{"id":296667,"date":"2026-09-08T03:06:15","date_gmt":"2026-09-08T03:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/296667\/"},"modified":"2026-09-08T03:06:15","modified_gmt":"2026-09-08T03:06:15","slug":"trump-veut-empecher-bombardier-de-faire-affaire-aux-etats-unis-donald-trump-president-des-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/296667\/","title":{"rendered":"Trump veut emp\u00eacher Bombardier de faire affaire aux \u00c9tats-Unis | Donald Trump, pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"

FINIES LES VENTES DE BOMBARDIER AUX \u00c9TATS-UNIS! Ses produits ne sont pas assez bons! a \u00e9crit le pr\u00e9sident am\u00e9ricain, lundi apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Selon lui, l’entreprise a\u00e9ronautique qu\u00e9b\u00e9coise vit gr\u00e2ce aux acheteurs am\u00e9ricains [et] aux entreprises am\u00e9ricaines alors que le Canada emp\u00eacherait les entreprises am\u00e9ricaines de faire affaire sur son sol.<\/p>\n

Plus de 50\u00a0% de ses revenus proviennent des \u00c9tats-Unis, affirme Donald Trump \u00e0 propos de Bombardier. L’entreprise aurait vendu pour environ 5,3\u00a0milliards\u00a0de dollars am\u00e9ricains de produits aux \u00c9tats-Unis en\u00a02025, ce qui repr\u00e9sente 56\u00a0% de ses revenus, selon ses derniers r\u00e9sultats financiers.<\/p>\n

Une cause personnelle?<\/p>\n

Donald Trump mentionne ensuite dans sa publication que l’entreprise am\u00e9ricaine Gulfstream Aeropospace \u2013\u00a0une filiale de General\u00a0Dynamics\u00a0\u2013 s’\u00e9tait vue emp\u00each\u00e9e de faire affaire au Canada, une situation qu’il qualifie d’injuste et d’in\u00e9quitable.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Les avions d’affaires Global 8000 de Bombardier, construits au Canada, sont des comp\u00e9titeurs directs des appareils G700 et G800 de l’entreprise Gulfstream, bas\u00e9e \u00e0 Savannah, en Georgie.<\/p>\n

Photo\u00a0:\u00a0Radio-Canada \/ Philippe de Montigny<\/p>\n

De surcro\u00eet, lors d’un point de presse le mercredi 2\u00a0septembre, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain s’est scandalis\u00e9 qu’un de ses amis ait r\u00e9cemment achet\u00e9 un avion priv\u00e9 de marque Gulfstream, mais qu’il n’ait pas pu l’utiliser au Canada.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain pr\u00e9tendait alors que, apr\u00e8s avoir contact\u00e9 le premier ministre\u00a0Carney par t\u00e9l\u00e9phone, il avait obtenu que l’avion de son ami soit finalement certifi\u00e9 en l’espace de deux\u00a0heures.<\/p>\n

[Gulfstream] est consid\u00e9r\u00e9 comme ce qui se fait de mieux, mais ils refusent de le certifier au Canada parce qu’ils fabriquent un appareil concurrent, le Bombardier Global Express.Une citation de\u00a0Donald Trump, lors d’un point de presse, le 2 septembre dernier<\/p>\n

M.\u00a0Trump pourrait vouloir faire r\u00e9f\u00e9rence au nouveau mod\u00e8le Global\u00a08000 inaugur\u00e9 par Bombardier en d\u00e9cembre dernier\u00a0(nouvelle fen\u00eatre)<\/a>, un appareil qui visait notamment \u00e0 faire concurrence \u00e0 Gulfstream.<\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

Le Global 7500, qui peut accueillir 19 passagers, est le mod\u00e8le fr\u00e8re du nouveau Global 8000, dont la cabine est presque identique. Ce dernier est maintenant l’appareil le plus rapide de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Photo\u00a0:\u00a0La Presse canadienne \/ Ryan Remiorz<\/p>\n

Au Canada, les appareils Gulfstream ont effectivement vu leurs certifications \u00eatre temporairement retir\u00e9es dans la derni\u00e8re ann\u00e9e, avant d’\u00eatre r\u00e9tablies en f\u00e9vrier\u00a0(nouvelle fen\u00eatre)<\/a>. Cette d\u00e9cision de Transports Canada s’appuyait toutefois sur des pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 et n’avait aucun lien avec Bombardier.<\/p>\n

