Vous aimez notre contenu ?<\/p>\n
Ajoutez-nous \u00e0 vos Le 24 mars 2026, un camion a fait le tour du site du CERN \u00e0 Meyrin avec, \u00e0 son bord, quelque chose qui n\u2019existe nulle part ailleurs sur Terre en dehors d\u2019un acc\u00e9l\u00e9rateur de particules : 92 antiprotons, ces jumeaux d\u2019antimati\u00e8re du proton, extraits pour la premi\u00e8re fois de l\u2019anneau o\u00f9 ils sont habituellement produits et confin\u00e9s. L\u2019exploit revient \u00e0 la collaboration BASE, qui a r\u00e9ussi ce que les physiciens qualifient de premier transport contr\u00f4l\u00e9 et r\u00e9versible d\u2019antimati\u00e8re. Le 24 mars 2026, la collaboration BASE a envoy\u00e9 92 antiprotons sur une boucle test autour du site de Meyrin du CERN, r\u00e9alisant le premier transport contr\u00f4l\u00e9 et r\u00e9versible d\u2019antimati\u00e8re.<\/p>\n Le trajet lui-m\u00eame n\u2019a rien d\u2019un raid extr\u00eame. L\u2019\u00e9quipe a transport\u00e9 avec succ\u00e8s un pi\u00e8ge contenant un nuage de 92 antiprotons autour du campus pendant 30 minutes, roulant jusqu\u2019\u00e0 42 km\/h. Une vitesse de tondeuse \u00e0 gazon, mais un enjeu colossal : au moindre contact avec la paroi du pi\u00e8ge, ces particules s\u2019annihilent instantan\u00e9ment. L\u2019antimati\u00e8re ne pardonne aucune erreur.<\/p>\n \u00c0 retenir<\/p>\n Des particules d\u2019antimati\u00e8re ont quitt\u00e9 leur acc\u00e9l\u00e9rateur pour la premi\u00e8re fois : comment ? Sommaire<\/p>\n Un coffre-fort \u00e0 particules d\u2019une tonne, propuls\u00e9 sur batteries<\/a> Un coffre-fort \u00e0 particules d\u2019une tonne, propuls\u00e9 sur batteries<\/p>\n Le dispositif qui rend ce miracle possible s\u2019appelle BASE-STEP, acronyme pour Symmetry Tests in Experiments with Portable Antiprotons. Son principe : pi\u00e9ger les antiprotons dans un vide quasi parfait, au c\u0153ur d\u2019un aimant supraconducteur, en les maintenant en l\u00e9vitation gr\u00e2ce \u00e0 des champs \u00e9lectriques et magn\u00e9tiques superpos\u00e9s. Pour les emp\u00eacher de s\u2019annihiler, on les scelle dans un vide quasi parfait, en suspension dans l\u2019al\u00e9sage d\u2019un aimant supraconducteur, avec un champ \u00e9lectrique superpos\u00e9.<\/p>\n Le poids total de l\u2019engin fr\u00f4le la tonne, une masse qui tient pourtant dans un format compact. BASE-STEP est de loin la conception la plus compacte jamais construite pour un pi\u00e8ge \u00e0 antiprotons, mesurant seulement 2 m\u00e8tres de long, 1,58 m\u00e8tre de haut et 0,87 m\u00e8tre de large. Une grande partie de cette masse provient de l\u2019aimant lui-m\u00eame : la majeure partie de son poids provient des aimants supraconducteurs, qui p\u00e8sent 600 kilogrammes. Pour fonctionner sans branchement au secteur, le syst\u00e8me embarque tout ce qu\u2019il faut \u00e0 bord. BASE-STEP est un syst\u00e8me compact et autonome pesant environ une tonne, construit autour d\u2019un aimant supraconducteur, d\u2019un syst\u00e8me cryog\u00e9nique \u00e0 h\u00e9lium liquide, de r\u00e9serves d\u2019\u00e9nergie et d\u2019une chambre \u00e0 ultra-vide. Concr\u00e8tement, l\u2019aimant reste supraconducteur sans alimentation continue gr\u00e2ce \u00e0 un mode de courant persistant, tandis que des batteries embarqu\u00e9es assurent le maintien des tensions de pi\u00e9geage. Pendant leur campagne de transport de 4 heures, le syst\u00e8me magn\u00e9tique supraconducteur a fonctionn\u00e9 de mani\u00e8re autonome, sur batteries, avec cryopompage et refroidissement par un r\u00e9servoir d\u2019h\u00e9lium liquide.