9nages ressentent une pression croissante li\u00e9e \u00e0 la hausse des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et du trafic a\u00e9rien. La Suisse importe deux tiers de son \u00e9nergie, ce qui la rend tr\u00e8s vuln\u00e9rable aux fluctuations des prix mondiaux, aux perturbations de l\u2019approvisionnement et aux pressions inflationnistes.<\/p>\n
Dans quels domaines les augmentations se font-elles le plus sentir pour les m\u00e9nages?<\/p>\n
Carburants, mazout de chauffage et voyages en avion sont les domaines plus fortement impact\u00e9s, indique Alexander Rathke, responsable des pr\u00e9visions conjoncturelles \u00e0 l\u2019Institut KOF.<\/p>\n
\u00abCes secteurs r\u00e9agissent rapidement aux tensions g\u00e9opolitiques, \u00e9tant \u00e9troitement li\u00e9s aux march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie et \u00e0 la logistique internationale\u00bb, explique-t-il \u00e0 Swissinfo.<\/p>\n
En Suisse, l\u2019approvisionnement en carburant n\u2019est pas r\u00e9duit mais les prixLien externe<\/a> ont fortement augment\u00e9. Fin avril, le diesel co\u00fbtait 2,14 francs le litre, en progression de 16% depuis fin f\u00e9vrier, et l\u2019essence sans plomb 95 1,87 francs le litre, en hausse de 10%.<\/p>\n Le prix du mazout, utilis\u00e9 pour chauffer 35% des b\u00e2timents suissesLien externe<\/a>, a explos\u00e9. Il est pass\u00e9 de 100 \u00e0 150 francs les 100 litres, avant de l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9trop\u00e9daler \u00e0 135 francs fin avril.<\/p>\n Le gaz, qui chauffe un immeuble r\u00e9sidentiel sur sixLien externe<\/a> en Suisse, a lui aussi rench\u00e9ri. Les prix du TTF n\u00e9erlandais \u2013 r\u00e9f\u00e9rence pour les tarifs du gaz dans la Conf\u00e9d\u00e9ration \u2013 ont pris pr\u00e8s de 30% depuis le d\u00e9but de la guerre.<\/p>\n Y aura-t-il suffisamment de k\u00e9ros\u00e8ne pour les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9?<\/p>\n La question est fr\u00e9quenteLien externe<\/a> ces jours-ci dans le pays. Les prix du k\u00e9ros\u00e8ne ont quasiment doubl\u00e9 depuis le d\u00e9but du conflit, poussant les prix des billets d\u2019avion \u00e0 la hausse. \u00c0 la mi-avril, Fatih Birol, directeur de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE), a averti que l\u2019Europe pourrait ne disposer que de \u00absix semaines environ\u00bb de r\u00e9serves en k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n Les autorit\u00e9s helv\u00e9tiques certifient que la situation est sous contr\u00f4le. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral pour l\u2019approvisionnement \u00e9conomique du pays (OFAE) indique que l\u2019approvisionnement en k\u00e9ros\u00e8ne des a\u00e9roports suisses est assur\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 fin mai. Des r\u00e9serves obligatoiresLien externe<\/a> sont disponibles si besoin (voir encadr\u00e9). Les stocks actuels de carburant d\u2019aviation suffiraient pour 71 jours, donc en de\u00e7\u00e0 des 90 jours fix\u00e9s par la r\u00e8glementation.<\/p>\n R\u00e9serves de carburant et autres mesures d\u2019urgence <\/p>\n L\u2019approvisionnement en essence, diesel, mazout et k\u00e9ros\u00e8ne devrait \u00eatre assur\u00e9 pour la Suisse jusqu\u2019\u00e0 fin mai 2026, a indiqu\u00e9Lien externe<\/a> l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral pour l\u2019approvisionnement \u00e9conomique du pays (OFAE) le 29 avril. Cela dit, une r\u00e9duction des livraisons vers le continent europ\u00e9en est attendue le mois suivant.<\/p>\n En cas de graves p\u00e9nuries, le gouvernement peut puiser dans les r\u00e9serves obligatoiresLien externe<\/a> g\u00e9r\u00e9es par le secteur priv\u00e9 sous supervision f\u00e9d\u00e9rale. Les r\u00e9serves nationales d\u2019essence, diesel et mazout sont pr\u00e9vues pour durer quatre mois et demi. Celles de k\u00e9ros\u00e8ne couvrent en g\u00e9n\u00e9ral trois mois.<\/p>\n Outre la lib\u00e9ration de ces r\u00e9serves, les autorit\u00e9s pourraient appeler la population \u00e0 \u00e9conomiser l\u2019\u00e9nergie, \u00e0 adopter une conduite plus \u00e9conome, \u00e0 se tourner vers les transports publics. Elles pourraient aussi abaisser les limitations de vitesse pour freiner la consommation de carburant.