Le Canada avait pris cette d\u00e9cision en raison des pr\u00e9occupations de l’Administration f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019a\u00e9ronautique des \u00c9tats-Unis (FAA) concernant une d\u00e9faillance des syst\u00e8mes de d\u00e9givrage des appareils G700 et G800. On craignait un blocage de l’alimentation en carburant en haute altitude, lorsqu’il y a formation de glace.<\/p>\n

Bombardier serein<\/p>\n

Dans un communiqu\u00e9 diffus\u00e9 lundi en fin de soir\u00e9e, Bombardier met de l’avant sa place dans l’\u00e9conomie \u00e9tasunienne. Elle y parle notamment de ses usines de Red\u00a0Oak, au Texas, et de Los\u00a0Angeles, en Californie.<\/p>\n

Les avions Bombardier g\u00e9n\u00e8rent des dizaines de milliers d\u2019emplois aux \u00c9tats-Unis gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence am\u00e9ricaine croissante de l\u2019entreprise ainsi qu\u2019au sein de sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement […] r\u00e9partie dans 47 \u00c9tats.Une citation de\u00a0Communiqu\u00e9 de Bombardier<\/p>\n

Dans une publication sur\u00a0X imm\u00e9diatement apr\u00e8s l’annonce de Trump, la premi\u00e8re ministre du Qu\u00e9bec a indiqu\u00e9 ne pas vouloir r\u00e9pondre \u00e0 la provocation par la provocation. Christine Fr\u00e9chette assure toutefois que le Qu\u00e9bec ne laissera personne dicter o\u00f9 ses entreprises doivent produire pour avoir acc\u00e8s \u00e0 un march\u00e9.<\/p>\n

Mme\u00a0Fr\u00e9chette dit avoir contact\u00e9 \u00c9ric Martel, PDG de Bombardier, pour lui offrir son soutien.<\/p>\n

En f\u00e9vrier dernier, M.\u00a0Martel avait pourtant assur\u00e9 que les menaces de Donald Trump envers Bombardier\u00a0(nouvelle fen\u00eatre)<\/a> \u2013\u00a0qui durent depuis un certain temps\u00a0\u2013 \u00e9taient \u00ab\u00a0chose du pass\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0(nouvelle fen\u00eatre)<\/a>. Il n’y aura pas de suite \u00e0 \u00e7a, estimait le chef de l’entreprise montr\u00e9alaise, qui emploie pr\u00e8s de 20\u00a0000\u00a0personnes \u2013\u00a0dont plus de 3000\u00a0aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

\u00c0 cette p\u00e9riode, Donald Trump mena\u00e7ait d’imposer des tarifs de 50\u00a0% sur les appareils de Bombardier, mais il n’a jamais mis sa menace \u00e0 ex\u00e9cution. Pour calmer la grogne du pr\u00e9sident am\u00e9ricain, \u00c9ric Martel avait m\u00eame d\u00e9clar\u00e9 en f\u00e9vrier que son nouveau mod\u00e8le, le Global\u00a08000, contenait davantage de pi\u00e8ces am\u00e9ricaines que les appareils de Gulfstream.<\/p>\n

\"L'homme<\/p>\n

\u00c9ric Martel, le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de Bombardier (Photo d’archives)<\/p>\n

Photo\u00a0:\u00a0Radio-Canada \/ Ivanoh Demers<\/p>\n

\u00c9ric Martel n’a pas r\u00e9agi personnellement \u00e0 la nouvelle de lundi. Or, vendredi dernier, il a accord\u00e9 une entrevue \u00e0 l’\u00e9mission Zone \u00e9conomie, dans laquelle il aborde la possibilit\u00e9 de nouveaux tarifs am\u00e9ricains.<\/p>\n

[Les \u00c9tats-Unis] demeurent notre plus gros march\u00e9 o\u00f9 on vend nos avions, reconna\u00eet M.\u00a0Martel dans cette entrevue qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9e sur les ondes d’ICI\u00a0RDI.<\/p>\n

Si on ralentissait nos cadences de production, oui, on ferait des mises \u00e0 pied au Canada. Toutefois, mes 2800\u00a0fournisseurs aux \u00c9tats-Unis, eux aussi, ils feraient des mises \u00e0 pied. Logiquement, \u00e7a n’a pas de sens [pour les Am\u00e9ricains].Une citation de\u00a0\u00c9ric Martel, PDG de Bombardier, en entrevue le 4 septembre 2026
\nTrump peut-il bannir une entreprise?<\/p>\n

On ne peut pas interdire des avions qui ont d\u00e9j\u00e0 obtenu une certification, explique Mehran Ebrahimi, directeur de l’Observatoire de l’a\u00e9ronautique et de l’aviation civile \u00e0 l’UQAM, en entrevue sur ICI\u00a0RDI.<\/p>\n

