![\"Un](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ib00t8-29185317.image.jpeg\" "\\"Un")
Un Airbus A321 de Lufthansa sur une aire de d\u00e9givrage de l’a\u00e9roport de Munich. L’accumulation de glace sur un avion, en particulier sur les ailes, peut gravement compromettre le d\u00e9collage et le vol. [Keystone – Peter Kneffel] <\/p>\nIl y a tout juste un mois, l’a\u00e9roport de Munich a ferm\u00e9 pour la nuit alors que six avions \u00e9taient encore sur le tarmac, pr\u00eats \u00e0 d\u00e9coller. Personne n’\u00e9tant plus disponible pour faire d\u00e9barquer les passagers, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de les laisser enferm\u00e9s dans leur avion toute la nuit. Retour sur un cafouillage hors norme qui a scandalis\u00e9 l’Allemagne.<\/p>\n
En Europe, de nombreux a\u00e9roports ne sont pas op\u00e9rationnels la nuit, \u00e0 l’instar de celui de Gen\u00e8ve. A partir d’une certaine heure, les pistes ferment et la majeure partie du personnel quitte les lieux jusqu’\u00e0 que les \u00e9quipes du matin prennent la rel\u00e8ve. Les vols qui n’ont pas pu d\u00e9coller \u00e0 temps sont report\u00e9s au lendemain ou annul\u00e9s, les passagers plac\u00e9s dans des h\u00f4tels si la compagnie a eu le temps de s’organiser.<\/p>\n
A Munich, l’un des deux \u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb de la compagnie allemande Lufthansa, propri\u00e9taire de Swiss, l’a\u00e9roport ferme \u00e0 minuit, parfois un peu plus tard si des d\u00e9rogations ont \u00e9t\u00e9 obtenues. Mais dans la nuit du 19 au 20 f\u00e9vrier, tout ne s’est pas d\u00e9roul\u00e9 comme pr\u00e9vu…<\/p>\n
Des avions parqu\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cart des terminaux<\/p>\n
En raison de la neige, les d\u00e9collages prennent du retard, notamment parce que le d\u00e9givrage des appareils prend plus de temps que pr\u00e9vu. Face \u00e0 la congestion, l’a\u00e9roport indique \u00e0 certains avions de gagner des places de stationnement \u00e0 l’\u00e9cart des terminaux en attendant que de la place se lib\u00e8re au poste de d\u00e9givrage.<\/p>\n
Un Airbus A321 de Lufthansa sur une aire de d\u00e9givrage de l’a\u00e9roport de Munich. L’accumulation de glace sur un avion, en particulier sur les ailes, peut gravement compromettre le d\u00e9collage et le vol. [Keystone – Peter Kneffel] <\/p>\n
Mais l’heure avance. Petit \u00e0 petit, les diff\u00e9rents employ\u00e9s de l’a\u00e9roport terminent leur service et rentrent chez eux. Alors que les derniers appareils d\u00e9collent, il devient \u00e9vident que six avions qui n’ont pas encore pu passer au d\u00e9givrage n’auront pas le temps de quitter Munich avant la fermeture des pistes. Il faut les rappeler et d\u00e9barquer les infortun\u00e9s passagers pour les diriger vers des h\u00f4tels, puis les r\u00e9partir dans des vols pr\u00e9vus le lendemain.<\/p>\n
Probl\u00e8me: faute de place ou de personnel encore disponible, il n’est plus possible de ramener les six avions \u00e0 une porte d’embarquement rattach\u00e9e \u00e0 un terminal. Il faut donc faire sortir les passagers par des escaliers et les transporter en bus. Mais au moment o\u00f9 l’a\u00e9roport en prend conscience, il est d\u00e9j\u00e0 trop tard: tous les chauffeurs ont termin\u00e9 leur service et sont rentr\u00e9s chez eux. Il faut se rendre \u00e0 l’\u00e9vidence: lib\u00e9rer les passagers qui patientent dans leur avion depuis d\u00e9j\u00e0 plusieurs heures n’est plus possible en raison d’un encha\u00eenement de cafouillages.<\/p>\n
Il est d\u00e9cid\u00e9… de ne rien faire<\/p>\n
