{"id":28439,"date":"2026-03-02T12:03:08","date_gmt":"2026-03-02T12:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/28439\/"},"modified":"2026-03-02T12:03:08","modified_gmt":"2026-03-02T12:03:08","slug":"mobilite-a-lausanne-le-tram-de-retour-avant-la-fin-de-lannee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/28439\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9. A Lausanne, le tram de retour avant la fin de l&rsquo;ann\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph-1-base\">\u00ab\u00a0Le tram \u00e9tait la pi\u00e8ce manquante dans un r\u00e9seau qui doit offrir plus de capacit\u00e9s\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 lundi \u00e0 Keystone-ATS la conseill\u00e8re d&rsquo;Etat Nuria Gorrite. Les rames vont relier Lausanne-Flon \u00e0 la gare de Renens, desservant des arr\u00eats tous les 500 m\u00e8tres en site propre, de sorte qu&rsquo;elles ne seront pas entrav\u00e9es par le trafic.<\/p>\n<p class=\"paragraph-1-base\">Dix stations jalonnent la ligne, longue de 4,6 kilom\u00e8tres. Chaque rame peut embarquer 300 personnes, dont 80 places assises. Ce qui fait du tramway lausannois le plus capacitaire du march\u00e9 et un mod\u00e8le unique en Suisse, souligne le communiqu\u00e9.<\/p>\n<p class=\"paragraph-1-base\">Cette grande capacit\u00e9 est due \u00e0 l&rsquo;\u00e9cartement \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb des voies. Historiquement, les trams sont \u00e0 voie m\u00e9trique, c&rsquo;est-\u00e0-dire un m\u00e8tre entre chaque rail contre 1,435 m\u00e8tre pour le mod\u00e8le lausannois. Cette configuration s&rsquo;explique par un trac\u00e9 rectiligne. Apr\u00e8s un an d&rsquo;exploitation, 13 millions de voyageurs sont attendus.<\/p>\n<p class=\"paragraph-1-base\">Avant la mise en service, pr\u00e9vue avant la fin de l&rsquo;ann\u00e9e, plusieurs \u00e9tapes cruciales restent \u00e0 franchir: la fin des travaux d&rsquo;am\u00e9nagement de la ligne, la livraison du reste de la flotte par Stadler (10 rames au total), les tests et homologation, la formation des conducteurs puis les marches \u00e0 blanc. La population pourra d\u00e9couvrir le tram de pr\u00e8s le 2 mai lors de portes ouvertes aux tl.<\/p>\n<p class=\"paragraph-1-base\">Le retour du tram \u00e0 Lausanne et dans l&rsquo;ouest lausannois n\u00e9cessite l&rsquo;adoption de nouvelles habitudes pour l&rsquo;ensemble de la population, ont rappel\u00e9 les autorit\u00e9s. Une campagne d&rsquo;information est d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 en cours. Elle rappelle une r\u00e8gle d&rsquo;or: le tram est toujours prioritaire, y compris sur les pi\u00e9tons.<\/p>\n<p class=\"paragraph-1-base after:text-primary after:heading-2-xl after:relative after:top-[2px] after:pl-1 after:!leading-[18px] after:text-primary-300 after:content-[&quot;\u00bb&quot;] dark:after:text-primary-300\">A terme, le tramway Lausanne-Renens sera prolong\u00e9 jusque vers Villars-Ste-Croix. Une fois le permis de construire obtenu, il faudra compter quatre ans de travaux, note le canton. Les cr\u00e9dits ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 accord\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0Le tram \u00e9tait la pi\u00e8ce manquante dans un r\u00e9seau qui doit offrir plus de capacit\u00e9s\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 lundi&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28440,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[11337,45,44,43,6434,669,177,1093,424,23,1565,956,5600],"class_list":{"0":"post-28439","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-adoption","9":"tag-business","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-essai","13":"tag-formation","14":"tag-lausanne","15":"tag-mobilite","16":"tag-population","17":"tag-suisse","18":"tag-trafic","19":"tag-transports","20":"tag-travaux"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28439"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28439\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}