<\/p>\n Le trajet du 24 mars n\u2019\u00e9tait pas un coup d\u2019essai isol\u00e9. Il faisait suite \u00e0 un galop d\u2019essai men\u00e9 en 2024 avec des protons, cousins stables de l\u2019antiproton, pour valider la m\u00e9canique sans risquer la pr\u00e9cieuse cargaison d\u2019antimati\u00e8re. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me de pi\u00e8ge Penning ouvert BASE-STEP, qui peut transf\u00e9rer les particules pi\u00e9g\u00e9es vers une autre exp\u00e9rience, l\u2019\u00e9quipe a transport\u00e9 avec succ\u00e8s un nuage d\u2019environ 100 protons pi\u00e9g\u00e9s hors de l\u2019usine \u00e0 antimati\u00e8re du CERN et d\u00e9montr\u00e9 un transport de particules sans perte sur un camion \u00e0 travers le campus de Meyrin. Cette r\u00e9p\u00e9tition g\u00e9n\u00e9rale a dur\u00e9 bien plus longtemps que le trajet de mars : en 2024, les chercheurs de BASE ont utilis\u00e9 l\u2019appareil pour transporter un nuage d\u2019environ 105 protons pi\u00e9g\u00e9s \u00e0 travers le campus de Meyrin du CERN pendant quatre heures.<\/p>\n Pourquoi sortir l\u2019antimati\u00e8re de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur<\/p>\n Le CERN produit et \u00e9tudie des antiprotons depuis des d\u00e9cennies au sein de son Antimatter Factory, aliment\u00e9e par le d\u00e9c\u00e9l\u00e9rateur d\u2019antiprotons et l\u2019anneau ELENA. Le probl\u00e8me, c\u2019est que ce hall grouille de champs magn\u00e9tiques parasites et de vibrations, un environnement bruyant qui limite la pr\u00e9cision des mesures. L\u2019environnement magn\u00e9tique de l\u2019usine \u00e0 antimati\u00e8re du CERN limite d\u00e9sormais la pr\u00e9cision qu\u2019on peut atteindre. Difficile de traquer une diff\u00e9rence infime entre mati\u00e8re et antimati\u00e8re quand l\u2019instrument tremble et que le champ magn\u00e9tique fluctue en permanence<\/a> \u00e0 quelques m\u00e8tres des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rateurs.<\/p>\n L\u2019objectif final de la collaboration BASE tient en trois lettres : CPT, pour Charge-Parit\u00e9-Temps, une sym\u00e9trie fondamentale de la physique que les chercheurs veulent tester avec une pr\u00e9cision in\u00e9dite en comparant le moment magn\u00e9tique du proton et celui de l\u2019antiproton. La collaboration BASE vise \u00e0 mesurer les propri\u00e9t\u00e9s des antiprotons avec une pr\u00e9cision extr\u00eame, en particulier leur moment magn\u00e9tique, et \u00e0 les comparer \u00e0 celles des protons. Une \u00e9ventuelle asym\u00e9trie, m\u00eame minuscule, pourrait \u00e9clairer l\u2019une des plus vieilles \u00e9nigmes de la cosmologie : pourquoi l\u2019univers observable est-il fait presque exclusivement de mati\u00e8re, alors que le Big Bang aurait d\u00fb produire des quantit\u00e9s \u00e9gales de mati\u00e8re et d\u2019antimati\u00e8re ?<\/p>\n Sortir les antiprotons du bruit ambiant permettrait de repousser drastiquement les limites actuelles de mesure. Les calculs de l\u2019\u00e9quipe sont \u00e9loquents sur ce point : dans un environnement magn\u00e9tique suffisamment isol\u00e9, les tests de CPT bas\u00e9s sur l\u2019antiproton avec une incertitude statistique de l\u2019ordre de 10\u207b\u00b9\u00b2 deviendraient possibles, correspondant \u00e0 une am\u00e9lioration de plus d\u2019un ordre de grandeur par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9tat de l\u2019art actuel. Un bond de pr\u00e9cision consid\u00e9rable pour une discipline qui se joue d\u00e9j\u00e0 \u00e0 des niveaux de rigueur vertigineux.