<\/p>\n Les hausses de prix des \u00e9nergies fossiles vont-elles bient\u00f4t se r\u00e9percuter sur la facture de chauffage?<\/p>\n La hausse de prix des combustibles ne se traduira pas n\u00e9cessairement d\u2019embl\u00e9e par une augmentation des factures de chauffage. \u00abCela d\u00e9pendra du distributeur, certains \u00e9tant mieux couverts que d\u2019autres pour 2026\u00bb, explique Gilles Verdan. Le directeur de Gaznat souligne que des contrats d\u2019approvisionnement ont \u00e9t\u00e9 conclu par certains fournisseurs pour cette ann\u00e9e avant le d\u00e9but de la guerre.<\/p>\n Migrol pr\u00e9voit en revanche de r\u00e9percuter la hausse des prix du mazout. \u00abLe fioul domestique s\u2019\u00e9change sur les march\u00e9s mondiaux et ses prix sont extr\u00eamement volatils\u00bb, justifie Diana Eisenberg, directrice marketing.<\/p>\n Ancien courtier en GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9), Jean Christian Heintz s\u2019attend \u00e0 ce que le plein impact se fasse sentir d\u2019ici trois \u00e0 six mois, \u00e0 mesure que les ajustements de prix se r\u00e9percuteront sur les cycles de facturation.<\/p>\n \u00abL\u2019actualisation des prix du p\u00e9trole et du gaz ne se fait pas au m\u00eame rythme que la facturation. Tout d\u00e9pendra aussi des accords conclus avec les fournisseurs et du mix \u00e9nerg\u00e9tique qu\u2019ils proposent\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 l\u2019agence de presse Keystone-SDA.<\/p>\n Pourquoi la Suisse passe-t-elle davantage entre les gouttes que d\u2019autres pays europ\u00e9ens?<\/p>\n Plusieurs explications \u00e0 cela, selon Alexander Rathke. \u00abD\u2019abord, l\u2019\u00e9nergie repr\u00e9sente une part moins importante dans la consommation des familles que dans beaucoup d\u2019autres pays. Ensuite, en Suisse, les tarifs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour les m\u00e9nages sont en g\u00e9n\u00e9ral fix\u00e9s \u00e0 l\u2019avance pour l\u2019ann\u00e9e, ce qui retarde la transmission de la volatilit\u00e9 du march\u00e9.\u00bb<\/p>\n Qui plus est, la force du franc a un effet tampon important, s\u2019agissant notamment des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e9nerg\u00e9tiques libell\u00e9s en dollars US.<\/p>\n \u00abLe franc est significativement plus fort aujourd\u2019hui que lors de la flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole en 2022, ce qui contribue \u00e0 amortir l\u2019impact sur les consommateurs suisses\u00bb, traduit Alexander Rathke pour Swissinfo. A l\u2019\u00e9poque du choc \u00e9nerg\u00e9tique de 2022, cons\u00e9cutif \u00e0 l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie, le dollar valait en moyenne 0,96 franc, atteignant m\u00eame bri\u00e8vement la parit\u00e9. En 2026, il s\u2019\u00e9change \u00e0 0,79 franc. En clair, le franc est 20% plus fort qu\u2019en 2022 face au dollar.<\/p>\n Qu\u2019en est-il de l\u2019inflation?<\/p>\n Du fait de la hausse des co\u00fbts du carburant provoqu\u00e9e par la guerre, l\u2019inflation a atteint en mars son plus haut niveau depuis un an (0,3%) par rapport au m\u00eame mois de 2025, selon les chiffresLien externe<\/a> officiels sortis d\u00e9but avril.<\/p>\n D\u2019un mois \u00e0 sur l\u2019autre, les prix en Suisse ont augment\u00e9 de 0,2%. Les produits p\u00e9troliers co\u00fbtaient 5,3% plus cher qu\u2019un an auparavant, le transport a\u00e9rien et les voyages \u00e0 forfait ayant eux aussi enregistr\u00e9 des progressions de prix.<\/p>\n La Banque nationale suisseLien externe<\/a> table d\u00e9sormais sur une inflation annuelle moyenne de 0,5% en 2026, contre 0,2% jusqu\u2019ici. Un niveau faible quoiqu\u2019il en soit \u00e0 l\u2019aune internationale. Dans la zone euro, l\u2019inflation a bondi \u00e0 2,5% en mars, soit sa plus forte progression depuis 2022.<\/p>\n Le conflit modifie-t-il le comportement des consommateurs?<\/p>\n Le climat de consommationLien externe<\/a> s\u2019est fortement p\u00e9jor\u00e9 en mars-avril 2026, atteignant son plus bas niveau depuis d\u00e9but 2024.