{"id":177321,"date":"2026-06-15T22:50:10","date_gmt":"2026-06-15T22:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/177321\/"},"modified":"2026-06-15T22:50:10","modified_gmt":"2026-06-15T22:50:10","slug":"bourse-la-fin-du-scaf-une-excellente-nouvelle-pour-dassault-aviation-loeil-du-loup-de-zurich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/177321\/","title":{"rendered":"Bourse : \u00abla fin du SCAF, une excellente nouvelle pour Dassault Aviation ?\u00bb L’\u0153il du Loup de Zurich"},"content":{"rendered":"

Le projet du SCAF (avion de combat europ\u00e9en du futur, port\u00e9 notamment par Dassault Aviation et Airbus Defense and Space) n\u2019a pas abouti<\/a>. Le SCAF devait \u00eatre le symbole d\u2019une Europe de la d\u00e9fense unie, puissante et souveraine. En r\u00e9alit\u00e9, il est en train de devenir l\u2019illustration parfaite de tout ce qui ne fonctionne pas en Europe : lenteur, rivalit\u00e9s industrielles, et absence de vision commune, d\u00e9nonce James D. Touati (dit le Loup de Zurich), consultant, formateur, trader et pr\u00e9sident-fondateur de The Nest, sollicit\u00e9 par Capital.<\/p>\n

Face \u00e0 cela, Dassault Aviation envoie un signal clair : plut\u00f4t que de subir un partenariat d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9, le g\u00e9ant fran\u00e7ais des avions de chasse (Rafale) et d\u2019affaires (Falcon) envisage s\u00e9rieusement le retour \u00e0 un mod\u00e8le qui a fait ses preuves\u2026 celui de l\u2019ind\u00e9pendance. Et si c\u2019\u00e9tait, en r\u00e9alit\u00e9, la meilleure d\u00e9cision possible ? \u00abDassault Aviation n\u2019est pas un acteur comme les autres. C\u2019est l\u2019un des rares industriels au monde capable de concevoir un avion de chasse de bout en bout, sans d\u00e9pendre d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me \u00e9clat\u00e9. Le Rafale en est la d\u00e9monstration : un programme ma\u00eetris\u00e9, coh\u00e9rent, exportable – et surtout rentable \u00e0 long terme\u00bb, fait valoir le consultant.<\/p>\n

Pourquoi Dassault Aviation et la France devraient profiter d\u2019un mod\u00e8le franco-fran\u00e7ais<\/p>\n

\u00c0 l\u2019inverse, le SCAF accumulait les frictions. Derri\u00e8re les discours diplomatiques, la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9tait simple : \u00abpersonne ne voulait c\u00e9der le contr\u00f4le. Airbus c\u00f4t\u00e9 allemand poussait pour un partage industriel plus large, l\u00e0 o\u00f9 Dassault Aviation d\u00e9fendait une logique de ma\u00eetrise compl\u00e8te du design. Deux visions incompatibles. Dans ce contexte, continuer le SCAF \u00e0 tout prix relevait presque de l\u2019illusion politique\u00bb, explique le Loup de Zurich.<\/p>\n

Un programme franco-fran\u00e7ais, lui, aurait trois avantages majeurs. D\u2019abord, la vitesse d\u2019ex\u00e9cution. \u00abMoins d\u2019acteurs, moins de compromis, donc une capacit\u00e9 \u00e0 innover plus rapidement dans un contexte o\u00f9 les technologies militaires \u00e9voluent \u00e0 grande vitesse\u00bb, fait valoir le consultant. Ensuite, la souverainet\u00e9 totale. \u00abPas de blocage \u00e0 l\u2019export, pas de d\u00e9pendance strat\u00e9gique, pas d\u2019arbitrages politiques externes. Un point cl\u00e9 quand on sait que les ventes d\u2019armement sont autant diplomatiques qu\u2019\u00e9conomiques\u00bb, souligne l\u2019expert. Enfin, la valeur. \u00abDans un programme national, la cha\u00eene de valeur reste localis\u00e9e. Marges, emplois, propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle : tout b\u00e9n\u00e9ficie directement \u00e0 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me fran\u00e7ais\u00bb, analyse le Loup de Zurich.<\/p>\n

Quel potentiel en Bourse pour les actions Dassault Aviation selon l\u2019analyse financi\u00e8re et l\u2019analyse technique ?<\/p>\n

\u00c9videmment, le co\u00fbt est \u00e9lev\u00e9. Mais la vraie question n\u2019est pas budg\u00e9taire : elle est strat\u00e9gique. \u00abVaut-il mieux partager un projet mal align\u00e9, ou assumer seul un programme coh\u00e9rent ? Dans un monde de plus en plus fragment\u00e9, la souverainet\u00e9 redevient une prime. Et sur ce terrain, Dassault Aviation semble d\u00e9j\u00e0 avoir fait son choix\u00bb, r\u00e9sume le Loup de Zurich. Dassault Aviation affiche d\u00e9j\u00e0 un carnet de commandes record sur le Rafale et concentre ses efforts sur le standard F5 (attendu d\u2019ici 9 ans), souligne Jefferies, qui recommande les actions Dassault Aviation \u00e0 l\u2019achat dans le cadre d\u2019un placement \u00e0 horizon moyen terme.<\/p>\n

Quel potentiel en Bourse pour les actions Dassault Aviation<\/a> selon l\u2019analyse financi\u00e8re ? Et est-ce un bon timing pour acheter les actions Dassault Aviation selon l\u2019analyse technique<\/a> (analyse graphique et math\u00e9matique de l\u2019\u00e9volution du cours de Bourse). R\u00e9ponse dans Momentum, la lettre d\u2019investissement premium quotidienne de Capital sur la Bourse. Nos lecteurs ont d\u00e9j\u00e0 pu ces derni\u00e8res ann\u00e9es r\u00e9aliser des gains massifs en Bourse sur les actions Dassault Aviation, recommand\u00e9es \u00e0 l\u2019achat \u00e0 de bons timings depuis 2021. La s\u00e9lection d\u2019actions en Bourse<\/a> de Momentum a largement battu les performances du CAC 40<\/a> en 5 ans. En faisant le choix d\u2019un abonnement annuel, 5 mois sont offerts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le projet du SCAF (avion de combat europ\u00e9en du futur, port\u00e9 notamment par Dassault Aviation et Airbus Defense…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[3336,9444,12401,166,22012,29975,41797,47,22013,41798,23,32],"class_list":["post-177321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zurich","tag-actions","tag-analyse-technique","tag-avion-de-chasse","tag-bourse","tag-conseil-boursier","tag-dassault-aviation","tag-du00e9fense","tag-investissement","tag-placements","tag-rafale","tag-suisse","tag-zurich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116756573490246995","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}