A Gen\u00e8ve, une large alliance de partis et d’associations soutient le cr\u00e9dit de 39,5 millions de francs en faveur d’infrastructures transfrontali\u00e8res de mobilit\u00e9, en votation le 27 septembre. Les projets visent \u00e0 r\u00e9duire le trafic de 15’000 v\u00e9hicules par jour en renfor\u00e7ant les transports publics et les P+R.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une telle alliance pour ‘gommer’ des voitures est le signe de l’importance de la probl\u00e9matique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 jeudi devant les m\u00e9dias le pr\u00e9sident du PLR et d\u00e9put\u00e9 Pierre Nicollier. Et de rappeler que le Grand Conseil a soutenu le r\u00e9f\u00e9rendum obligatoire sur ce cr\u00e9dit, afin que le peuple puisse voter plus rapidement qu’avec un r\u00e9f\u00e9rendum normal, qui \u00ab\u00a0aurait \u00e9t\u00e9 de toute mani\u00e8re lanc\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n
A ses c\u00f4t\u00e9s, Caroline Marti, pr\u00e9sidente de l’Association transports et environnement \u00e9voque un \u00ab\u00a0constat largement partag\u00e9: la mobilit\u00e9 genevoise souffre d’asphyxie\u00a0\u00bb \u00e0 cause des trop nombreuses voitures sur les routes. Selon elle, la loi en votation constitue un outil pour r\u00e9duire le trafic pendulaire, dans la ligne du plan climat cantonal qui fixe une baisse de 40% du trafic individuel motoris\u00e9 d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il s’agit d’enclencher un cercle vertueux. Moins de voitures au centre-ville, c’est plus de transports publics mais aussi de pi\u00e9tons et de cyclistes gr\u00e2ce \u00e0 une am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-elle indiqu\u00e9. Pour Thibault Schneeberger, coordinateur romand d’Actif-Trafic, la loi permettra \u00e9galement de r\u00e9duire la pollution et le bruit et de lib\u00e9rer de l’espace pour planter des arbres.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Compromis gagnant\u00a0\u00bb<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 finances, ce cr\u00e9dit repr\u00e9sente 22% de l’ensemble des projets de voies de bus prioritaires, d’extension de la ligne de tram jusqu’\u00e0 Ferney-Voltaire (F) et de nouveaux parkings-relais (P+R) totalisant 1600 places dans l’Ain et la Haute-Savoie. Plus de la moiti\u00e9 du cofinancement provient de la France et le reste, de la Conf\u00e9d\u00e9ration. \u00ab\u00a0C’est un compromis gagnant pour Gen\u00e8ve\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Caroline Marti.<\/p>\n
Le Touring club suisse a, lui aussi, fait ses calculs. En 2014, \u00e0 la suite d’un r\u00e9f\u00e9rendum du MCG, les Genevois refusaient un cr\u00e9dit de 3 millions destin\u00e9 \u00e0 financer des P+R en France voisine. \u00ab\u00a0Depuis, les co\u00fbts indirects et en termes de temps perdu pour l’\u00e9conomie s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 2 millions par an\u00a0\u00bb, a avanc\u00e9 son directeur Yves Gerber, parlant d’un investissement pour am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 des Genevois.<\/p>\n
M\u00eame son de cloche de Gen\u00e8vemobilit\u00e9. \u00ab\u00a0Il faut soutenir toute solution permettant une baisse du trafic individuel motoris\u00e9 avec des alternatives cr\u00e9dibles. Ce projet est coh\u00e9rent, c’est un pas dans la bonne direction\u00a0\u00bb, a d\u00e9fendu le vice-pr\u00e9sident de l’association \u00e9conomique Andrea Genecand.<\/p>\n
Rappelant le succ\u00e8s du L\u00e9man Express, Yves Gerber insiste sur le fait que les automobilistes sont pr\u00eats \u00e0 changer de mode de transport si une alternative efficace et confortable existe. Le cr\u00e9dit est soutenu par le PLR, Le Centre, Libert\u00e9s et justice sociale et l’ensemble de la gauche. Le MCG appelle \u00e0 le refuser, tandis que l’UDC laisse la libert\u00e9 de vote.<\/p>\n
Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 automatiquement. Source : ats<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Gen\u00e8ve, une large alliance de partis et d’associations soutient le cr\u00e9dit de 39,5 millions de francs en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":279253,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[170,169,23],"class_list":["post-279252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-geneve","tag-geneva","tag-geneve","tag-suisse"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/117167873305268222","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}