{"id":248610,"date":"2026-08-06T12:21:21","date_gmt":"2026-08-06T12:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/248610\/"},"modified":"2026-08-06T12:21:21","modified_gmt":"2026-08-06T12:21:21","slug":"trottinettes-electriques-lime-bird-et-dott-ecopent-a-rome-de-26-millions-deuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/248610\/","title":{"rendered":"Trottinettes \u00e9lectriques: Lime, Bird et Dott \u00e9copent \u00e0 Rome de 2,6 millions d’euros"},"content":{"rendered":"

\u00c0 Rome, une premi\u00e8re sanction visant les entreprises qui fournissent des trottinettes \u00e9lectriques <\/a>et des e-bikes en location, les am\u00e9ricaines Lime et Bird et l\u2019allemande Dott. <\/p>\n

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L\u2019amende a \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9e par l\u2019Antitrust et s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 2,675 millions d\u2019euros. L\u2019Autorit\u00e9 garante de la concurrence et du march\u00e9, \u00e0 l\u2019issue d\u2019une enqu\u00eate ouverte en novembre 2025, a conclu que les entreprises \u00ab\u00a0ont entrav\u00e9 l\u2019acc\u00e8s aux trajets gratuits r\u00e9serv\u00e9s aux abonn\u00e9s du transport public local de Rome\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les citoyens titulaires de l\u2019abonnement Metrebus auraient d\u00fb b\u00e9n\u00e9ficier de forfaits gratuits, qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 garantis en raison de structures organisationnelles inad\u00e9quates mises en place par les soci\u00e9t\u00e9s, lesquelles ont rendu l\u2019attente pour obtenir les Pass tr\u00e8s longue et l\u2019activation du service laborieuse. <\/p>\n

Selon l\u2019Antitrust, un autre comportement abusif est la d\u00e9sactivation arbitraire des comptes, pratiqu\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Bird.<\/p>\n

Si, d\u2019un c\u00f4t\u00e9, les autorit\u00e9s italiennes comp\u00e9tentes cherchent \u00e0 garantir un service efficace aux consommateurs, de l\u2019autre, le gouvernement tente de r\u00e9glementer la circulation des trottinettes \u00e9lectriques sur la route avec de nouvelles normes entr\u00e9es en vigueur en mai.<\/p>\n

En Europe, de nombreux pays ont pris conscience du nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019accidents impliquant ces v\u00e9hicules et ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019en limiter l\u2019utilisation, voire de l\u2019interdire compl\u00e8tement.<\/p>\n

Les nouvelles r\u00e8gles en Italie<\/p>\n

En avril 2026, le minist\u00e8re des Infrastructures et des Transports a annonc\u00e9 de nouvelles r\u00e8gles pour la circulation des trottinettes \u00e9lectriques, applicables depuis le 16 mai. <\/p>\n

Selon l\u2019ACI, l\u2019Automobile Club d\u2019Italie, ces normes visent \u00e0 rendre les engins \u00e9lectriques plus facilement identifiables sur la route, compte tenu de leur large diffusion et du grand nombre d\u2019accidents dans lesquels ils sont impliqu\u00e9s, 3 895 l\u2019an dernier, ayant caus\u00e9 23 d\u00e9c\u00e8s et 3 751 bless\u00e9s. <\/p>\n

Les principales nouveaut\u00e9s concernent l\u2019obligation d\u2019une plaque et d\u2019une assurance pour le v\u00e9hicule. La plaque d\u2019identification est un autocollant destin\u00e9 aux propri\u00e9taires du v\u00e9hicule, son co\u00fbt est fix\u00e9 \u00e0 8,66 euros et elle peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e en cas de remplacement de l\u2019engin. <\/p>\n

Les sanctions pour ceux qui circulent sans plaque vont de 100 \u00e0 400 euros. <\/p>\n

D\u2019autres r\u00e8gles, en revanche, restent inchang\u00e9es : le conducteur doit avoir au moins 14 ans, le casque est obligatoire, de m\u00eame que les indicateurs de direction et de freinage ainsi que les feux avant et arri\u00e8re. La vitesse est limit\u00e9e \u00e0 20 km\/h, tandis qu\u2019il est interdit de transporter des personnes ou des objets, de tracter un autre v\u00e9hicule et de circuler sur les routes extra-urbaines. <\/p>\n