<\/p>\n Cap sur D\u00fcsseldorf, mais pas tout de suite<\/p>\n Le test de mars n\u2019\u00e9tait qu\u2019une boucle ferm\u00e9e : parti de l\u2019Antimatter Factory, le camion y est revenu, antiprotons intacts. Le test du 24 mars a d\u00e9montr\u00e9 que BASE-STEP pouvait survivre aux vibrations et \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration sans perdre sa cargaison. La prochaine \u00e9tape consiste \u00e0 transf\u00e9rer les particules vers un espace du CERN moins pollu\u00e9 magn\u00e9tiquement, avant d\u2019envisager un vrai voyage transfrontalier. Plus loin, BASE-HHU \u00e0 l\u2019universit\u00e9 Heinrich Heine de D\u00fcsseldorf est en cours de construction pour recevoir les antiprotons de BASE-STEP et effectuer des mesures de pr\u00e9cision.<\/p>\n Ce trajet allemand posera un d\u00e9fi technique diff\u00e9rent : il faudra tenir bien plus longtemps que les quelques heures d\u2019autonomie actuelles sur batteries et h\u00e9lium liquide. Le transport vers D\u00fcsseldorf prendra environ 10 heures, plus long que ce que le pi\u00e8ge peut supporter seul ; un g\u00e9n\u00e9rateur mont\u00e9 sur le camion alimentera un cryorefroidisseur pour maintenir la supraconductivit\u00e9 de l\u2019aimant tout au long du trajet. Un d\u00e9tail technique qui a son importance : l\u2019aimant doit rester en dessous de 8,2 kelvins, soit environ -265\u00b0C, pendant toute la dur\u00e9e du voyage. En cas de panne, le sc\u00e9nario catastrophe reste sans danger pour quiconque : \u00ab Le pire qui puisse arriver, c\u2019est que les antiprotons s\u2019annihilent, et il faudra retourner \u00e0 l\u2019usine \u00e0 antimati\u00e8re pour recharger le pi\u00e8ge \u00bb, r\u00e9sume Christian Smorra, qui pilote le projet BASE-STEP.<\/p>\n Reste une donn\u00e9e qui change la donne pour la suite du programme : la dur\u00e9e de vie du pi\u00e9geage s\u2019allonge \u00e0 mesure que l\u2019\u00e9quipe affine sa technique. La premi\u00e8re injection d\u2019antiprotons, en d\u00e9cembre 2025, a dur\u00e9 trois jours ; un essai suivant les a gard\u00e9s pi\u00e9g\u00e9s pendant plus d\u2019un mois, portant la dur\u00e9e de vie exp\u00e9rimentale cumul\u00e9e \u00e0 deux mois et demi. De quoi envisager, \u00e0 terme, des trajets bien plus longs que ceux pr\u00e9vus pour D\u00fcsseldorf, vers d\u2019autres laboratoires europ\u00e9ens capables d\u2019accueillir ce genre de cargaison hors norme.<\/p>\n Sources\u00a0: pmc.ncbi.nlm.nih.gov<\/a> | nature.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous aimez notre contenu ? Ajoutez-nous \u00e0 vosfavoris Google Le 24 mars 2026, un camion a fait le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":243396,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7],"tags":[53558,53559,53560,5714,2189,53561,1879,61,57,59,58,23,53562,60,62,53563],"class_list":["post-243395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-antimatiere","tag-antiprotons","tag-base","tag-cern","tag-innovation","tag-physique-des-particules","tag-push","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-suisse","tag-symetrie-cpt","tag-technologies","tag-technology","tag-transport-scientifique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/117028482303787784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
favoris Google<\/a><\/p>\n
\nUn pi\u00e8ge autonome d\u2019une tonne maintient l\u2019antimati\u00e8re en l\u00e9vitation sans \u00e9lectricit\u00e9 du secteur
\nPourquoi risquer le transport quand l\u2019antimati\u00e8re s\u2019annihile au moindre contact ?<\/p>\n
\nPourquoi sortir l\u2019antimati\u00e8re de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur<\/a>
\nCap sur D\u00fcsseldorf, mais pas tout de suite<\/a><\/p>\n