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\u00ab\u00a0Les pneus font partie de ces produits tr\u00e8s complexes que l\u2019on ne remarque pas vraiment, alors qu\u2019ils sont absolument partout\u00a0\u00bb, explique Erlendsson \u00e0 Euronews Earth. \u00ab\u00a0Toute l\u2019\u00e9conomie mondiale repose sur les pneus.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Cette omnipr\u00e9sence a un prix. L\u2019extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res, une fabrication tr\u00e8s \u00e9nergivore et l\u2019usure g\u00e9n\u00e9r\u00e9e chaque fois qu\u2019un v\u00e9hicule freine, acc\u00e9l\u00e8re ou tourne finissent par peser lourd. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Les pneus sont \u00e0 la fois une source majeure de pollution de l\u2019air, sous forme de microplastiques. C\u2019est donc l\u2019une des principales sources de pollution de l\u2019air<\/a> en ville. C\u2019est aussi l\u2019une des plus grandes sources de pollution aux microplastiques dans nos oc\u00e9ans\u00a0\u00bb, poursuit Erlendsson.<\/p>\n Le traitement en fin de vie ajoute une autre dimension au probl\u00e8me. \u00ab\u00a0Nous br\u00fblons en fait pr\u00e8s de deux milliards de pneus chaque ann\u00e9e, parce que tr\u00e8s peu sont r\u00e9ellement recycl\u00e9s pour redevenir des pneus\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n ENSO a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour r\u00e9duire ces impacts tout en accompagnant la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00ab\u00a0Notre mission consiste vraiment \u00e0 am\u00e9liorer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> tout en nous attaquant aux probl\u00e8mes caus\u00e9s par les pneus\u00a0\u00bb, dit Erlendsson.<\/p>\n Pourquoi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques usent leurs pneus plus vite<\/p>\n Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont peut-\u00eatre plus propres \u00e0 l\u2019usage, mais ils sollicitent davantage les pneus, rappelle Erlendsson. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> sont assez uniques, car ils sont tr\u00e8s lourds. Leur couple est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Ils ont donc tendance \u00e0 user les pneus plus vite que les voitures traditionnelles\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n Le comportement au volant aggrave encore le ph\u00e9nom\u00e8ne. \u00ab\u00a0Ils sont tr\u00e8s agr\u00e9ables \u00e0 conduire. Les gens les conduisent de mani\u00e8re plus agressive, ce qui use l\u00e0 encore les pneus plus vite\u00a0\u00bb, note Erlendsson, en ajoutant que les VE sont souvent utilis\u00e9s en ville, o\u00f9 les arr\u00eats, red\u00e9marrages et virages fr\u00e9quents g\u00e9n\u00e8rent davantage de pollution li\u00e9e aux pneus.<\/p>\n Un facteur moins \u00e9vident entre aussi en jeu : le rendement. Erlendsson explique que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques convertissent environ 90 % de l\u2019\u00e9nergie en mouvement, contre \u00e0 peine 30 % pour les voitures \u00e0 essence. <\/p>\n \u00ab\u00a0Ce gain d\u2019efficacit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est positif, mais il les rend extr\u00eamement sensibles aux pneus\u00a0\u00bb, souligne-t-il. \u00ab\u00a0Si l\u2019on ne monte pas de bons pneus sur une voiture \u00e9lectrique, on perd beaucoup d\u2019autonomie et on doit acheter beaucoup plus d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour y rem\u00e9dier, ENSO a revu les mati\u00e8res premi\u00e8res, la formulation et la conception de ses pneus, en s\u2019appuyant aussi sur les donn\u00e9es collect\u00e9es aupr\u00e8s de flottes de v\u00e9hicules. \u00ab\u00a0Lorsque nos pneus \u00e9quipent des flottes, cela signifie que nous recueillons des donn\u00e9es. Nous utilisons ces donn\u00e9es, ces enseignements, ce savoir, ce savoir-faire, puis nous les r\u00e9injectons dans le produit\u00a0\u00bb, explique Erlendsson.<\/p>\n Con\u00e7us pour supporter le couple \u00e9lev\u00e9 et le poids important des batteries des VE, les m\u00e9langes de polym\u00e8res avanc\u00e9s et la chimie de la bande de roulement d\u2019ENSO r\u00e9duisent les particules issues des pneus jusqu\u2019\u00e0 35 % par rapport aux pneus classiques. Ils am\u00e9liorent aussi le rendement \u00e9nerg\u00e9tique global et l\u2019autonomie des v\u00e9hicules jusqu\u2019\u00e0 10 %, selon l\u2019entreprise.<\/p>\n Monter en puissance avec des partenaires majeurs<\/p>\n ENSO a ax\u00e9 sa croissance sur des partenariats avec de grandes flottes de taxis et de v\u00e9hicules de livraison plut\u00f4t que sur les particuliers. L\u2019entreprise travaille d\u00e9j\u00e0 avec Uber, \u00e0 qui elle fournit des pneus pour les chauffeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans tout le Royaume-Uni, et pr\u00e9voit de s\u2019\u00e9tendre au-del\u00e0.<\/p>\n \u00ab\u00a0Au fond, il s\u2019agit de permettre \u00e0 ces usages tr\u00e8s intensifs, qui roulent beaucoup, d\u2019acc\u00e9der \u00e0 de meilleurs produits\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Erlendsson, en soulignant que les v\u00e9hicules \u00e0 fort kilom\u00e9trage sont ceux qui r\u00e9alisent les plus grandes \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie, de co\u00fbts et de pollution.<\/p>\n La reconnaissance du prix Earthshot, o\u00f9 ENSO a \u00e9t\u00e9 finaliste en 2023, a contribu\u00e9 \u00e0 mettre en lumi\u00e8re un probl\u00e8me que l\u2019industrie a selon lui longtemps \u00e9vit\u00e9. <\/p>\n \u00ab\u00a0La pollution li\u00e9e aux pneus est un sujet sectoriel qui n\u2019a pas vraiment \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 bras-le-corps par, disons, l\u2019industrie dominante. Elle ne veut pas vraiment en parler\u00a0\u00bb, affirme-t-il. Il attribue \u00e0 l\u2019implication du prince William le fait que la question ait gagn\u00e9 en visibilit\u00e9, la jugeant \u00ab\u00a0vraiment d\u00e9terminante pour montrer… comment on peut concr\u00e8tement utiliser la technologie pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air que nous respirons, r\u00e9duire les microplastiques<\/a> dans nos oc\u00e9ans\u00a0\u00bb.<\/p>\n Pour la suite, ENSO pr\u00e9voit de poursuivre l\u2019extension de ses partenariats avec des flottes et d\u2019\u00e9largir sa gamme de dimensions de pneus afin de suivre l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9, les \u00c9tats-Unis \u00e9tant identifi\u00e9s comme son prochain grand march\u00e9 de croissance. <\/p>\n \u00ab\u00a0Nous voulons que le reste de l\u2019industrie nous embo\u00eete le pas\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Erlendsson. \u00ab\u00a0Nous voulons simplement \u00eatre le catalyseur qui d\u00e9clenche ce changement.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Denis Loktev Publi\u00e9 le 31\/08\/2026 – 7:02 UTC+2 Les voitures \u00e9lectriques sont largement per\u00e7ues comme l\u2019option la plus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[45,44,43,2189,13534,4938,23,4316],"class_list":["post-283917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-innovation","tag-microplastiques","tag-pollution-de-lair","tag-suisse","tag-transport-routier"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/117188537520881173","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}