Les nouvelles r\u00e8gles concernent la circulation des v\u00e9hicules appartenant \u00e0 des particuliers, mais s\u2019appliquent aussi aux trottinettes en libre-service fournies par des entreprises comme Lime, Bird et Dott, qui sont autoris\u00e9es \u00e0 assurer ce service de mobilit\u00e9. \u00c0 Rome, cette licence est valable pour la p\u00e9riode 2023-2026 et peut \u00eatre renouvel\u00e9e par appel d\u2019offres public. <\/p>\n

Le tour de vis en Europe : de l\u2019Allemagne et de l\u2019Espagne jusqu\u2019\u00e0 Bruxelles<\/p>\n

D\u2019autres pays europ\u00e9ens ont eux aussi modifi\u00e9 leur l\u00e9gislation pour faire face au nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019accidents impliquant les trottinettes \u00e9lectriques. <\/p>\n

Selon l\u2019Association allemande des assureurs, le nombre de trottinettes assur\u00e9es depuis 2023 a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par plus de cinq et elles sont \u00e0 l\u2019origine de 40 % des demandes d\u2019indemnisation pour dommages caus\u00e9s \u00e0 des tiers.<\/p>\n

La m\u00eame inqui\u00e9tude est partag\u00e9e par la Hongrie qui, en 2025, a vu le nombre d\u2019accidents avec bless\u00e9s impliquant des trottinettes \u00e9lectriques augmenter de 70 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et qui se pr\u00e9pare \u00e0 modifier son code de la route.<\/p>\n

En juillet, l\u2019Allemagne a propos\u00e9 un projet de loi visant \u00e0 rendre les soci\u00e9t\u00e9s de location, parmi lesquelles Lime et Bolt, directement responsables des sinistres impliquant leurs v\u00e9hicules. <\/p>\n

L\u2019Espagne a elle aussi durci les r\u00e8gles pour les trottinettes \u00e9lectriques, en rendant le casque obligatoire sur tout le territoire national et en portant l\u2019\u00e2ge minimum \u00e0 15 ans.<\/p>\n

D\u2019autres mesures sont plus radicales. En France, les trottinettes \u00e9lectriques en location ont \u00e9t\u00e9 interdites en 2023, \u00e0 la suite d\u2019un r\u00e9f\u00e9rendum populaire. La Belgique, suivant l\u2019exemple fran\u00e7ais, a annonc\u00e9 qu\u2019elle retirera ces v\u00e9hicules \u00e0 partir de janvier 2027, tout en augmentant le nombre de v\u00e9los et de v\u00e9los \u00e9lectriques. <\/p>\n

Les possibles r\u00e9percussions juridiques<\/p>\n

Pour le moment, en Italie, le tour de vis sur les trottinettes n\u2019a concern\u00e9 que le nouveau code de la route et aucune mesure n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise contre celles en location. <\/p>\n

Les sanctions pr\u00e9vues pour les entreprises de micromobilit\u00e9 sont p\u00e9cuniaires, mais, dans la mesure o\u00f9 ce type de pratiques a eu un fort impact n\u00e9gatif sur les clients, il n\u2019est pas exclu que des d\u00e9marches judiciaires soient engag\u00e9es. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous consid\u00e9rons que les usagers concern\u00e9s doivent \u00eatre indemnis\u00e9s des pr\u00e9judices subis\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Codacons, l\u2019association pour la d\u00e9fense des consommateurs, dans une note. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour cette raison, le Codacons, \u00e0 la suite de la d\u00e9cision de l\u2019Autorit\u00e9 de la concurrence, examine les actions en justice possibles \u00e0 engager contre Bird, Dott et Lime afin de d\u00e9fendre les int\u00e9r\u00eats de tous les abonn\u00e9s Metrebus de Rome, des usagers l\u00e9s\u00e9s par les pratiques illicites mises au jour par l\u2019Antitrust\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 Rome, une premi\u00e8re sanction visant les entreprises qui fournissent des trottinettes \u00e9lectriques et des e-bikes en location,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248611,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[45,44,43,243,1214,1080,23,40114],"class_list":["post-248610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-europe","tag-italie","tag-rome","tag-suisse","tag-trottinette"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/117048540336916495","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248610\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}