Selon lui, la seule fa\u00e7on pour l’administration Trump d’emp\u00eacher la vente de produits Bombardier, c’est en signalant un probl\u00e8me technique valable aupr\u00e8s de la FAA. Une t\u00e2che qui serait loin d’\u00eatre facile, puisque ce sont de tr\u00e8s bons avions, ajoute-t-il. <\/p>\n

Par contre, ce qu’il peut faire, c’est imposer des tarifs, nuance le professeur.<\/p>\n

Il cite en exemple les tarifs de 292\u00a0% impos\u00e9s \u00e0 la C Series de Bombardier en 2017, durant le premier mandat de Donald Trump. Ces droits de douane ont finalement \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s par les tribunaux, mais ils ont tout de m\u00eame eu des effets importants sur l’entreprise. C’est un \u00e9l\u00e9ment de plus qui avait pouss\u00e9 la C Series vers Airbus et vers son nouveau site de production en Alabama, rappelle M.\u00a0Ebrahimi.<\/p>\n

\"Centre<\/p>\n

Bombardier, qui vend presque exclusivement des petits avions d’affaires depuis la vente de ses autres filiales en 2021, repr\u00e9sente encore 5 % des exportations totales du Qu\u00e9bec.<\/p>\n

Photo\u00a0:\u00a0La Presse canadienne \/ Paul Chiasson<\/p>\n

Selon le professeur, la menace demeure s\u00e9rieuse dans tous les sc\u00e9narios, puisque Bombardier est totalement d\u00e9pendant du march\u00e9 am\u00e9ricain, o\u00f9 volent environ 3000\u00a0de ses appareils.<\/p>\n

Quand on vend des avions \u00e0 80\u00a0millions de dollars, on ne peut pas du jour au lendemain trouver un autre march\u00e9. […] Ce n’est pas un produit de consommation comme du bl\u00e9, qu\u2019on peut juste aller vendre ailleurs o\u00f9 il y a de la demande.Une citation de\u00a0Mehran Ebrahimi, directeur de l’Observatoire de l’a\u00e9ronautique et de l’aviation civile \u00e0 l’UQAM<\/p>\n

Et si Bombardier envisageait un d\u00e9placement de sa production pour contrer les menaces? C’est une option, [mais] il faudra d\u00e9penser des milliards pour construire d’autres usines aux \u00c9tats-Unis. C’est un projet \u00e0 moyen terme, pas \u00e0 court terme, pr\u00e9cise M.\u00a0Ebrahimi.<\/p>\n

\"\"R\u00e9actions des partis au Qu\u00e9bec<\/p>\n

Sans surprise, la nouvelle menace am\u00e9ricaine s’est invit\u00e9e \u00e0 l’ordre du jour de la campagne \u00e9lectorale qu\u00e9b\u00e9coise.<\/p>\n

Au Parti qu\u00e9b\u00e9cois, on tente de relativiser cette \u00e9ni\u00e8me fronde de la Maison-Blanche. Je ne commenterai pas chaque tweet ou publication sur Truth\u00a0Social, parce que ce ne sont pas des politiques publiques, a r\u00e9pondu le chef Paul St-Pierre Plamondon en point de presse.<\/p>\n

Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que, sur ses r\u00e9seaux sociaux, Trump fait ce genre d\u2019allusion sur Bombardier, a rench\u00e9ri le chef p\u00e9quiste. [Mais] on a contact\u00e9 Bombardier et on leur a dit\u00a0: \u00ab\u00a0Si vous y voyez un risque et si vous voulez en parler avec nous, on se rend disponible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c9ric Duhaime, chef du Parti conservateur du Qu\u00e9bec, a offert une r\u00e9action similaire. M.\u00a0Trump peut se lever demain matin et \u00e7a va \u00eatre une autre entreprise, et on va \u00eatre compl\u00e8tement ailleurs. Attendons d\u2019avoir les d\u00e9tails, a-t-il exprim\u00e9 en point de presse.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, le chef lib\u00e9ral, Charles Milliard, dit avoir envie de se battre pour Bombardier et d\u00e9plore que la premi\u00e8re ministre qu\u00e9b\u00e9coise n\u2019ait rien pr\u00e9vu pour faire face \u00e0 l\u2019impr\u00e9visibilit\u00e9 de la Maison-Blanche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"FINIES LES VENTES DE BOMBARDIER AUX \u00c9TATS-UNIS! Ses produits ne sont pas assez bons! a \u00e9crit le pr\u00e9sident…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":296668,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[45,44,43,23],"class_list":["post-296667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-suisse"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/117233214837263363","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}