{"id":187889,"date":"2026-06-23T08:10:08","date_gmt":"2026-06-23T08:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/187889\/"},"modified":"2026-06-23T08:10:08","modified_gmt":"2026-06-23T08:10:08","slug":"la-troisieme-voie-cff-entre-lausanne-et-geneve-sinstalle-a-morges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/187889\/","title":{"rendered":"La troisi\u00e8me voie CFF entre Lausanne et Gen\u00e8ve s\u2019installe \u00e0 Morges"},"content":{"rendered":"<p>\n                Teaserbild-Quelle: Elpi77, CC_BY-SA_4.0\n            <\/p>\n<p>Avec<br \/>\ndes voies renouvel\u00e9es et \u00e9toff\u00e9es, avec la modernisation de deux gares et l\u2019\u00e9largissement<br \/>\nde trois passages inf\u00e9rieurs, le tron\u00e7on entre Denges et Morges (VD) entre en<br \/>\nplein chantier. Les travaux men\u00e9s par les CFF vont durer neuf ans. Ils doivent fluidifier<br \/>\nle trafic ferroviaire.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/31492_1.jpg\" alt=\"Denges\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p class=\"font-size-14 mt-2 mb-0\">Cr\u00e9dit image: Elpi77, CC_BY-SA_4.0<\/p>\n<p class=\"font-size-14 mb-4\">La gare de triage de Denges ne peut plus d\u00e9ployer son activit\u00e9 sans profiter d\u2019un acc\u00e8s suppl\u00e9mentaire pour le trafic marchandises.<\/p>\n<p>C\u2019est<br \/>\nun chantier titanesque qui commence dans l\u2019Ouest lausannois, d\u00e9j\u00e0 travers\u00e9 par<br \/>\nde nombreuses voies de chemin de fer. Selon 24Heures, les CFF entament neuf ans<br \/>\nde travaux pour accro\u00eetre le trafic de leurs trains entre Morges et Denges, sur<br \/>\n2,5 km. Les travaux comprennent la construction de divers ouvrages et la<br \/>\nmodernisation de deux gares.<\/p>\n<p>Une<br \/>\npi\u00e8ce du puzzle<br \/>Le projet ne r\u00e9soudra pas encore totalement les probl\u00e8mes de congestion entre<br \/>\nLausanne et Gen\u00e8ve. Certainement pas\u00a0! Mais les CFF entendent apporter une<br \/>\ncontribution d\u00e9cisive. Parall\u00e8lement au tron\u00e7on concern\u00e9, la r\u00e9alisation d\u2019un<br \/>\nnouveau tunnel entre Morges et Perroy est \u00e0 l\u2019\u00e9tude. La fameuse troisi\u00e8me voie,<br \/>\nr\u00e9clam\u00e9e par l\u2019Arc l\u00e9manique depuis des d\u00e9cennies, assemble son puzzle.<\/p>\n<p>Une paroi anti-bruit<br \/>Les<br \/>\nchantiers successifs vont durer jusqu\u2019en 2034. Ils se concentreront entre<br \/>\nMorges et la gare de triage de Lausanne, l\u2019une des plus vastes infrastructures<br \/>\nde Suisse en mati\u00e8re de transports des marchandises. Les troisi\u00e8me voie sera<br \/>\nconstruite c\u00f4t\u00e9 lac, parall\u00e8lement au trac\u00e9 ferroviaire actuel. Trois passages inf\u00e9rieurs<br \/>\ndevront \u00eatre \u00e9largis. Une paroi antibruit d\u2019une hauteur allant de 2 \u00e0 4 m sera<br \/>\nconstruite. Les voies existantes seront renouvel\u00e9es sur 6\u00a0km et les \u00e9quipements<br \/>\ntechniques d\u00e9plac\u00e9s. Deux gares, \u00e0 savoir celle de Lonay-Pr\u00e9verenges et de<br \/>\nMorges-Saint-Jean, subiront une profonde m\u00e9tamorphose. Les CFF y adapteront<br \/>\nnotamment leurs quais et leurs rampes d\u2019acc\u00e8s.<\/p>\n<p>Les<br \/>\nmarchandises donnent le ton<br \/>Les CFF veulent ainsi anticiper une augmentation constante du trafic sur un<br \/>\nsecteur en pleine expansion. La construction de nouveaux quartiers et la venue<br \/>\ndu Tramway placent l\u2019Ouest lausannois sur l\u2019\u00e9chiquier des zones les plus dynamiques<br \/>\nde Suisse romande. La troisi\u00e8me voie s\u00e9parera le trafic voyageurs de celui des<br \/>\nmarchandises, pour une circulation esp\u00e9r\u00e9e plus fluide \u00e0 terme. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: Elpi77, CC_BY-SA_4.0 Avec des voies renouvel\u00e9es et \u00e9toff\u00e9es, avec la modernisation de deux gares et l\u2019\u00e9largissement de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187890,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[19],"tags":[1318,3315,11919,1163,9430,721,177,9696,1164,1162,23,10532,1169,956,18225],"class_list":["post-187889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lausanne","tag-cff","tag-chantiers","tag-expansion-urbaine","tag-gef_news","tag-genie-civil","tag-infrastructure","tag-lausanne","tag-ponts","tag-renovations","tag-rub_projets","tag-suisse","tag-technique","tag-transformations","tag-transports","tag-tunnels"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116798411881309176","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}