{"id":146382,"date":"2026-05-25T16:01:10","date_gmt":"2026-05-25T16:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/146382\/"},"modified":"2026-05-25T16:01:10","modified_gmt":"2026-05-25T16:01:10","slug":"marcher-a-nouveau-sur-la-lune-ces-differents-defis-qui-attendent-spacex-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/146382\/","title":{"rendered":"Marcher \u00e0 nouveau sur la Lune : ces diff\u00e9rents d\u00e9fis qui attendent SpaceX en 2026"},"content":{"rendered":"

Alors que SpaceX<\/a> vient de r\u00e9aliser avec succ\u00e8s le premier vol de la version V3 du syst\u00e8me Starship\/Super Heavy<\/a>, la course vers la Lune entre dans une phase d\u00e9cisive.<\/p>\n

Pour SpaceX, comme pour son concurrent Blue Origin qui d\u00e9veloppe de son c\u00f4t\u00e9 le Blue Moon<\/a>, 2026 sera une ann\u00e9e charni\u00e8re : les deux acteurs doivent d\u00e9montrer que leurs v\u00e9hicules spatiaux respectifs sont capables de pr\u00e9parer de v\u00e9ritables missions lunaires.<\/p>\n

Pour SpaceX et Elon Musk<\/a>, les ambitions sont clairement affich\u00e9es. Et le calendrier, serr\u00e9. D’ici \u00e0 fin 2026, plusieurs jalons majeurs du programme Starship HLS devront \u00eatre franchis. Ce vaisseau, d\u00e9riv\u00e9 du Starship standard, est sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour se poser sur la Lune et en red\u00e9coller, avec un \u00e9quipage \u00e0 bord.<\/p>\n

L’entreprise fait le pari d’\u00eatre pr\u00eate pour Artemis III, une mission de d\u00e9monstration aujourd’hui pr\u00e9vue pour\u00a0fin 2027, au cours de laquelle un Starship HLS devra r\u00e9aliser, en orbite terrestre, un rendez-vous et un amarrage avec un vaisseau Orion habit\u00e9<\/a>. Un exercice grandeur nature, crucial pour valider l’ensemble de la cha\u00eene op\u00e9rationnelle avant de s’aventurer vers la Lune.<\/p>\n

Un exercice grandeur nature, crucial pour valider l’ensemble de la cha\u00eene op\u00e9rationnelle avant de s’aventurer vers la Lune<\/p>\n

Puis viendra Artemis IV, actuellement programm\u00e9e pour 2028, mais plus vraisemblablement 2029 au vu des d\u00e9lais qui s’accumulent dans le programme.<\/p>\n

\n \"Le
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\n Starship a d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 15 milliards de dollars\u2026 sans garantie de succ\u00e8s, r\u00e9v\u00e8le un document interne<\/p>\n

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\n Le lanceur g\u00e9ant Starship a d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 plus de 15 milliards de dollars \u00e0 SpaceX et la facture explose chaque ann\u00e9e. C’est ce que r\u00e9v\u00e8lent les documents que l’entreprise doit pr\u00e9senter en vue de son entr\u00e9e en bourse, alors que cette fus\u00e9e est essentielle pour les projets \u00e0 venir de l’entreprise…. Lire la suite\n <\/p>\n<\/p>\n

Cette mission marquera le grand retour des Am\u00e9ricains sur la surface de la Lune, plus de 50 ans apr\u00e8s qu’Apollo 17<\/a>, qui a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re mission habit\u00e9e \u00e0 se poser sur la Lune en d\u00e9cembre 1972. Cette fois, l’objectif n’est plus simplement de planter un drapeau : il s’agit d’ouvrir la voie \u00e0 une pr\u00e9sence humaine durable sur notre satellite naturel.<\/p>\n

Une cabine qui prend vie<\/p>\n

Dans les ateliers de SpaceX, la cabine du Starship HLS sort progressivement des cha\u00eenes de production. Et il ne s’agit pas d’un simple prototype ou d’une maquette d’ing\u00e9nierie : cette cabine est con\u00e7ue pour voler. Elle int\u00e8gre l’ensemble des syst\u00e8mes n\u00e9cessaires \u00e0 la survie et au travail des astronautes dans l’espace profond.<\/p>\n

Au programme : syst\u00e8mes d’avionique et d’alimentation, interfaces et m\u00e9canismes d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’\u00e9quipage, contr\u00f4le environnemental et survie, communications\u00a0et r\u00e9gulation thermique de la cabine. En clair, tout ce qu’il faut pour que des \u00eatres humains puissent vivre, travailler et survivre \u00e0 bord lors d’un alunissage et d’une mission de plusieurs jours sur la surface lunaire.<\/p>\n

