{"id":243521,"date":"2026-08-03T03:00:27","date_gmt":"2026-08-03T03:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/243521\/"},"modified":"2026-08-03T03:00:27","modified_gmt":"2026-08-03T03:00:27","slug":"ce-puissant-vtt-electrique-est-equipe-dun-moteur-dji-avinox-dune-batterie-de-800-wh-et-dun-couple-de-150-nm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/243521\/","title":{"rendered":"Ce puissant VTT \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur DJI Avinox, d’une batterie de 800 Wh et d’un couple de 150 Nm"},"content":{"rendered":"

L’e-e-Full 12.11 Pro X<\/a> est un v\u00e9lo \u00e9lectrique haute performance con\u00e7u pour les cyclistes \u00e0 la recherche d’une assistance maximale en tout-terrain sans poids excessif \u2013 et qui sont pr\u00eats \u00e0 r\u00e9aliser un investissement substantiel. Propos\u00e9 au prix \u00e9lev\u00e9 de 11 990 \u20ac, les prix des v\u00e9los \u00e9lectriques grand public d\u00e9passent rarement ce montant, bien que Crussis soit \u00e9galement pr\u00e9sent dans des r\u00e9gions telles que les \u00c9tats-Unis par l\u2019interm\u00e9diaire de partenaires de distribution s\u00e9lectionn\u00e9s. Le v\u00e9lo est construit autour d\u2019un cadre en fibre de carbone. <\/p>\n

Crussis fournit peu d\u2019informations officielles concernant le poids, mais des tests<\/a> ind\u00e9pendants ont \u00e9tabli que le mod\u00e8le de taille L pesait 22,3 kilogrammes. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est propuls\u00e9 par un moteur central Avinox M2S capable de d\u00e9livrer jusqu\u2019\u00e0 150 Nm de couple en mode Boost \u2014 bien que cette puissance de pointe ne puisse \u00eatre maintenue en continu, la puissance nominale continue \u00e9tant plafonn\u00e9e \u00e0 250 watts sur des march\u00e9s tels que l\u2019Allemagne. Une batterie de 800 Wh promet une autonomie \u00e9tendue et, selon le fabricant, peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 75 % en seulement 1,5 heure \u00e0 l\u2019aide du chargeur 12 A fourni. L\u2019\u00e9cran tactile OLED Avinox DP100 est encastr\u00e9 dans le tube sup\u00e9rieur pour plus de protection ; il est compl\u00e9t\u00e9 par des commandes au guidon permettant de changer de mode d\u2019assistance et de naviguer dans les menus. <\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 connectivit\u00e9, on trouve un port USB Type-C capable de fournir jusqu\u2019\u00e0 65 W \u00e0 un smartphone ou \u00e0 un syst\u00e8me de navigation. Des composants haut de gamme dominent l\u2019ensemble, notamment une fourche \u00e0 suspension Fox Podium Grip X2 Kashima, un amortisseur arri\u00e8re Fox Float X Live Valve Neo Evol LV et des freins \u00e0 disque SRAM Maven Ultimate avec des disques de 200 mm \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Contrairement aux configurations \u00ab mullet \u00bb, l\u2019e-Full utilise des roues de m\u00eame taille \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avec des roues en carbone FSA Gradient i30 chauss\u00e9es de pneus Maxxis. Le changement de vitesses est assur\u00e9 par une transmission SRAM XX Eagle AXS T-Type \u00e0 12 vitesses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’e-e-Full 12.11 Pro X est un v\u00e9lo \u00e9lectrique haute performance con\u00e7u pour les cyclistes \u00e0 la recherche d’une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":243522,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7],"tags":[53601,53600,74,70,72,71,61,57,59,58,23,60,62,73,2556,30538],"class_list":["post-243521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-avinox","tag-e-full-12-11-pro-x-800-wh","tag-informations-sur-des-ordinateurs-portatifs","tag-nouvelles","tag-rapport","tag-revues","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-suisse","tag-technologies","tag-technology","tag-test","tag-velo-electrique","tag-vtt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/117029347467704810","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}