Quarante-cinq m\u00e8tres de long, 2,65 de large: les premi\u00e8res rames du futur tram de l’ouest lausannois ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es lundi matin. La ligne connectera le Flon \u00e0 Renens en 15 minutes environ d\u00e8s le changement d’horaire de d\u00e9cembre 2026. Les premiers tests d\u00e9buteront mardi, c\u00f4t\u00e9 Renens.<\/p>\n
Apr\u00e8s plus de 60 ans d’absence, le tramway va faire son grand retour \u00e0 Lausanne. Les autorit\u00e9s cantonales et communales ont officiellement pr\u00e9sent\u00e9 lundi l’une des rames de la future liaison dans le garage-atelier des Transports publics lausannois (TL) \u00e0 Renens. Deux unit\u00e9s sont arriv\u00e9es d\u00e9but f\u00e9vrier par convoi sp\u00e9cial. Elles ont \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9es et pr\u00e9par\u00e9es pour les premiers tests dynamiques qui s’appr\u00eatent \u00e0 d\u00e9marrer.<\/p>\n
>> Lire aussi\u00a0: La premi\u00e8re rame du tramway lausannois a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0Le tram \u00e9tait la pi\u00e8ce manquante dans un r\u00e9seau qui doit offrir plus de capacit\u00e9s\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 lundi la conseill\u00e8re d’Etat Nuria Gorrite. Dans un premier temps, la ligne va relier la place de l’Europe, dans le quartier du Flon, \u00e0 la gare de Renens, desservant des arr\u00eats tous les 500 m\u00e8tres en site propre, de sorte que les rames de tram ne soient pas entrav\u00e9es par le trafic. Treize millions de voyageurs sont attendus au terme de la premi\u00e8re ann\u00e9e d’exploitation.<\/p>\n >> Lire aussi\u00a0: La premi\u00e8re station du futur tramway Lausanne-Renens d\u00e9voil\u00e9e<\/a><\/p>\n Ecartement normal<\/p>\n Dix stations jalonnent la ligne, longue de 4,6 kilom\u00e8tres. Chaque rame peut embarquer 300 personnes, dont 80 assises, une capacit\u00e9 importante due \u00e0 l’\u00e9cartement \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb des voies (1,435 m\u00e8tres, comme une ligne ferroviaire classique). Historiquement, les trams sont plus souvent \u00e0 voie m\u00e9trique, c’est-\u00e0-dire avec un m\u00e8tre entre chaque rail, comme c’est le cas dans les autres villes suisses. Le choix de l’\u00e9cartement normal a \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce au trac\u00e9 quasiment rectiligne de la ligne.<\/p>\n La population pourra d\u00e9couvrir le tram de pr\u00e8s le 2 mai lors de portes ouvertes aux TL. Mais avant la mise en service, pr\u00e9vue avant la fin de l’ann\u00e9e, plusieurs \u00e9tapes cruciales restent \u00e0 franchir: la fin des travaux d’am\u00e9nagement de la ligne, la livraison du reste de la flotte par Stadler (10 rames au total), les tests et homologation, la formation des conducteurs, et finalement les marches \u00e0 blanc.<\/p>\n