![\"Un](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/k8r9wv-29241355.image.jpeg\" "\\"Un")
Un convoi hors norme achemine les pales du deuxi\u00e8me parc \u00e9olien vaudois. [KEYSTONE – JEAN-CHRISTOPHE BOTT] Pente et virages en lacets<\/p>\nN\u00e9 il y a presque 20 ans, le projet du parc \u00e9olien Sur Grati entre d\u00e9sormais dans une phase tr\u00e8s concr\u00e8te. D\u00e9but mai, le transport des dix-huit pales pour les six futures \u00e9oliennes a commenc\u00e9. Cette op\u00e9ration de grande ampleur va durer jusqu’au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Une g\u00e9ante de 17 tonnes et 57 m\u00e8tres. Une \u00e0 deux fois par semaine depuis le d\u00e9but du mois de mai, une pale d’\u00e9olienne arrive \u00e0 Vallorbe.<\/p>\n
Construites au Portugal, ces immenses pi\u00e8ces transitent d’abord par l’Allemagne en bateau, puis B\u00e2le (via le Rhin), avant de rejoindre le Nord vaudois en camion, une par une, au milieu de la nuit.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il faut cinquante minutes pour traverser le village\u00a0\u00bb, rel\u00e8ve le syndic de Vallorbe St\u00e9phane Costantini, \u00e9galement copr\u00e9sident de VO\u00e9 \u00e9ole SA, soci\u00e9t\u00e9 qui porte le projet. Derri\u00e8re l’\u00e9dile, deux grues sont en train de pr\u00e9parer le transfert de la pale sur une remorque automotrice (ou blade lifter).<\/p>\n
Ce v\u00e9hicule, pilot\u00e9 par un op\u00e9rateur via une t\u00e9l\u00e9commande, permet de dresser l’imposante cargaison jusqu’\u00e0 45 degr\u00e9s, lorsqu’un obstacle l’emp\u00eache de poursuivre sa route. Car la derni\u00e8re \u00e9tape, longue d’une trentaine de kilom\u00e8tres, se r\u00e9v\u00e8le particuli\u00e8rement p\u00e9rilleuse\u2026<\/p>\n
Un convoi hors norme achemine les pales du deuxi\u00e8me parc \u00e9olien vaudois. [KEYSTONE – JEAN-CHRISTOPHE BOTT] Pente et virages en lacets<\/p>\n
Pour atteindre Sur Grati, lieu-dit du futur parc \u00e9olien, \u00e0 cheval entre Vaulion, Premier et Vallorbe, pas d’autre choix pour un tel convoi que d’affronter la forte pente et les virages sinueux du col du Mont d’Orzeires.<\/p>\n
Une op\u00e9ration d\u00e9licate \u00e0 travers les vastes for\u00eats d’\u00e9pic\u00e9as, men\u00e9e \u00e0 vitesse d\u2019escargot: 3 km\/h en moyenne, n\u00e9cessitant ainsi une dizaine d’heures de trajet. \u00ab\u00a0C’est un gros d\u00e9fi logistique, confirme Fr\u00e9d\u00e9ric Marilley, directeur de projet pour l\u2019entreprise Emil Egger. Une cinquantaine de personnes sont mobilis\u00e9es presque en permanence pour assurer ces d\u00e9placements, depuis le port de B\u00e2le jusqu’ici.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Une population \u00ab\u00a0bouche b\u00e9e\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le long de la route, de nombreux quidams sont venus observer la man\u0153uvre. \u00ab\u00a0Quand on les voit passer \u00e0 raz des maisons et qu’ils arrivent \u00e0 tourner l\u2019\u00e9olienne\u2026 je trouve \u00e7a assez incroyable\u00a0\u00bb, salue une habitante de Vallorbe. \u00ab\u00a0Je suis absolument bouche b\u00e9e\u00a0\u00bb, s’exclame une dame au sommet du col du Mont d’Orzeires. \u00ab\u00a0On se sent tout petits!\u00a0\u00bb<\/p>\n
Avec celui de Sainte-Croix, Sur Grati sera le deuxi\u00e8me parc \u00e9olien vaudois. Le montage de la premi\u00e8re \u00e9olienne devrait \u00eatre termin\u00e9 d’ici la fin du mois d’ao\u00fbt prochain. Si tout se passe bien, la mise en production des six machines, pr\u00e9vue \u00e0 l’automne de l’ann\u00e9e prochaine, doit permettre de couvrir la consommation de 11’000 m\u00e9nages.<\/p>\n
Yoan Rithner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e9 il y a presque 20 ans, le projet du parc \u00e9olien Sur Grati entre d\u00e9sormais dans une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[22,175,344,1235,9136,355,34209,10600,347,21,23880,34210,23,956,34211,325,351],"class_list":{"0":"post-131092","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-bale","10":"tag-economie-et-finances","11":"tag-energie-et-ressources","12":"tag-energies-alternatives","13":"tag-environnement","14":"tag-grati","15":"tag-jura-nord-vaudois","16":"tag-loisirs","17":"tag-news","18":"tag-parc-eolien","19":"tag-pente","20":"tag-suisse","21":"tag-transports","22":"tag-vallorbe","23":"tag-vaud","24":"tag-vie-quotidienne-et-loisirs"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116573240304817903","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}