![\"Les](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/a57afb04-3d28-bf94-13f3-91728206516c.jpeg\"\/)
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Les repr\u00e9sentants de 6 associations \u00e9conomiques et professionnelles, ainsi que 6 partis politiques se sont montr\u00e9s soud\u00e9s autour du oui. <\/p>\n
DR<\/p>\n
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Flavia Giovannelli<\/p>\n
Publi\u00e9 jeudi 27 ao\u00fbt 2026
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Lien copi\u00e9<\/p>\n
\n <\/p>\n #VOTATIONS \u00c0 Gen\u00e8ve, la situation du trafic est un casse-t\u00eate tant pour les habitants que pour les entreprises. Les embouteillages entra\u00eenent un co\u00fbt consid\u00e9rable pour l\u2019\u00e9conomie, pesant sur la productivit\u00e9, la logistique et les co\u00fbts op\u00e9rationnels. Large mobilisation<\/p>\n Les partisans du oui sont nombreux: Conseil d\u2019\u00c9tat, gauche, droite et centre, mais aussi milieux associatifs et \u00e9conomiques, dont la FER Gen\u00e8ve. Dans le camp du non, le MCG fait pratiquement cavalier seul. Agir d\u00e8s maintenant<\/p>\n Pour Caroline Marti, pr\u00e9sidente de l\u2019ATE Gen\u00e8ve, \u00abla strat\u00e9gie Mobilit\u00e9 2030 d\u00e9finit bien la vision multimodale du Conseil d\u2019\u00c9tat \u00e0 l\u2019horizon 2030, mais il faut regarder la r\u00e9alit\u00e9 en face et enclencher un cercle vertueux d\u00e8s maintenant\u00bb. * Loi ouvrant un cr\u00e9dit de 39 500 000 francs pour la r\u00e9alisation de projets transfrontaliers \u00a0<\/p>\n Articles en lien<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n \n Publi\u00e9 mardi 25 ao\u00fbt 2026\n <\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n \n Publi\u00e9 vendredi 05 septembre 2025\n <\/p>\n
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\n Le 27 septembre, les Genevois se prononceront sur des projets de mobilit\u00e9 destin\u00e9s \u00e0 d\u00e9sengorger Gen\u00e8ve.\n <\/p>\n
Le 27 septembre, un projet soumis au vote entend une nouvelle fois s\u2019attaquer au probl\u00e8me, mais en intervenant plus en amont. Il s\u2019agit de d\u00e9ployer une strat\u00e9gie globale de mobilit\u00e9 multimodale.
L\u2019objectif: offrir des solutions de remplacement \u00e0 la voiture individuelle suffisamment attractives pour r\u00e9duire la pression sur les routes genevoises. Parmi les mesures pr\u00e9vues figurent notamment l\u2019extension de lignes de tram sur territoire fran\u00e7ais du c\u00f4t\u00e9 de Ferney-Voltaire, le renforcement des lignes de bus sur les grands axes entre Saint-Genis-Pouilly et Meyrin, l\u2019am\u00e9lioration des transports collectifs transfrontaliers ou le r\u00e9am\u00e9nagement de certains axes satur\u00e9s, notamment entre Thonon et Gen\u00e8ve. Le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 douce, avec de nouvelles pistes cyclables et davantage d\u2019am\u00e9nagements pi\u00e9tonniers, compl\u00e8te le dispositif.<\/p>\n
Les soutiens au projet ne veulent toutefois pas consid\u00e9rer la partie comme gagn\u00e9e d\u2019avance. Six associations et six partis politiques ont ainsi lanc\u00e9 ensemble, ce 27 ao\u00fbt, la campagne en faveur du oui, en r\u00e9unissant leurs forces sur l\u2019espace pi\u00e9tonnier face \u00e0 la gare des Eaux-Vives du L\u00e9man Express. Un lieu hautement symbolique: celui d\u2019une r\u00e9ussite en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 transfrontali\u00e8re, elle aussi longuement attendue. \u00a0<\/p>\n
Le projet* est d\u2019autre part pr\u00e9sent\u00e9 par ses d\u00e9fenseurs comme financi\u00e8rement avantageux pour Gen\u00e8ve. Concr\u00e8tement, les citoyens voteront sur un cr\u00e9dit d\u2019investissement de 39,5 millions de francs, correspondant \u00e0 la participation genevoise \u00e0 une enveloppe globale de pr\u00e8s de 183 millions. Les collectivit\u00e9s fran\u00e7aises prendraient \u00e0 leur charge au moins la moiti\u00e9 de cette somme, soit pr\u00e8s de 91 millions de francs, tandis que la Conf\u00e9d\u00e9ration financerait une autre partie au moyen des fonds f\u00e9d\u00e9raux destin\u00e9s aux projets d\u2019agglom\u00e9ration.
Pour r\u00e9pondre aux inqui\u00e9tudes que pourrait susciter ce montage, Gen\u00e8ve a pr\u00e9vu plusieurs garde-fous financiers, comme l\u2019a rappel\u00e9 Pierre Nicollier, pr\u00e9sident du PLR Gen\u00e8ve. Les montants seront notamment d\u00e9bloqu\u00e9s au fur et \u00e0 mesure de l\u2019avancement des chantiers en France et une clause de suspension a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue. En d\u2019autres termes, la participation genevoise reste directement li\u00e9e \u00e0 la r\u00e9alisation des projets concern\u00e9s.
Au-del\u00e0 des appartenances politiques et des sensibilit\u00e9s en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette convergence qui constitue l\u2019un des arguments majeurs avanc\u00e9s par les partisans du oui. Pour une large majorit\u00e9 des acteurs engag\u00e9s dans la vie \u00e9conomique, politique et associative genevoise, l\u2019enjeu d\u00e9passe les querelles habituelles sur la voiture, le tram ou le v\u00e9lo: il s\u2019agit surtout de ne pas laisser passer une nouvelle occasion d\u2019am\u00e9liorer durablement les acc\u00e8s \u00e0 Gen\u00e8ve.<\/p>\n
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