\n L’acc\u00e8s \u00e0 l\u2019essence \u00e9tant limit\u00e9 en raison de la guerre en Iran, les ventes de scooters et motos \u00e9lectriques se sont envol\u00e9es sur le continent africain, avec une hausse de 40 % des ventes depuis trois mois. Les concessionnaires de petites motos esp\u00e8rent tripler la donne d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Le conflit au Moyen-Orient n\u2019a fait qu\u2019acc\u00e9l\u00e9rer un mouvement de fond d\u00e9j\u00e0 bien entam\u00e9.\u00a0 <\/p>\n
L\u2019\u00e9chelle des financements des deux-roues \u00e9lectriques en Afrique parle d’elle-m\u00eame : la Banque mondiale<\/a>, les banques africaines, les fonds chinois\u2026 Les fonds chinois sont particuli\u00e8rement int\u00e9ress\u00e9s car les usines en Afrique ne fabriquent pas de motos : elles assemblent et montent les motos et leurs bornes de recharge en provenance de Chine.\u00a0<\/p>\n Ainsi, la Chine<\/a> fabrique les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, l\u2019Afrique les assemble.\u00a0C\u2019est particuli\u00e8rement vrai au Nigeria, en \u00c9thiopie et au Kenya, trois pays qui ont des usines d\u2019assemblage de motos \u00e9lectriques.<\/p>\n La marque la plus importante en Afrique, c’est Spiro. Pr\u00e9sente sur tout le continent, l\u2019entreprise vient d\u2019annoncer une \u00e9ni\u00e8me lev\u00e9e de 55 millions de dollars. Un avenir prometteur pour cette entreprise b\u00e9ninoise.\u00a0<\/p>\n Selon l\u2019ancien Premier ministre du B\u00e9nin<\/a>\u00a0Lionel Zinsou, les motos \u00e9lectriques commen\u00e7aient \u00e0 arriver dans les villes mais \u00e9galement dans les villages du B\u00e9nin il y a dix ans d\u00e9j\u00e0. Les z\u00e9midjans, les z\u00e9ms, ces motos qui transportent des marchandises ou des passagers, ont beaucoup de succ\u00e8s en raison de leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et de leur facilit\u00e9 de mobilit\u00e9.<\/p>\n Accepter De nouvelles technologies qui favorisent l’\u00e9lectrique <\/p>\n Selon l’ancien Premier ministre, le plus grand changement est arriv\u00e9 avec la technologie : les panneaux solaires pour recharger la batterie, le nombre de bornes, la dur\u00e9e de charge d’une batterie. Le B\u00e9nin continue \u00e0 \u00eatre un pays phare sur le march\u00e9 de l’\u00e9lectrique. Le gouvernement et la Banque mondiale ont d\u00e9cid\u00e9 d’un plan pour financer l’\u00e9quipement du pays en mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : il y aura des fonds pour les motos, les voitures \u00e9lectriques mais aussi les bateaux. Contrairement \u00e0 ce que disent les mauvaises langues, l’Afrique<\/a> est un continent pionnier en mati\u00e8re de nouvelles technologies moins polluantes de demain. \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n Autre nouveaut\u00e9, le \u00ab swapping \u00bb, c’est une nouvelle batterie en 3 secondes chrono. Aujourd\u2019hui, un conducteur s\u2019arr\u00eate et repart avec une batterie pleine en moins de 3\u00a0secondes. Et puis, le soleil et le vent, voil\u00e0 les deux ressources cl\u00e9s qui feront du continent africain le continent de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Le mouvement est en marche : deux pays, le Rwanda et l’Ouganda, interdisent d\u00e9j\u00e0 l\u2019exportation des deux-roues \u00e0 essence. \u00a0<\/p>\n
\n G\u00e9rer mes choix<\/p>\n