![\"L'Alpin](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/lwcwr7-29160733.image.jpeg\" "\\"L'Alpin")
L’Alpin Express de Saas Fee, le tout premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u00e9brayable \u00ab\u00a03S\u00a0\u00bb, construit en 1991 par Von Roll. [KEYSTONE – LAURENT GILLIERON] <\/p>\nLa station de Hoch-Ybrig a remplac\u00e9 cet hiver l’une des installations qui donne acc\u00e8s \u00e0 son domaine skiable. Elle a opt\u00e9 pour un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u00e9brayable \u00ab\u00a03S\u00a0\u00bb d’un genre nouveau, car moins on\u00e9reux que le sont d’habitude ces installations prestigieuses.<\/p>\n
Le domaine skiable schwytzois de Hoch-Ybrig a mis en service cet hiver une nouvelle installation entre Weglosen \u2013 l’un des deux points d’acc\u00e8s \u00e0 ses pistes \u2013 et Seebli. Son choix s’est port\u00e9 sur un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique \u00ab\u00a03S\u00a0\u00bb dot\u00e9 de 18 cabines. Il peut transporter jusqu’\u00e0 1400 personnes par heure.<\/p>\n
Les t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques 3S (pour \u00ab\u00a0Drei Seile\u00a0\u00bb: trois c\u00e2bles) sont consid\u00e9r\u00e9s comme la \u00ab\u00a0Rolls\u00a0\u00bb des remont\u00e9es m\u00e9caniques. Il s’agit d’installations qui combinent la rapidit\u00e9 et le faible nombre de pyl\u00f4nes des t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques avec le grand d\u00e9bit des installations qui, comme les t\u00e9l\u00e9si\u00e8ges et t\u00e9l\u00e9cabines, tournent en continu.<\/p>\n
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Longues port\u00e9es possibles<\/p>\n
Contrairement \u00e0 un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique classique, il n’y a pas que deux grandes cabines, mais une multitude de cabines de moyenne capacit\u00e9 tir\u00e9es en continu par un c\u00e2ble tracteur le long de deux c\u00e2bles porteurs. Une fois parvenues dans les gares d’arriv\u00e9e et de d\u00e9part, les cabines ne s’immobilisent pas, mais \u00ab\u00a0tournent\u00a0\u00bb progressivement pour repartir dans l’autre sens, comme une t\u00e9l\u00e9cabine [lire aussi le premier encadr\u00e9].<\/p>\n
La nouvelle installation a remplac\u00e9 un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique traditionnel \u00e0 va-et-vient datant de 1970, dont le d\u00e9bit ne suffisait plus. Si l’on avait construit \u00e0 sa place une t\u00e9l\u00e9cabine classique, 13 pyl\u00f4nes auraient \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires. Mais gr\u00e2ce au syst\u00e8me 3S, le trac\u00e9 d’environ 1,7 kilom\u00e8tre n’en n\u00e9cessite que deux. Ce syst\u00e8me \u00ab\u00a0permet de franchir de tr\u00e8s grandes distances\u00a0\u00bb avec de longues port\u00e9es, confirme Arno Inauen, le directeur de Garaventa \u00e0 Goldau, entreprise qui compte environ 400 collaborateurs.<\/p>\n
L’Alpin Express, le pr\u00e9curseur<\/p>\n
Le concept n’est pas nouveau: le tout premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique \u00ab\u00a03S\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 construit en 1991 d\u00e9j\u00e0. Il est toujours en fonction aujourd’hui: il s’agit de l’Alpin Express, qui am\u00e8ne skieurs et touristes depuis la station de Saas Fee en direction du glacier de Fee. Construit par l’ancien fleuron de la branche, l’entreprise suisse Von Roll \u2013 qui a depuis vendu son unit\u00e9 de remont\u00e9es m\u00e9caniques \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9\u00a0autrichienne Doppelmayr \u2013 , il avait permis d’augmenter massivement le d\u00e9bit de passagers en direction du glacier.<\/p>\n
L’Alpin Express de Saas Fee, le tout premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u00e9brayable \u00ab\u00a03S\u00a0\u00bb, construit en 1991 par Von Roll. [KEYSTONE – LAURENT GILLIERON] <\/p>\n
