Comme pr\u00e9vu, la gauche et les associations environnementales, de mobilit\u00e9 et d’habitants lancent un r\u00e9f\u00e9rendum contre l’exigence du 50 km\/h sur les axes structurants \u00e0 Gen\u00e8ve. L’inscription de ce principe dans la loi a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par la majorit\u00e9 de droite du Grand Conseil.<\/p>\n
Cette modification de la loi pour une mobilit\u00e9 coh\u00e9rente et \u00e9quilibr\u00e9e (LMCE) sacrifie les habitants des quartiers concern\u00e9s au profit du trafic de transit, a d\u00e9nonc\u00e9 lundi le comit\u00e9 r\u00e9f\u00e9rendaire, qui rappelle que 120’000 personnes sont expos\u00e9es \u00e0 un bruit excessif d\u00fb au trafic routier \u00e0 Gen\u00e8ve. En cas de collision, le risque de d\u00e9c\u00e8s passe de 10% \u00e0 30 km\/h \u00e0 70% \u00e0 50 km\/h, souligne-t-il.<\/p>\n
Face \u00e0 un texte \u00ab\u00a0pass\u00e9iste, dangereux et irresponsable\u00a0\u00bb, les r\u00e9f\u00e9rendaires avancent d’autres avantages li\u00e9s \u00e0 une baisse de la vitesse: fluidification du trafic, r\u00e9duction de la pollution de l’air, des gaz \u00e0 effet de serre et des microparticules de pneus et de freins qui contaminent l’air et les rivi\u00e8res. Les routes \u00e0 30 km\/h facilitent \u00e9galement la v\u00e9g\u00e9talisation de l\u2019espace urbain.<\/p>\n
Pour les r\u00e9f\u00e9rendaires, cette modification de la LMCE \u00ab\u00a0contraindra inutilement les communes et l’administration cantonale. Elle emp\u00eachera de prendre en compte les sp\u00e9cificit\u00e9s des quartiers travers\u00e9s et d’appliquer des mesures cibl\u00e9es\u00a0\u00bb, alors que \u00ab\u00a0les normes f\u00e9d\u00e9rales de protection contre le bruit peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 \u00eatre appliqu\u00e9es\u00a0\u00bb. Ils ont jusqu’au 1er avril pour r\u00e9colter 4272 signatures valables.<\/p>\n
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