Comme le souligne SpaceX dans un communiqu\u00e9, \u00ab cette cabine capable de voler permettra aux ing\u00e9nieurs de d\u00e9montrer une grande maturit\u00e9 de conception des diff\u00e9rents syst\u00e8mes n\u00e9cessaires pour prendre en charge un atterrissage humain sur la Lune<\/a> \u00bb.<\/p>\n

\n \"Des
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\n Photo de la semaine : l\u2019\u00e9pisode oubli\u00e9 qui a failli bouleverser l\u2019histoire du premier homme sur la Lune<\/p>\n

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\n Depuis quelques jours, vous r\u00eavez peut-\u00eatre, un peu plus que d\u2019habitude, de vous trouver \u00e0 la place des astronautes d\u2019Artemis II. En route pour la Lune. Notre photo de la semaine vous rappelle \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Voyager dans l\u2019espace peut comporter quelques risques\u2026… Lire la suite\n <\/p>\n<\/p>\n

Mais au-del\u00e0 des tests techniques, cette cabine remplira une fonction tout aussi essentielle : celle de simulateur d’entra\u00eenement ultra-r\u00e9aliste pour les futurs explorateurs lunaires. Les astronautes qui poseront le pied sur la Lune<\/a> dans le cadre d’Artemis s’y pr\u00e9pareront dans un environnement fid\u00e8le \u00e0 ce qu’ils vivront r\u00e9ellement l\u00e0-bas.<\/p>\n

2026 : L’ann\u00e9e de tous les d\u00e9fis<\/p>\n

Si la fabrication de la cabine repr\u00e9sente une avanc\u00e9e mat\u00e9rielle majeure, les yeux<\/a> de la communaut\u00e9 spatiale sont surtout tourn\u00e9s vers deux tests de vol d\u00e9cisifs, tous deux pr\u00e9vus pour 2026. Leur r\u00e9ussite conditionne la faisabilit\u00e9 m\u00eame des missions lunaires habit\u00e9es.<\/p>\n

Un Starship en orbite pour une longue dur\u00e9e<\/p>\n

Le premier test consistera \u00e0 envoyer un Starship V3 en orbite terrestre pour une mission de longue dur\u00e9e. L’objectif est de collecter des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses sur le comportement r\u00e9el du v\u00e9hicule dans les conditions de l’espace :<\/p>\n

performances de propulsion sur une longue p\u00e9riode ;comportement thermique du vaisseau en microgravit\u00e9<\/a> ;stockage des propergols<\/a> cryog\u00e9niques (m\u00e9thane et oxyg\u00e8ne<\/a> liquides<\/a>)\u00a0dans le temps ;caract\u00e9risation du boil-off, c’est-\u00e0-dire l’\u00e9vaporation naturelle et progressive des ergols<\/a> \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature.<\/p>\n

Ce dernier point est particuli\u00e8rement critique. Dans l’espace, les propergols liquides ont tendance \u00e0 s’\u00e9vaporer lentement, faisant baisser les r\u00e9serves disponibles au fil des heures. Comprendre et ma\u00eetriser ce ph\u00e9nom\u00e8ne est indispensable pour garantir qu’un Starship arrive \u00e0 destination avec suffisamment de carburant pour se poser, accomplir sa mission et repartir.<\/p>\n

This is the technology that could change everything for Starship.<\/p>\n

Orbital refueling means transferring ultra-cold propellant, mainly liquid oxygen and methane, from one Starship to another while already in orbit.<\/p>\n

That capability is considered one of the most important steps for\u2026 pic.twitter.com\/xJdWollOAb<\/a><\/p>\n

\u2014 Space Fans (@spac_fans) May 18, 2026<\/a>Le transfert de propergol : la cl\u00e9 de vo\u00fbte de l’architecture lunaire du Starship<\/p>\n

C’est sans doute le test le plus attendu et le plus complexe du Starship. Une fois le premier vaisseau en orbite, un second Starship sera lanc\u00e9 pour le rejoindre. Les deux appareils proc\u00e9deront alors \u00e0 une d\u00e9monstration in\u00e9dite \u00e0 cette \u00e9chelle : le transfert de propergol de vaisseau \u00e0 vaisseau en orbite terrestre.<\/p>\n

\n \"La
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\n SpaceX va tester le transfert de carburant entre deux Starship en orbite<\/p>\n

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\n Pour aller sur la Lune ou \u00e0 destination de Mars, les Starship de SpaceX devront \u00eatre ravitaill\u00e9s en orbite avec de tr\u00e8s grandes quantit\u00e9s d\u2019ergols. Une man\u0153uvre de cette envergure n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en orbite, \u00e0 l\u2019exception des cargos ravitailleurs de la Station spatiale internationale. D\u00e9but 2025, SpaceX lancera deux Starship, un chasseur et une cible, pour d\u00e9montrer cette technologie…. Lire la suite\n <\/p>\n<\/p>\n