Depuis, le mod\u00e8le a essaim\u00e9 et convaincu les stations les plus prestigieuses du monde: Zermatt (avec le Matterhorn Glacier Ride<\/a>) et Grindelwald (avec l’Eiger Express<\/a>) en Suisse, Avoriaz, Val d’Is\u00e8re et Les Deux-Alpes en France, ou encore Kitzb\u00fchel, S\u00f6lden et Ischgl notamment en Autriche.<\/p>\n A la port\u00e9e des petites stations<\/p>\n Les \u00ab\u00a03S\u00a0\u00bb ont tout pour eux, \u00e0 un d\u00e9tail pr\u00e8s: ils co\u00fbtent tr\u00e8s cher, nettement plus qu’un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique traditionnel ou qu’un t\u00e9l\u00e9cabine. Mais les choses pourraient changer: l’installation construite \u00e0 Hoch-Ybrig est la toute premi\u00e8re de la nouvelle gamme \u00ab\u00a0TRI-Line\u00a0\u00bb des fabricants associ\u00e9s Doppelmayr-Garaventa, les leaders du secteur.<\/p>\n Cette nouvelle gamme est plus compacte et ne n\u00e9cessite plus d’\u00e9normes gares en aval et en amont. \u00ab\u00a0On peut construire de mani\u00e8re plus avantageuse et plus simple\u00a0\u00bb, souligne Arno Inauen. Autre avantage: alors que jusqu’ici, chaque t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique 3S \u00e9tait construit sur mesure et donc co\u00fbteux, avec cette gamme \u00ab\u00a0TRI-Line\u00a0\u00bb, le concept est d\u00e9sormais standardis\u00e9, ce qui engendre une baisse des co\u00fbts et met ces appareils \u00e0 la port\u00e9e de stations plus petites.<\/p>\n Le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique traditionnel en voie de disparition?<\/p>\n Pour des raisons de d\u00e9bit, la \u00ab\u00a0mode\u00a0\u00bb au sein des stations de ski est actuellement de remplacer les t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques traditionnels par des t\u00e9l\u00e9cabines, comme \u00e0 Zinal ou \u00e0 Fiesch, en Valais. Mais la substitution n’est pas possible partout, notamment lorsqu’il est difficile de construire les nombreux pyl\u00f4nes requis par ceux-ci.<\/p>\n Le nouveau t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Hoch-Ybrig offre d\u00e9sormais une option suppl\u00e9mentaire. Il se pourrait que les t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques \u00e0 l’ancienne et leurs deux grosses cabines, installations les plus embl\u00e9matiques des montagnes, disparaissent peu \u00e0 peu des stations.<\/p>\n Contenu externe<\/p>\n Ce contenu externe ne peut pas \u00eatre affich\u00e9 car il est susceptible de collecter des donn\u00e9es personnelles. Pour voir ce contenu vous devez autoriser la cat\u00e9gorie Services Tiers. <\/p>\n Accepter Plus d’info <\/p>\n Sujet SRF: Christian Oechslin, Aline Inhofer<\/p>\n Version web RTS: Vincent Cherpillod<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La station de Hoch-Ybrig a remplac\u00e9 cet hiver l’une des installations qui donne acc\u00e8s \u00e0 son domaine skiable.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15929,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[7202,1323,7203,344,505,7204,7205,3302,2189,40,58,806,23,7206,41,42],"class_list":{"0":"post-17232","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-alpes","9":"tag-dialogue","10":"tag-domaine-skiable","11":"tag-economie-et-finances","12":"tag-entreprise","13":"tag-garaventa","14":"tag-hoch-ybrig","15":"tag-informatique-et-telecommunications","16":"tag-innovation","17":"tag-international","18":"tag-sciences-et-technologies","19":"tag-sciences-tech","20":"tag-suisse","21":"tag-telepherique","22":"tag-world","23":"tag-world-news"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"L'ancien](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/tlfvo7-29160737.image.jpeg\" "\\"L'ancien")
L’ancien t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Weglosen-Seebli de Hoch-Ybrig, avec ses cabines de 125 places, parmi les plus grandes de Suisse. [CC BY-SA 3.0 – Picswiss\/Roland Zumb\u00fchl, Arlesheim] <\/p>\n