{"id":166801,"date":"2026-06-08T17:07:08","date_gmt":"2026-06-08T17:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/166801\/"},"modified":"2026-06-08T17:07:08","modified_gmt":"2026-06-08T17:07:08","slug":"la-moitie-des-petits-telepheriques-historiques-sont-en-proie-a-des-difficultes-financieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/166801\/","title":{"rendered":"La moiti\u00e9 des petits t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques historiques sont en proie \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des petits t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques historiques seraient confront\u00e9s \u00e0 de fortes difficult\u00e9s financi\u00e8res en Suisse. Aujourd\u2019hui, des touristes t\u00e9m\u00e9raires les empruntent, mais cela n’est pas toujours suffisant pour financer les r\u00e9novations n\u00e9cessaires \u00e0 leur survie.<\/p>\n

La Suisse compte pr\u00e8s de 2400 remont\u00e9es m\u00e9caniques, dont environ 200 petites lignes historiques homologu\u00e9es pour le transport de personnes. Le Nidwaldien Roland Baumgartner a \u00e9crit un livre<\/a> sur ces petits t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques, pr\u00e9sents essentiellement en Suisse centrale. Selon lui, une installation sur deux est en difficult\u00e9 financi\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une raison est le manque de pi\u00e8ces de rechange, surtout pour les installations anciennes\u00a0\u00bb, explique le co-auteur de ‘200 Kleinseilbahnen Schweiz’ dans le 12h45 de la RTS. \u00ab\u00a0L\u2019autre, ce sont les r\u00e9glementations: les exigences deviennent chaque ann\u00e9e plus strictes. Installer un syst\u00e8me de commande complexe devient alors trop co\u00fbteux pour beaucoup d\u2019exploitants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

>> Le reportage du 12h45\u00a0: \"Tr\u00e8s Tr\u00e8s petits t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques suisses : un patrimoine alpin en difficult\u00e9 financi\u00e8re \/ 12h45 \/ 2 min. \/ aujourd’hui \u00e0 12:45 <\/p>\n

C’est le cas du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Selun, dans le Toggenburg saint-gallois. Con\u00e7ue \u00e0 l’origine pour transporter du mat\u00e9riel ou du lait des alpages, cette installation plus que centenaire est devenue une attraction touristique tr\u00e8s pris\u00e9e. Le trajet co\u00fbte 14 francs pour les adultes et 7 pour les enfants. Mais avec seulement quatre \u00e0 cinq places par cabine, il faut multiplier les allers-retours pour esp\u00e9rer financer sa r\u00e9novation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ensuite, il y a encore le moteur, la transmission et la roue motrice\u00a0\u00bb, \u00e9num\u00e8re J\u00fcrg Ammann, pr\u00e9sident de la corporation alpestre de Selun. \u00ab\u00a0Au final, on arrive \u00e0 1,5 million de francs pour la r\u00e9novation.\u00a0\u00bb Aujourd’hui, il manque encore 600\u2019000 francs pour la r\u00e9novation du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, soit plus de 42\u2019000 billets \u00e0 vendre pour maintenir cette installation.<\/p>\n

Sujet TV: Julien Guillaume, Urs Schnellmann (SRF)<\/p>\n

Adaptation web: edel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des petits t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques historiques seraient confront\u00e9s \u00e0 de fortes difficult\u00e9s financi\u00e8res en Suisse. Aujourd\u2019hui,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":166802,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[22793,516,45,30736,40371,44,344,43,524,40372,40373,23,7206,40374],"class_list":["post-166801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-alpage-q208277490","tag-autres-cantons","tag-business","tag-canton-de-saint-gall","tag-district-de-sarganserland","tag-economie","tag-economie-et-finances","tag-economy","tag-renovation","tag-roland-baumgartner","tag-selun","tag-suisse","tag-telepherique","tag-toggenburg"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116715588711004281","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}