{"id":47418,"date":"2026-03-14T08:14:08","date_gmt":"2026-03-14T08:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/47418\/"},"modified":"2026-03-14T08:14:08","modified_gmt":"2026-03-14T08:14:08","slug":"les-premiers-skis-electriques-au-monde-revolution-ou-simple-gadget-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/47418\/","title":{"rendered":"Les premiers skis \u00e9lectriques au monde: r\u00e9volution ou simple gadget?"},"content":{"rendered":"

Cela pourrait passer pour un poisson d’avril, mais une entreprise suisse croit dur comme fer \u00e0 ses skis \u00e9lectriques – les premiers skis au monde dot\u00e9s d’une batterie. Reste que les premi\u00e8res r\u00e9actions laissent pr\u00e9sager une mont\u00e9e difficile pour convaincre les puristes.<\/p>\n

L’id\u00e9e est n\u00e9e durant la pand\u00e9mie, lorsque les remont\u00e9es m\u00e9caniques \u00e9taient ferm\u00e9es, racontait l’entrepreneur en logiciels et technologies Nicola Colombo \u00e0 la radiot\u00e9l\u00e9vision suisse al\u00e9manique (SRF) l’an dernier dans son atelier de San Bernardino, dans les Grisons. \u00ab\u00a0Je faisais d\u00e9j\u00e0 des randonn\u00e9es \u00e0 ski, et certains amis voulaient m’accompagner. Mais apr\u00e8s une premi\u00e8re tentative, ils se sont rendu compte qu’ils n’avaient pas la condition physique n\u00e9cessaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C’est ainsi qu’est n\u00e9e l’id\u00e9e de cr\u00e9er quelque chose qui rendrait ce sport \u00ab\u00a0plus accessible, plus grisant et plus inclusif, permettant \u00e0 un plus grand nombre de personnes d’explorer la beaut\u00e9 des montagnes avec facilit\u00e9 et plaisir\u00a0\u00bb. L’entrepreneur voulait cr\u00e9er pour le ski de randonn\u00e9e ce que le v\u00e9lo \u00e9lectrique avait apport\u00e9 au VTT. Le r\u00e9sultat s’appelle E\u2011Skimo, lanc\u00e9 \u00e0 la fin 2025 apr\u00e8s quatre ans de recherche et d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Ce n’est pas une remont\u00e9e m\u00e9canique fix\u00e9e sous les pieds, mais un dispositif qui r\u00e9duit la fatigue et augmente la vitesse en mont\u00e9e. La force de traction est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par une peau qui tourne sous le ski, entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique. Les deux moteurs sont activ\u00e9s par des boutons sur les b\u00e2tons, qui mettent les peaux en mouvement. Une fois au sommet, l’\u00e9quipement (2,8 kg sur chaque ski) peut \u00eatre rang\u00e9 dans un sac \u00e0 dos avant d’attaquer la descente.<\/p>\n

\"La La force de traction est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par une peau qui tourne sous le ski, entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique. [E-SKIMO] Quel est le public vis\u00e9?<\/p>\n

Nicola Colombo explique que le syst\u00e8me n’est \u00ab\u00a0pas destin\u00e9 aux randonn\u00e9es techniquement exigeantes, mais plut\u00f4t \u00e0 des itin\u00e9raires plus faciles dans des environnements s\u00fbrs\u00a0\u00bb. De tels itin\u00e9raires balis\u00e9s existent, par exemple, dans certaines stations valaisannes ou dans les Grisons, autour des installations de remont\u00e9e m\u00e9canique. Il existerait aussi, selon lui, un potentiel en dehors de la r\u00e9gion alpine, par exemple en Scandinavie ou en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Le magazine Bilanz<\/a> indiquait d\u00e9but f\u00e9vrier que 100 paires avaient \u00e9t\u00e9 mises sur le march\u00e9, pour la coquette somme de 4500 francs, et que 25 avaient \u00e9t\u00e9 vendues imm\u00e9diatement. Les concepteurs s’attendaient \u00e0 ce que ce soient des d\u00e9butants qui ach\u00e8tent ces skis. Il s’av\u00e8re toutefois que l’acheteur typique est un homme d’environ 60 ans pratiquant le ski de randonn\u00e9e depuis longtemps et souhaitant un peu d’aide pour la mont\u00e9e en prenant de l’\u00e2ge.<\/p>\n

