08.07.2026 \u2013 09:54<\/p>\n
\n auto-schweiz \/ auto-suisse<\/a>\n <\/p>\n Berne<\/a> (ots)<\/p>\n Le march\u00e9 suisse des v\u00e9hicules utilitaires neufs a connu une reprise plus forte au premier semestre 2026 que celui des voitures de tourisme. Malgr\u00e9 l’incertitude \u00e9conomique, de nombreuses entreprises ont investi dans le renouvellement de leur parc automobile. C’est notamment dans le secteur des poids lourds et des v\u00e9hicules de transport de personnes que l’on observe une augmentation tant du volume total que de la part des v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions. Il reste \u00e0 voir si cette tendance se maintiendra apr\u00e8s l’ajustement de la redevance sur le trafic des poids lourds li\u00e9e aux prestations (RPLP).<\/p>\n De janvier \u00e0 fin juin 2026, 19’597 v\u00e9hicules l\u00e9gers et lourds de transport de personnes et de marchandises ont \u00e9t\u00e9 mis en circulation. Cela correspond \u00e0 une hausse de 5,4 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2025. Bien que les incertitudes \u00e9conomiques persistent, de nombreuses entreprises rattrapent leurs investissements report\u00e9s. Ce sont surtout les v\u00e9hicules utilitaires lourds de plus de 3,5 tonnes de poids total qui en profitent: leurs nouvelles immatriculations ont progress\u00e9 de 9,2 % par rapport au premier semestre 2025 pour atteindre 2’155 v\u00e9hicules. Les v\u00e9hicules de transport de personnes – qui comprennent les camping-cars, les minibus, les autocars et les bus – augmentent \u00e9galement de 4,2 % avec 3’206 nouvelles immatriculations. Le segment des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers jusqu’\u00e0 3,5 tonnes de poids total affiche aussi une croissance de 5,1 %, grimpant \u00e0 14’236 immatriculations. Au vu de la situation \u00e9conomique toujours incertaine, de nombreuses petites et moyennes entreprises (PME) font preuve de prudence quant aux investissements et remplacent leurs flottes plus tard que pr\u00e9vu. N\u00e9anmoins, le deuxi\u00e8me trimestre montre une l\u00e9g\u00e8re compensation des reculs enregistr\u00e9s lors des trimestres pr\u00e9c\u00e9dents. <\/p>\n Thomas R\u00fccker, directeur d’auto-suisse, explique: \u00ab\u00a0Le premier semestre a montr\u00e9 que les entreprises investissent dans les nouvelles propulsions lorsqu’elles s’av\u00e8rent convaincantes sur le plan op\u00e9rationnel et \u00e9conomique. Il est d’autant plus important de disposer de conditions cadres fiables \u00e0 long terme, qui garantissent la s\u00e9curit\u00e9 de planification indispensable aux investissements.\u00a0\u00bb Une fois de plus, auto-suisse invite le Parlement \u00e0 ne pas freiner la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Les statistiques montrent que dans la cat\u00e9gorie de poids de 3,6 \u00e0 16 tonnes, contrairement aux camions lourds, le taux d’\u00e9lectrification reste tr\u00e8s faible – bien que ces v\u00e9hicules soient \u00e9galement soumis \u00e0 la redevance sur le trafic des poids lourds li\u00e9e aux prestations (RPLP). <\/p>\n \u00ab\u00a0Les concepts d’entra\u00eenement alternatifs ne s’imposeront que s’ils sont rentables pour les transporteurs. C’est \u00e0 dire que les marchandises doivent pouvoir \u00eatre transport\u00e9es \u00e0 un co\u00fbt total \u00e9quivalent. Ce n’est manifestement pas r\u00e9alisable actuellement pour tous les types d’utilisation dans toutes les cat\u00e9gories de poids\u00a0\u00bb, conclut R\u00fccker. <\/p>\n Plus d’un camion neuf sur quatre roule \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9<\/p>\n La part des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques (BEV) parmi les v\u00e9hicules utilitaires lourds de plus de 3,5 tonnes de poids total reste \u00e9lev\u00e9e. Elle s’est \u00e9tablie \u00e0 26,3 % au cours des six premiers mois de 2026. Plus d’un v\u00e9hicule nouvellement immatricul\u00e9 sur quatre dans ce segment roule donc \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, le syst\u00e8me de subvention actuel ayant g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une forte demande, en particulier dans la cat\u00e9gorie de poids \u00e0 partir de 18 tonnes. La situation est diff\u00e9rente pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, \u00e0 savoir les voitures de livraison et les tracteurs \u00e0 sellette l\u00e9gers jusqu’\u00e0 3,5 tonnes de poids total, o\u00f9 la part de march\u00e9 des BEV ne s’\u00e9l\u00e8ve qu’\u00e0 13,9 %. <\/p>\n Si l’on compte \u00e9galement les 116’548 voitures de tourisme<\/a>, le nombre de v\u00e9hicules motoris\u00e9s neufs mis en circulation en Suisse et dans la principaut\u00e9 du Liechtenstein au premier semestre 2026 s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 136’145. Cela correspond \u00e0 une hausse de 4’423 nouvelles immatriculations ou de 3,4 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. <\/p>\n Les chiffres en d\u00e9tail r\u00e9pertori\u00e9s par marques sont disponibles sous www.auto.swiss<\/a>. Les \u00e9valuations d’auto-suisse se basent sur les enqu\u00eates de la Conf\u00e9d\u00e9ration, les donn\u00e9es peuvent \u00eatre provisoires et non finalis\u00e9es. <\/p>\n Contact:<\/p>\n