{"id":218734,"date":"2026-07-15T07:10:15","date_gmt":"2026-07-15T07:10:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/218734\/"},"modified":"2026-07-15T07:10:15","modified_gmt":"2026-07-15T07:10:15","slug":"le-chantier-de-la-gare-de-lausanne-migre-vers-le-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/218734\/","title":{"rendered":"Le chantier de la gare de Lausanne migre vers le nord"},"content":{"rendered":"

\n Teaserbild-Quelle: Philippe Chopard\n <\/p>\n

Le
\nr\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019esplanade a r\u00e9tabli la circulation le long du b\u00e2timent
\nhistorique pour mieux se concentrer sur les abords des commerces. Il a \u00e9t\u00e9
\npr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le mois dernier par un important changement d\u2019aiguillages mobilisant
\n250 personnes. <\/p>\n

\"Gare<\/p>\n

Cr\u00e9dit image: Philippe Chopard<\/p>\n

Le trafic s’\u00e9coule \u00e0 nouveau le long du b\u00e2timent historique.<\/p>\n

Les
\ntravaux de transformation de la gare de Lausanne avancent par \u00e9tapes
\nsuccessives: Depuis quelques jours, les zones de chantier ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tendues au
\nnord de l\u2019esplanade, modifiant les habitudes de circulation et rendant au
\ntrafic le p\u00e9rim\u00e8tre longeant le b\u00e2timent historique. Les commer\u00e7ants de la
\nplace vont ainsi vivre plus directement les travaux qui se d\u00e9rouleront sur leur
\npas de porte.<\/p>\n

\"Les<\/p>\n

Cr\u00e9dit image: CFF<\/p>\n

Les ouvriers sont intervenus sur les appareils de voie pour la d\u00e9pose et la pose des nouveaux aiguillages lors d’une op\u00e9ration coup de poing en juin dernier.<\/p>\n

Parall\u00e8lement,
\nles forages et pieux profonds pour le futur sous\u2011sol se poursuivent. La
\nd\u00e9molition du parking du Simplon est engag\u00e9e et des passerelles provisoires
\nassurent le maintien des acc\u00e8s pi\u00e9tons. Les structures au sud de la gare ont
\n\u00e9t\u00e9 consolid\u00e9es pour permettre les prochaines phases du chantier, tandis que
\nles am\u00e9nagements pr\u00e9paratoires pour le futur p\u00f4le multimodal progressent
\nr\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

Aiguillages remplac\u00e9s en un week-end
Des
\ntravaux spectaculaires ont eu lieu le mois dernier, entra\u00eenant la fermeture de
\n50 % de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des trains de la gare de Lausanne. L\u2019intervention
\nconsistait au remplacement de plusieurs appareils de voie \u2014 des aiguillages
\nformant une croix . Ce chantier a mobilis\u00e9 environ 250 personnes au total, dont
\nplus de 180 pr\u00e9sentes sur un m\u00eame week-end, organis\u00e9es en \u00e9quipes 3\u00d78. Le parc
\nmat\u00e9riel comprenait notamment une grue Kirov de 110 t, quatre trains de
\nchantier et une bourreuse. Le d\u00e9roulement pr\u00e9voyait des op\u00e9rations
\npr\u00e9paratoires les nuits pr\u00e9c\u00e9dentes, la d\u00e9pose des anciens aiguillages la nuit
\ndu vendredi au samedi, puis le creusage et le transbordement des criblures le
\nsamedi, la pose des branchements la nuit du samedi au dimanche et le ballastage
\net bourrage le dimanche ; le remontage des installations de s\u00e9curit\u00e9 s’est
\npoursuivi durant la nuit suivante, puis des soudures ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es du 15 au
\n26 juin.<\/p>\n

Gros moyens engag\u00e9s
Sur
\nle plan des mat\u00e9riaux et contraintes op\u00e9rationnelles, environ 440 t de
\ncriblures ont \u00e9t\u00e9 excav\u00e9es (250 m\u00b3, 25 camions) et\u00a0 environ 420 t de ballast neuf
\napport\u00e9es, plus 90 t pour un troisi\u00e8me bourrage. Ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9s notamment trois
\ntravers\u00e9es jonction double (96 t au total) et un branchement simple (18 t). Les
\ntravaux ont impliqu\u00e9 quelque 53 heures d\u2019interdiction de voie: deux voies (4 et
\n5) sont rest\u00e9es interdites en permanence \u00e0 quai, la voie 6 \u00e9tait en cul de sac
\net seules quatre voies traversantes \u00e9taient disponibles ; environ 80 soudures
\nont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: Philippe Chopard Le r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019esplanade a r\u00e9tabli la circulation le long du b\u00e2timent historique pour mieux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":218735,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[22,1318,9534,17970,9430,721,21,9431,1162,23,1169,325],"class_list":["post-218734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-cff","tag-coordination","tag-gef_technique","tag-genie-civil","tag-infrastructure","tag-news","tag-rail","tag-rub_projets","tag-suisse","tag-transformations","tag-vaud"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116922746978406325","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}