Risque maritime identifi\u00e9 au XIV\u1d49 si\u00e8cle<\/p>\n
Les navires ont toujours \u00e9t\u00e9 des vecteurs privil\u00e9gi\u00e9s pour les agents pathog\u00e8nes. En t\u00e9moignent, en 1347, les grands navires g\u00e9nois qui quittent la Crim\u00e9e avec, dans leurs cales, des rats porteurs d\u2019une bact\u00e9rie: Yersinia pestis. C’est le d\u00e9but de la grande \u00e9pid\u00e9mie de peste noire.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est \u00e0 partir de l\u00e0 que le risque maritime est identifi\u00e9 et provoque des premi\u00e8res mesures, notamment en Europe\u00a0\u00bb, en termes de protection et d’isolement des malades, raconte au micro de l’\u00e9mission Tout un monde de la RTS Beno\u00eet Pouget, ma\u00eetre de conf\u00e9rences en histoire contemporaine \u00e0 Sciences Po Aix et sp\u00e9cialiste d’histoire m\u00e9dicale.<\/p>\n
On r\u00e9alise alors que les bateaux sont \u00e0 la fois transporteurs et incubateurs de maladies. Outre la peste noire, les trajets en mer, longs et confin\u00e9s, favorisent aussi la propagation du chol\u00e9ra, du typhus ou de la tuberculose.<\/p>\n
Invention des lazarets<\/p>\n
En r\u00e9ponse, les premiers lazarets \u2013 espaces de quarantaine isol\u00e9s sur des \u00eeles ou en p\u00e9riph\u00e9rie des ports \u2013 voient le jour, et 40 jours d’isolement, inspir\u00e9s tant\u00f4t des th\u00e9ories d’Hippocrate, tant\u00f4t de la dur\u00e9e du je\u00fbne pratiqu\u00e9 par J\u00e9sus, sont progressivement impos\u00e9s.<\/p>\n
Ce chiffre symbolique n’a eu de cesse d’\u00e9voluer ensuite, notamment sous pression \u00e9conomique, souligne Beno\u00eet Pouget. \u00ab\u00a0Il y a eu une tendance tr\u00e8s forte, notamment sous l’impulsion des lib\u00e9raux, \u00e0 fluidifier le commerce et les circulations, donc \u00e0 faire baisser le nombre de jours pass\u00e9s en quarantaine.\u00a0\u00bb<\/p>\n
D\u00e8s le XIV\u1d49 si\u00e8cle, une autre pratique se g\u00e9n\u00e9ralise: la fumigation, qui consiste \u00e0 utiliser des fum\u00e9es cens\u00e9es purifier l\u2019air afin de tenter d’endiguer les \u00e9pid\u00e9mies.<\/p>\n
En parall\u00e8le, certains \u00c9tats imposent la pr\u00e9sence de m\u00e9decins \u00e0 bord des navires, tandis que les ports se dotent progressivement de dispositifs de surveillance sanitaire plus \u00e9labor\u00e9s.<\/p>\n
Mais la r\u00e9volution intervient avec l’arriv\u00e9e des antibiotiques et de la vaccination, qui rendent progressivement obsol\u00e8tes les lazarets et autres b\u00e2timents de quarantaine. Ces structures vont dispara\u00eetre apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale avec l’essor du transport a\u00e9rien.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Fen\u00eatre unique\u00a0\u00bb<\/p>\n
Au-del\u00e0 de l’int\u00e9r\u00eat historique, les travers\u00e9es en mer fascinent aussi les scientifiques, \u00ab\u00a0parce qu’il s’agit d’espaces confin\u00e9s\u00a0\u00bb, explique Vikram Niranjan, professeur assistant en sant\u00e9 publique, \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Limerick en Irlande. Il a consacr\u00e9 un article au MV Hondius sur le m\u00e9dia en ligne The Conversation. Le cas du Diamond Princess en 2020 \u2013 3700 passagers confin\u00e9s \u00e0 Yokohama au Japon apr\u00e8s des cas de Covid-19 \u2013 en est \u00e9galement un cas d’\u00e9cole.<\/p>\n
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Le bateau de croisi\u00e8re mis en quarantaine au large du Japon \u00e0 cause du coronavirus. [EPA\/ Keystone – Franck Robichon] <\/p>\n