{"id":233544,"date":"2026-07-26T19:08:13","date_gmt":"2026-07-26T19:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/233544\/"},"modified":"2026-07-26T19:08:13","modified_gmt":"2026-07-26T19:08:13","slug":"tgv-lenjeu-de-la-desserte-des-petites-gares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/233544\/","title":{"rendered":"TGV\u00a0: l\u2019enjeu de la desserte des petites gares"},"content":{"rendered":"<p>\n    Le rapport de Dominique Bussereau, ancien ministre des Transports, a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 samedi.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Comment pr\u00e9server les dessertes par train de petites gares peu fr\u00e9quent\u00e9es et donc peu rentables pour la SNCF, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 la concurrence ferroviaire s\u2019intensifie\u00a0? Les nouveaux entrants lui disputent les lignes rentables comme Paris-Lyon, aggravant le d\u00e9s\u00e9quilibre \u00e9conomique de la SNCF qui dessert 180 gares de l\u2019Hexagone, rentables ou non. \u00ab\u00a0Les p\u00e9r\u00e9quations internes qui \u00e9taient support\u00e9es par SNCF Voyageurs, deviennent plus fragiles et plus contestables dans un march\u00e9 ouvert\u00a0\u00bb, constate ainsi Dominique Bussereau, dans un rapport publi\u00e9 samedi.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Mandat\u00e9 en f\u00e9vrier par le gouvernement, l\u2019ancien ministre des Transports pr\u00e9conise notamment la modulation des p\u00e9ages ferroviaires acquitt\u00e9s par les entreprises ferroviaires et \u00e0 moyen terme, la cr\u00e9ation d\u2019un fonds de p\u00e9r\u00e9quation.<\/p>\n<p class=\"fig-body-link\">\n            \u00c0 lire aussi<br \/>\n        <a class=\"fig-body-link__link\" href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/voyages\/personne-n-est-venu-nous-renseigner-a-la-gare-de-lyon-des-voyageurs-mecontents-apres-de-nouveaux-retards-de-tgv-20260713\" data-fig-type=\"NewsFlash\" data-gtm-custom-categorie=\"navigation\" data-gtm-custom-action=\"crossclick\" data-gtm-custom-label=\"Contextuel\" data-gtm-event=\"customEventSPE\" data-fig-domain=\"LEFIGARO\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n                \u00abPersonne n\u2019est venu nous renseigner\u00bb\u00a0: \u00e0 la gare de Lyon, des voyageurs m\u00e9contents apr\u00e8s de nouveaux retards de TGV<br \/>\n    <\/a>\n<\/p>\n<p>                                            <a class=\"fig-a11y-skip\" href=\"#fig-a11y-skip-main-inarticle\" is=\"fig-a11y-skip\" data-trigger-mode=\"visible-once\"><br \/>\n    Passer la publicit\u00e9<br \/>\n<\/a>            <\/p>\n<p>                                            Engager une phase de stabilisation du syst\u00e8me<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Pour l\u2019ancien ministre qui a travaill\u00e9 avec l\u2019Inspection des finances et l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019environnement et du d\u00e9veloppement durable, l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du transport ferroviaire \u00ab\u00a0ne supprime pas la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire\u00a0\u00bb par le biais de dessertes de plus petites gares. Mais, cette politique ne doit impliquer \u00ab\u00a0ni la protection du monopole, ni l\u2019abandon des dessertes fragiles (les gares peu rentables, NDLR), ni une subvention globale sans crit\u00e8res.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Le gouvernement dit prendre \u00ab\u00a0acte de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019engager une phase de stabilisation du syst\u00e8me \u00e0 court terme pour les 3 \u00e0 5 prochaines ann\u00e9es\u00a0\u00bb. Et s\u2019est dit pr\u00eat \u00e0 \u00ab\u00a0poursuivre la r\u00e9flexion sur le financement des dessertes TGV d\u2019am\u00e9nagement du territoire \u00e0 l\u2019horizon des ann\u00e9es 2030.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le rapport de Dominique Bussereau, ancien ministre des Transports, a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 samedi. 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