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, la hausse de prix des carburants a suscit\u00e9 un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriquesLien externe<\/a>, requ\u00eates de recherche et ventes ayant significativement augment\u00e9 (progression de 40% des ventes sur certaines plateformes cette ann\u00e9e).<\/p>\n La guerre impacte aussi les habitudes de voyageLien externe<\/a> des Suisses. Les voyagistes indiquent que beaucoup reportent leurs r\u00e9servations de vacances ou optent pour l\u2019Europe plut\u00f4t que pour les destinations lointaines en Asie et en Oc\u00e9anie via le Moyen-Orient.<\/p>\n O\u00f9 se situe le plus gros risque pour l\u2019\u00e9conomie suisse?<\/p>\n Le principal risque pour la Suisse r\u00e9side dans la persistance des incertitudes et dans la croissance atone en Europe.<\/p>\n Le Secr\u00e9tariat d\u2019\u00c9tat \u00e0 l\u2019\u00e9conomie (SECO) vient de r\u00e9duire ses pr\u00e9visions de hausse du PIB pour 2026. Il les ram\u00e8ne \u00e0 1% contre 1,1% en d\u00e9cembre.<\/p>\n Selon les \u00e9conomistes de BAK EconomicsLien externe<\/a>, un maintien des prix du p\u00e9trole au-dessus des cent dollars pourrait raboter le PIB suisse de 0,3 point de pourcentage. Soit une perte de 2,5 milliards de francs en valeur ajout\u00e9e. La crise pourrait alourdir la facture des m\u00e9nages de 1\u2019700 francs suisses par an, disent leurs calculs. Mais l\u2019impact variera consid\u00e9rablement selon qu\u2019on poss\u00e8de une voiture diesel ou un v\u00e9lo par exemple. Ou qu\u2019on vive dans une grande maison chauff\u00e9e au mazout ou un petit logement temp\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n Climatologue \u00e0 l\u2019\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Zurich (EPFZ), Cyril Brunner estime<\/a> que la facture \u00e9nerg\u00e9tique annuelle additionnelle pourrait s\u2019av\u00e9rer plus \u00e9lev\u00e9e. Environ cinq milliards de francs, imputable surtout au k\u00e9ros\u00e8ne (1,4 milliard de francs) et au mazout de chauffage. Un montant qui \u00e9quivaudrait aux co\u00fbts suppl\u00e9mentaires en combustibles fossiles support\u00e9s par les consommateurs apr\u00e8s l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie en 2022.<\/p>\n Les Suisses sont-ils inquiets des cons\u00e9quences \u00e9conomiques de la guerre?<\/p>\n Selon un sondage en ligneLien externe<\/a> de SRF (audiovisuel public en Suisse al\u00e9manique), pr\u00e8s de trois quarts (72%) des personnes interrog\u00e9es en craignent les cons\u00e9quences \u00e9conomiques. Elles s\u2019inqui\u00e8tent avant tout de l\u2019inflation et de l\u2019aggravation des in\u00e9galit\u00e9s sociales qui pourraient r\u00e9sulter de la hausse des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie et des transports.<\/p>\n Dans un commentaire sur le site de SRF, un lecteur signant \u00abBlack Mamba\u00bb estime que \u00abmalheureusement, on peut s\u2019attendre \u00e0 une hausse des prix de l\u2019essence et de nombreux autres biens et services. Comme souvent, une augmentation de dix ou vingt centimes sur un produit de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, menant \u00e0 une r\u00e9duction des d\u00e9penses de 300 \u00e0 400 francs par mois, ne pose gu\u00e8re de probl\u00e8me aux revenus \u00e9lev\u00e9s. La situation est tout autre pour les plus vuln\u00e9rables, comme les personnes \u00e2g\u00e9es, les personnes \u00e0 faibles revenus et les ch\u00f4meurs\u00bb.<\/p>\n \n Plus<\/p>\n Plus <\/p>\n Commerce mondial\n <\/p>\n \u00c9nergie en Suisse: le conflit au Moyen-Orient fait grimper la facture <\/p>\n Ce contenu a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur <\/p>\n 02 avr. 2026 <\/p>\n Le conflit au Moyen-Orient a entra\u00een\u00e9 une hausse du prix du p\u00e9trole, ce qui rench\u00e9rit les importations de combustibles fossiles. Pour la Suisse, cela pourrait repr\u00e9senter pr\u00e8s de 5\u202fmilliards de francs de d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires par an. <\/p>\n![\"un](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/benzina-prezzo.jpg\")
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