{"id":224345,"date":"2026-07-19T14:06:21","date_gmt":"2026-07-19T14:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/224345\/"},"modified":"2026-07-19T14:06:21","modified_gmt":"2026-07-19T14:06:21","slug":"uber-avale-son-plus-gros-rival-europeen-et-prepare-un-quasi-monopole-mondial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/224345\/","title":{"rendered":"Uber avale son plus gros rival europ\u00e9en et pr\u00e9pare un quasi-monopole mondial"},"content":{"rendered":"

15 milliards de dollars, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s ce qu\u2019il faut<\/a> aujourd\u2019hui pour rayer un concurrent de la carte plut\u00f4t que d\u2019essayer de le battre au jeu de la concurrence. Uber vient de le d\u00e9montrer en mettant la main sur l\u2019un des rares acteurs capables de lui tenir t\u00eate \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale sur le terrain de la livraison de repas.<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e jeudi 16 juillet par Reuters : Uber rach\u00e8te le g\u00e9ant allemand Delivery Hero pour 14,8 milliards de dollars, soit environ 13 milliards d\u2019euros, \u00e0 raison de 41,50\u00a0\u20ac par action. Une revanche pour l\u2019entreprise berlinoise, qui avait repouss\u00e9 en mai une premi\u00e8re offre jug\u00e9e trop faible, \u00e0 10 milliards d\u2019euros.<\/p>\n

Un empire qui s\u2019\u00e9tend \u00e0 99 pays d\u2019un coup <\/p>\n

Sur le papier, l\u2019addition donne le vertige. En int\u00e9grant les marques du groupe allemand, \u00e0 commencer par Glovo et Talabat, Uber Eats va \u00e9tendre son r\u00e9seau \u00e0 99 pays et r\u00e9cup\u00e9rer d\u2019un coup plus de 60 millions d\u2019utilisateurs actifs mensuels suppl\u00e9mentaires. Le PDG Dara Khosrowshahi ne cache d\u2019ailleurs pas l\u2019objectif\u00a0: b\u00e2tir une plateforme de mobilit\u00e9 et de livraison suffisamment massive pour \u00e9touffer ses deux principaux rivaux restants, l\u2019Am\u00e9ricain DoorDash et le N\u00e9erlandais Just Eat.<\/p>\n

Ce mouvement n\u2019a rien d\u2019un coup isol\u00e9. Il s\u2019inscrit dans une vague de consolidation qui a d\u00e9j\u00e0 vu Uber avaler Postmates par le pass\u00e9, tandis que DoorDash s\u2019offrait Deliveroo <\/a>puis Wolt de son c\u00f4t\u00e9. Un secteur qui, apr\u00e8s des ann\u00e9es de croissance dop\u00e9e par la pand\u00e9mie, entend bien consolider sa place. \u00c0 terme, l\u2019op\u00e9ration pourrait aussi doper l\u2019abonnement Uber One en dessinant un duopole quasi mondial entre Uber et DoorDash, loin devant les acteurs r\u00e9gionaux qui subsistaient encore.<\/p>\n

Le casse-t\u00eate antitrust et la diplomatie berlinoise <\/p>\n

Le probl\u00e8me, c\u2019est que marier deux mastodontes de cette taille ne se r\u00e8gle pas d\u2019un simple virement bancaire. Pour d\u00e9samorcer les objections des autorit\u00e9s de la concurrence, Delivery Hero a accept\u00e9 de c\u00e9der par avance ses activit\u00e9s dans 14 march\u00e9s o\u00f9 elles se recoupent avec celles d\u2019Uber Eats. La cession a \u00e9t\u00e9 rendue possible par Prosus, principal actionnaire de Delivery Hero, que Bruxelles avait d\u00e9j\u00e0 contraint de r\u00e9duire sa participation dans le groupe.<\/p>\n

Pour faire passer la pilule outre-Rhin, Uber a \u00e9galement sorti le ch\u00e9quier diplomatique\u00a0: 2 milliards d\u2019euros d\u2019investissement promis en Allemagne d\u2019ici 2031, ainsi qu\u2019un maintien garanti de l\u2019emploi et du si\u00e8ge berlinois jusqu\u2019en 2029 au minimum. Des engagements qui n\u2019emp\u00eacheront probablement pas un examen minutieux de la part des autorit\u00e9s de la concurrence, un processus que plusieurs observateurs du dossier estiment susceptible de s\u2019\u00e9tirer jusqu\u2019au second semestre 2027 avant une validation d\u00e9finitive.<\/p>\n

Le rachat reste par ailleurs conditionn\u00e9 \u00e0 un seuil pr\u00e9cis\u00a0: Uber doit obtenir au moins 50\u00a0% plus une action du capital de Delivery Hero, participation d\u00e9j\u00e0 d\u00e9tenue incluse. Sachant que l\u2019entreprise am\u00e9ricaine poss\u00e9dait d\u00e9j\u00e0 autour de 36\u00a0% des parts avant cette offre, la marge de man\u0153uvre semble suffisamment confortable pour que l\u2019op\u00e9ration aboutisse, sauf blocage r\u00e9glementaire majeur en cours de route.<\/p>\n

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