La CARPE, coalition de d\u00e9fense des 180’000 riverains de l’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve, exige des mesures urgentes contre les nuisances sonores. Sont notamment vis\u00e9s les vols low cost qui d\u00e9collent \u00e0 l’aube et atterrissent tard dans la nuit.<\/p>\n
La p\u00e9riode estivale amplifie le probl\u00e8me. Avec une augmentation de 10% du trafic a\u00e9rien en juillet et ao\u00fbt par rapport aux autres mois de l’ann\u00e9e, les habitants de la zone concern\u00e9e subissent de plein fouet les nuisances sonores des avions. Mardi, la Coordination R\u00e9gionale pour un A\u00e9roport de Gen\u00e8ve Urbain, respectueux de la population et de l’environnement (CARPE) a tenu une conf\u00e9rence de presse pour faire entendre sa voix.<\/p>\n
La coalition tient \u00e0 le pr\u00e9ciser d’embl\u00e9e: elle ne s’oppose pas \u00e0 l’existence de l’a\u00e9roport, mais au mod\u00e8le \u00e9conomique des compagnies low cost. Ces derni\u00e8res multiplient les cr\u00e9neaux nocturnes \u2013 d\u00e9collages tr\u00e8s matinaux et atterrissages tardifs \u2013 pour proposer des tarifs attractifs aux vacanciers.<\/p>\n
Le revers de la m\u00e9daille? Une pollution sonore qui affecte directement la sant\u00e9 des riverains. Selon la fa\u00eeti\u00e8re des associations, ces nuisances peuvent notamment provoquer insomnies et hypertension art\u00e9rielle.<\/p>\n
L’insonorisation au ralenti<\/p>\n
Autre grief de la CARPE: la lenteur des travaux d’insonorisation. Actuellement, seuls 50 b\u00e2timents sont trait\u00e9s par an, un rythme jug\u00e9 insuffisant au regard de l’ampleur du probl\u00e8me.<\/p>\n
La coalition d\u00e9nonce \u00e9galement la r\u00e9vision de la Loi f\u00e9d\u00e9rale sur la protection de l’environnement, qui assouplit selon elle les contraintes de construction dans les zones expos\u00e9es au bruit.<\/p>\n
Des solutions inspir\u00e9es d’un succ\u00e8s<\/p>\n
Pour inverser la tendance, la CARPE propose un syst\u00e8me de quotas pour les atterrissages nocturnes, assorti d’amendes pour les compagnies contrevenantes. Un mod\u00e8le qui a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves: appliqu\u00e9 aux d\u00e9collages, il a permis de r\u00e9duire leur nombre de 53%.<\/p>\n
Autre piste, une taxation progressive des appareils les plus bruyants, incitant les compagnies \u00e0 renouveler leur flotte avec des avions qui font moins de bruit.<\/p>\n
L’a\u00e9roport r\u00e9pond et nuance<\/p>\n
Contact\u00e9, l’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve a tenu \u00e0 \u00ab\u00a0r\u00e9tablir quelques faits\u00a0\u00bb. Selon ses donn\u00e9es, les atterrissages nocturnes sont en recul de 1% en 2025 et de 5% pour la p\u00e9riode janvier-mai 2026.<\/p>\n
Par la voix de son porte-parole, Ignace Jeannerat, l’a\u00e9roport confirme par ailleurs travailler sur des mesures pour les atterrissages, tout en soulignant la complexit\u00e9 du dossier: \u00ab\u00a0Nous ne ma\u00eetrisons pas le ciel europ\u00e9en\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n
Concernant les horaires d’exploitation, l’a\u00e9roport rappelle que les fermetures nocturnes rel\u00e8vent d’une comp\u00e9tence f\u00e9d\u00e9rale.<\/p>\n
Des redevances d\u00e9j\u00e0 diff\u00e9renci\u00e9es<\/p>\n
Sur le plan tarifaire, l’a\u00e9roport assure aussi avoir d\u00e9j\u00e0 mis en place un syst\u00e8me de redevances diff\u00e9renci\u00e9es selon les classes de bruit des appareils. Entre 21h et 6h, des charges suppl\u00e9mentaires s’appliquent, modul\u00e9es selon l’heure et la cat\u00e9gorie de bruit de l’avion.<\/p>\n
Ainsi, un appareil de classe I (le plus bruyant) d\u00e9collant entre minuit et 6h est factur\u00e9 18’000 francs suppl\u00e9mentaires, contre 1500 francs pour un avion de classe V (le moins bruyant). Un syst\u00e8me d’incitation qui vise \u00e0 encourager l’utilisation d’appareils moins nuisibles.<\/p>\n
Mathilde Salamin\/ther<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La CARPE, coalition de d\u00e9fense des 180’000 riverains de l’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve, exige des mesures urgentes contre les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":200364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[2129,45964,1659,3715,45965,918,2836,344,355,170,169,92,45966,23,2134,956],"class_list":["post-200363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-geneve","tag-aeroport","tag-aeroport-international-de-geneve","tag-avion","tag-bruit","tag-carpe","tag-coalition","tag-compagnie","tag-economie-et-finances","tag-environnement","tag-geneva","tag-geneve","tag-politique","tag-pollution-sonore","tag-suisse","tag-transport-aerien","tag-transports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116845424675208242","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}