Une \u00e9tape-cl\u00e9 est franchie pour la double voie ferroviaire de Morges-Perroy. Les CFF et l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) ont valid\u00e9 et arr\u00eat\u00e9 son trac\u00e9 d\u00e9finitif. Il fera 13 km, dont 10 km en tunnel. Sa mise en service est envisag\u00e9e au plus t\u00f4t \u00e0 l’horizon 2043.<\/p>\n
A la suite du mandat confi\u00e9 par l’OFT en septembre 2024, les CFF ont analys\u00e9 une trentaine de variantes et identifi\u00e9 un trac\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence pour la poursuite de l’avant-projet en vue de la construction de la nouvelle ligne Morges\u2013Perroy. Le choix de ce trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par l’OFT jeudi dernier.<\/p>\n
Le projet pr\u00e9voit la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle double voie d’environ 13 kilom\u00e8tres entre Morges et Perroy, indiquent mardi l’OFT et les CFF dans un communiqu\u00e9.<\/a> Il y aura une section \u00e0 l’air libre d’environ 2 kilom\u00e8tres au d\u00e9part de la gare de Morges en direction de Gen\u00e8ve jusqu’au Boiron, puis le tunnel d’environ 10 kilom\u00e8tres depuis la zone du Boiron jusqu’au lieu-dit du Ch\u00eane, \u00e0 Perroy, et ensuite une section \u00e0 l’air libre d’environ 1 kilom\u00e8tre \u00e0 Perroy, d\u00e9taillent les deux parties prenantes.<\/p>\n