Toujours selon Bilanz, les arm\u00e9es italienne et fran\u00e7aise se seraient \u00e9galement inscrites pour effectuer des tests. E\u2011Skimo peut \u00eatre essay\u00e9 par des particuliers \u00e0 Saint\u2011Moritz, Verbier et San Bernardino en Suisse, ainsi qu’\u00e0 Sansicario, en Italie.<\/p>\n

Pr\u00e9occupations autour de l’environnement et de la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n

Les skis \u00e9lectriques ne font toutefois pas l’unanimit\u00e9. Nombreux sont ceux qui soul\u00e8vent des inqui\u00e9tudes li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la sous-estimation des dangers, a rapport\u00e9 la cha\u00eene publique de Suisse italienne RSI<\/a>. Avec les skis \u00e9lectriques, la mont\u00e9e est moins fatigante, et m\u00eame des personnes insuffisamment pr\u00e9par\u00e9es ou en manque de condition physique pourraient tenter l’exp\u00e9rience.<\/p>\n

De plus, certains craignent une possible \u00ab\u00a0invasion\u00a0\u00bb de la montagne, assortie du risque de d\u00e9ranger la faune sauvage en hiver, une p\u00e9riode particuli\u00e8rement sensible en raison du froid et de la neige. Chaque fois qu’un animal est d\u00e9rang\u00e9, il utilise davantage d’\u00e9nergie que n\u00e9cessaire, indiquait Aaron Heinzmann, de l’association de protection de la nature Mountain Wilderness, \u00e0 RSI.<\/p>\n

\"Les Les skis de randonn\u00e9e \u00e0 assistance \u00e9lectrique suscitent chez certaines personnes des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 l’environnement et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. [KEYSTONE – ARNO BALZARINI] <\/p>\n

Nicola Colombo voit les choses autrement. \u00ab\u00a0M\u00eame si l’on part du principe qu’un certain nombre de skieurs traditionnels passeront \u00e0 ce type d’activit\u00e9, (…) nous ne verrons jamais ces images de longues files de voitures et de personnes que l’on observe certains dimanches dans les stations de ski.\u00a0\u00bb L’entrepreneur rejette \u00e9galement toute diff\u00e9rence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 entre une sortie avec des skis de randonn\u00e9es traditionnels ou des skis \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

Des r\u00e9actions partag\u00e9es<\/p>\n

Et qu’est\u2011ce que cela donne en pratique? \u00ab\u00a0C’est une sensation d\u00e9stabilisante que de sentir un ski bouger sans qu’on n’y soit pour rien\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 un journaliste du Financial Times \u00e0 la suite d’un test du dispositif \u00e0 Verbier en janvier. \u00ab\u00a0Chaque fois qu’on l\u00e8ve le talon, on entend un vrombissement de moteurs et de peaux rotatives, et les skis glissent d’environ 80 centim\u00e8tres vers l’avant\u00a0\u00bb, t\u00e9moignait-il.<\/p>\n

En r\u00e9sumant son exp\u00e9rience, le journaliste du quotidien \u00e9conomique reconnaissait \u00eatre partag\u00e9. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s les probl\u00e8mes de batterie rencontr\u00e9s lors de ce test, je comprends pourquoi les puristes pourraient s’insurger contre des skis motoris\u00e9s. En m\u00eame temps, E\u2011Skimo m’a permis d’en faire bien plus en une apr\u00e8s\u2011midi que ce dont je serais habituellement capable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Thomas Stephens, SWI swissinfo.ch<\/p>\n

Adaptation pour RTSinfo: Didier Kottelat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cela pourrait passer pour un poisson d’avril, mais une entreprise suisse croit dur comme fer \u00e0 ses skis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47419,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[45,1323,44,344,43,1796,505,355,16332,7972,2794,58,806,226,34,4839,238,186,23,2337,2556,351],"class_list":{"0":"post-47418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-dialogue","10":"tag-economie","11":"tag-economie-et-finances","12":"tag-economy","13":"tag-entrepreneur","14":"tag-entreprise","15":"tag-environnement","16":"tag-nicola-colombo","17":"tag-remontee-mecanique","18":"tag-revolution","19":"tag-sciences-et-technologies","20":"tag-sciences-tech","21":"tag-securite","22":"tag-ski","23":"tag-ski-alpinisme","24":"tag-societe","25":"tag-sport","26":"tag-suisse","27":"tag-test-q100303098","28":"tag-velo-electrique","29":"tag-vie-quotidienne-et-loisirs"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116226534036339489","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}