Les CFF donnent une seconde vie \u00e0 leurs anciennes rames VU IV. Une fois mises hors service, elles sont d\u00e9mont\u00e9es afin de r\u00e9cup\u00e9rer les vitres, les si\u00e8ges et les luminaires. Une d\u00e9marche d\u2019\u00e9conomie circulaire qui permet de r\u00e9duire les d\u00e9chets et les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n
Donner une seconde vie aux mat\u00e9riaux issus des anciens trains: telle est la mission que se sont fix\u00e9s les CFF avec leurs voitures unifi\u00e9es (VU IV). Ces wagons \u00e0 un \u00e9tage sont progressivement retir\u00e9s du service et d\u00e9mont\u00e9s dans les ateliers d’Olten afin de r\u00e9cup\u00e9rer un maximum de composants r\u00e9utilisables. Les \u00e9l\u00e9ments qui ne peuvent plus servir sont ensuite recycl\u00e9s selon leur mat\u00e9riau.<\/p>\n
>> Regarder le reportage de RSI : <\/p>\n
Damien Baker est responsable de la mise hors service des wagons et de la r\u00e9cup\u00e9ration du mat\u00e9riel. Il analyse \u00e9galement la qualit\u00e9 des fen\u00eatres: \u00ab\u00a0Nous mesurons la quantit\u00e9 de gaz entre les vitres de la fen\u00eatre. Cela sert \u00e0 comprendre s’il y a encore suffisamment de gaz argon isolant \u00e0 l’int\u00e9rieur. C’est le seul moyen de garantir que la fen\u00eatre isole vraiment bien\u00a0\u00bb explique-t-il.<\/p>\n
Un exemple d’\u00e9conomie circulaire<\/p>\n
Les fen\u00eatres qui r\u00e9pondent aux exigences de qualit\u00e9 (environ 50%) sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es. Pr\u00e8s de 1040 fen\u00eatres provenant des wagons VU IV seront ins\u00e9r\u00e9es dans la fa\u00e7ade d’un b\u00e2timent qui sera construit cet \u00e9t\u00e9 \u00e0 Zurich.<\/p>\n
Pour les CFF, il s’agit d’un exemple d’\u00e9conomie circulaire. \u00ab\u00a0R\u00e9utiliser les mat\u00e9riaux est exigeant, mais moins que de produire de nouveaux mat\u00e9riaux. Si nous pouvons assurer une seconde vie aux fen\u00eatres, nous pouvons contribuer \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2\u00a0\u00bb, explique Damien Baker.<\/p>\n
Des wagons \u00e2g\u00e9s de 50 ans<\/p>\n
Les rames VU IV sont en circulation depuis des d\u00e9cennies. Il y en avait 540, il en reste encore 270; d’ici \u00e0 2039, elles seront toutes retir\u00e9es. \u00ab\u00a0Certaines de ces voitures ont d\u00e9j\u00e0 50 ans et ne r\u00e9pondent plus aux exigences des personnes handicap\u00e9es. De plus, nous avons besoin de plus grandes capacit\u00e9s, c’est pourquoi nous misons sur les wagons \u00e0 deux \u00e9tages\u00a0\u00bb, explique Damien Baker.<\/p>\n
Les si\u00e8ges de premi\u00e8re classe sont, eux aussi, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s. \u00ab\u00a0Ils sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s, beaucoup de personnes les trouvent tr\u00e8s confortables et souhaitent les installer chez elles.\u00a0\u00bb Les CFF souhaitent \u00e9galement mettre en vente les couvercles des luminaires des voitures unifi\u00e9s, transform\u00e9s en lampadaires. Ces pi\u00e8ces pourraient \u00eatre propos\u00e9es en \u00e9dition limit\u00e9e.<\/p>\n
\u00a0Saul Toppi (RSI)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les CFF donnent une seconde vie \u00e0 leurs anciennes rames VU IV. Une fois mises hors service, elles…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184105,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[377,1318,235,1323,17657,344,43069,355,11715,18671,23,1662,779,1663,956,43070,32],"class_list":["post-184104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zurich","tag-automobile","tag-cff","tag-dechet","tag-dialogue","tag-economie-circulaire","tag-economie-et-finances","tag-emissions-de-dioxyde-de-carbone","tag-environnement","tag-materiau","tag-recyclage","tag-suisse","tag-train","tag-transport","tag-transport-ferroviaire","tag-transports","tag-vu-iv","tag-zurich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116782718479872210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}