La raison de cette man\u0153uvre est simple dans son principe, mais redoutable dans son ex\u00e9cution. Le Starship HLS qui doit se poser sur la Lune ne peut pas emporter seul, depuis le sol, tout le carburant n\u00e9cessaire \u00e0 un aller-retour lunaire complet. Les lois de la physique<\/a> et les capacit\u00e9s de lancement l’en emp\u00eachent.<\/p>\n

La solution imagin\u00e9e par SpaceX est audacieuse : plusieurs vaisseaux \u00ab p\u00e9troliers \u00bb\u00a0ravitaillent le Starship HLS en orbite terrestre avant que celui-ci ne s’\u00e9lance vers la Lune avec ses r\u00e9servoirs pleins.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me de ravitaillement orbital, le Starship HLS pourra transporter jusqu’\u00e0 100 tonnes de charge utile directement \u00e0 la surface lunaire. Rovers<\/a> pressuris\u00e9s, habitats gonflables ou en \u00ab dur \u00bb, g\u00e9n\u00e9rateurs<\/a> d’\u00e9nergie<\/a>, \u00e9quipements scientifiques : la Lune pourrait ainsi recevoir, mission apr\u00e8s mission, les infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 une pr\u00e9sence humaine permanente et durable<\/a>.<\/p>\n

Pour r\u00e9ussir ces deux tests, SpaceX s’appuie sur plusieurs innovations technologiques d\u00e9velopp\u00e9es et valid\u00e9es en parall\u00e8le.<\/p>\n

Une architecture d’amarrage repens\u00e9e<\/p>\n

Les Starship V3 sont \u00e9quip\u00e9s de ports d’amarrage et peuvent \u00eatre configur\u00e9s en vaisseaux p\u00e9troliers gr\u00e2ce \u00e0 l’ajout de sondes d’amarrage. Le point de connexion utilis\u00e9 pour le chargement de propergol au sol a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu et adapt\u00e9 pour permettre le transfert en orbite. Une \u00e9volution technique en apparence discr\u00e8te, mais fondamentale pour toute la cha\u00eene logistique spatiale envisag\u00e9e par SpaceX.<\/p>\n

Les capteurs DragonEye : une technologie \u00e9prouv\u00e9e<\/p>\n

Pour assurer le rendez-vous orbital entre les deux vaisseaux, SpaceX n’a pas r\u00e9invent\u00e9 la roue. L’entreprise s’appuie sur les capteurs<\/a> de navigation DragonEye, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s avec succ\u00e8s lors de dizaines amarrages du vaisseau Dragon \u00e0 la Station spatiale internationale<\/a>.<\/p>\n

Fort d’un vaste h\u00e9ritage de vol, ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement re-test\u00e9 pour valider ses performances dans le contexte particulier du Starship, un v\u00e9hicule bien plus grand et bien plus lourd que Dragon.<\/p>\n

Mesurer le carburant dans l’espace : le d\u00e9fi de la microgravit\u00e9<\/p>\n

Un probl\u00e8me en apparence banal devient un v\u00e9ritable casse-t\u00eate en apesanteur<\/a> : comment savoir combien de carburant reste dans les r\u00e9servoirs lorsque les liquides flottent librement sans forme d\u00e9finie ?<\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, SpaceX a d\u00e9velopp\u00e9 des capteurs exp\u00e9rimentaux de mesure du propergol bas\u00e9s sur des mesures radiofr\u00e9quences. Embarqu\u00e9s sur chacun des r\u00e9cents vols test de Starship, ces capteurs permettent de mesurer avec pr\u00e9cision les niveaux de propergol en microgravit\u00e9, une donn\u00e9e absolument critique pour planifier et ex\u00e9cuter un transfert orbital en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Une vision qui d\u00e9passe la Lune<\/p>\n

Ce qui se joue avec ces tests en 2026 d\u00e9passe largement les fronti\u00e8res du programme Artemis<\/a>. En ma\u00eetrisant le ravitaillement orbital \u00e0 grande \u00e9chelle, SpaceX pose les fondations d’une architecture r\u00e9utilisable et modulaire capable d’alimenter des missions vers des destinations toujours plus lointaines.<\/p>\n

La Lune d’abord, pour y \u00e9tablir une pr\u00e9sence durable. Mars ensuite, avec des missions habit\u00e9es qui n\u00e9cessiteront elles aussi plusieurs ravitaillements en orbite. Et au-del\u00e0, les ast\u00e9ro\u00efdes<\/a> et les confins du Syst\u00e8me solaire<\/a>, que SpaceX ambitionne d’atteindre \u00e0 terme avec cette m\u00eame architecture.<\/p>\n