Aux Etats-Unis, les droits de douane g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s de Donald Trump sont \u00e0 nouveau jug\u00e9s ill\u00e9gaux, mais Berne maintient son cap<\/a> <\/p>\n\u00abInquiet de son retard dans l\u2019\u00e9lectrique, Honda a adopt\u00e9 une strat\u00e9gie offensive, s\u2019engageant \u00e0 ce que chaque nouveau v\u00e9hicule lanc\u00e9 \u00e0 partir de 2040 soit \u00e9lectrique, \u00e0 batterie ou pile \u00e0 combustible, et \u00e0 mobiliser toute son \u00e9nergie dans le d\u00e9veloppement, la production, l\u2019approvisionnement en batteries\u00bb, rappelle Tatsuo Yoshida, analyste de Bloomberg Intelligence.<\/p>\n
\u00abMais cette approche s\u2019est finalement retourn\u00e9e contre lui, en raison du ralentissement ult\u00e9rieur de la demande et de l\u2019assouplissement des r\u00e9glementations environnementales [\u2026] des pertes substantielles semblent in\u00e9vitables pour les exercices fiscaux 2026 et 2027\u00bb, indique-t-il \u00e0 l\u2019AFP.<\/p>\n
\u00abLe bilan de Honda demeure solide\u00bb<\/p>\n
Honda a \u00e9galement proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une d\u00e9pr\u00e9ciation de la valeur de ses activit\u00e9s en Chine, march\u00e9 crucial o\u00f9 \u2013 comme ses concurrents occidentaux \u2013 il peine \u00e0 rivaliser avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux logiciels sophistiqu\u00e9s que proposent les constructeurs locaux.<\/p>\n
\u00abEn Chine, bien que le march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique continue de cro\u00eetre, la concurrence s\u2019est intensifi\u00e9e en raison de l\u2019\u00e9mergence rapide de nouveaux constructeurs. Dans un environnement aussi difficile et concurrentiel, l\u2019entreprise a r\u00e9vis\u00e9 ses plans de lancement pour certains mod\u00e8les\u00bb, explique l\u2019entreprise.<\/p>\n
Dans ce contexte de r\u00e9\u00e9valuation des gammes et d\u2019essoufflement des ventes, le chiffre d\u2019affaires est cependant rest\u00e9 quasi stable (+\u00a00,5%) \u00e0 21.797 milliards de yens (118\u00a0milliards d\u2019euros). \u00abLe bilan de Honda demeure solide: en s\u2019appuyant sur la forte rentabilit\u00e9 de ses divisions motos et services financiers pour soutenir ses r\u00e9sultats et s\u00e9curiser ses flux de tr\u00e9sorerie, il devrait \u00eatre en mesure de traverser ces ann\u00e9es difficiles\u00bb, insiste M. Yoshida.<\/p>\n
De nouveau b\u00e9n\u00e9ficiaire au prochain exercice<\/p>\n
De fait, pour l\u2019exercice 2026-2027 entam\u00e9 d\u00e9but avril, Honda attend de redevenir b\u00e9n\u00e9ficiaire, avec un profit net de 260\u00a0milliards de yens (1,4\u00a0milliard d\u2019euros), et un bond de 6,2% de son chiffre d\u2019affaires.<\/p>\n
Des pr\u00e9visions tr\u00e8s sup\u00e9rieures \u00e0 ce qu\u2019escomptait le march\u00e9 et qui faisaient grimper de 4,3% l\u2019action Honda \u00e0 la bourse de Tokyo vers 04h50 GMT.<\/p>\n
De quoi surprendre positivement les investisseurs, alors que la conjoncture reste morose pour l\u2019industrie automobile japonaise, qui a rat\u00e9 le virage de l\u2019\u00e9lectrique et se trouve sous tension aux Etats-Unis comme en Chine, ses deux principaux march\u00e9s \u00e0 l\u2019export.<\/p>\n
L\u2019horizon est par ailleurs assombri par le conflit au Moyen-Orient, qui rench\u00e9rit les mati\u00e8res premi\u00e8res et co\u00fbts du transport, tout en bouleversant les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement \u2014 les constructeurs nippons d\u00e9pendant largement du Moyen-Orient pour leur aluminium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur automobile japonais Honda a annonc\u00e9 jeudi pour l\u2019exercice 2025-2026 sa premi\u00e8re perte d\u2019exploitation en 70\u00a0ans comme…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[24,377,45,44,43,25,421,23],"class_list":{"0":"post-130774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-asie-u0026-oceanie","9":"tag-automobile","10":"tag-business","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-free","14":"tag-monde","15":"tag-suisse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116572182690584472","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}