Faute de solution conventionnelle \u00e0 disposition, il est alors d\u00e9cid\u00e9… de ne rien faire et d’attendre que la situation se r\u00e9solve d’elle-m\u00eame le lendemain matin, lorsque les premiers chauffeurs de bus prendront leur service. Tant pis pour les passagers prisonniers dans leur avion: ils dormiront dedans. Les quelque 600 voyageurs concern\u00e9s apprennent la nouvelle avec consternation, en particulier ceux de quatre vols qui devaient durer aux alentours d’une heure: deux de Lufthansa vers Copenhague et Gdansk et deux d’Air Dolomiti (une filiale de Lufthansa) vers Graz et Venise.<\/p>\n
Si les longs-courriers sont g\u00e9n\u00e9ralement am\u00e9nag\u00e9s pour qu’une nuit \u00e0 bord soit supportable, rien de tel dans les courts-courriers concern\u00e9s ici, des Airbus A320 et des Embraer 195: l’\u00e9cartement des si\u00e8ges est r\u00e9duit, il n’y a souvent pas de couvertures ni d’oreillers \u00e0 bord et g\u00e9n\u00e9ralement pas de plateau-repas. L’eau et les snacks, eux, sont disponibles en quantit\u00e9 limit\u00e9e.<\/p>\n
>> Lire aussi\u00a0: Des compagnies en qu\u00eate de solutions pour un meilleur confort en classe \u00e9co<\/a><\/p>\n D’apr\u00e8s les t\u00e9moignages de passagers retenus \u00e0 bord, la nuit a \u00e9t\u00e9 longue: une temp\u00e9rature fra\u00eeche, pas de couverture, rien \u00e0 manger ni \u00e0 boire \u00e0 l’exception de quelques bouteilles d’eau, a racont\u00e9 au tablo\u00efd danois Ekstra Bladet<\/a> un couple accompagn\u00e9 de leurs deux jeunes enfants, qui revenaient de Tha\u00eflande et avaient fait escale \u00e0 Munich avant de rentrer \u00e0 Copenhague. A travers les hublots, ils d\u00e9crivent l’a\u00e9roport qu’ils ont pu apercevoir toute la nuit. Un autre t\u00e9moignage dans la Suddeutsche Zeitung<\/a> fait \u00e9tat de familles tomb\u00e9es \u00e0 court de couches dans un avion d’Air Arabia, l’un des six vols touch\u00e9s.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les vols peuvent \u00eatre annul\u00e9s \u00e0 tout moment, \u00e7a d’accord… Mais laisser les gens dans l\u2019avion pour une dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e est inacceptable\u00a0\u00bb, s’est indign\u00e9 un passager dans les colonnes du journal Bild<\/a>. Dans le vol le plus impact\u00e9, celui \u00e0 destination de Copenhague, environ huit heures se seraient ainsi \u00e9coul\u00e9es entre le moment o\u00f9 les passagers ont commenc\u00e9 \u00e0 embarquer et celui o\u00f9 ils ont pu ressortir, selon plusieurs sources.<\/p>\n La presse allemande d\u00e9nonce un \u00ab\u00a0scandale\u00a0\u00bb<\/p>\n A aucun moment les passagers ne se sont retrouv\u00e9s en danger, a toutefois assur\u00e9 la compagnie Lufthansa lors d’une conf\u00e9rence de presse donn\u00e9e quelques jours apr\u00e8s l’\u00e9v\u00e9nement, conjointement avec l’a\u00e9roport, apr\u00e8s que les m\u00e9dias allemands se sont empar\u00e9s de ce que beaucoup d’entre eux ont appel\u00e9 le \u00ab\u00a0scandale\u00a0\u00bb de Munich. Interrog\u00e9e par la RTS, Lufthansa assure que les appareils sont rest\u00e9s connect\u00e9s au r\u00e9seau \u00e9lectrique et chauff\u00e9s toute la nuit.<\/p>\n Combien de temps exactement les passagers sont-ils rest\u00e9s enferm\u00e9s \u00e0 bord? Y avait-il de la nourriture et de l’eau en suffisance et qu’ont re\u00e7u exactement les passagers? Sur ces points, Lufthansa a refus\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions de la RTS, se bornant \u00e0 indiquer que \u00ab\u00a0les \u00e9quipages ont tenu les passagers inform\u00e9s et leur ont propos\u00e9, dans la mesure du possible, les services de restauration disponibles \u00e0 bord\u00a0\u00bb. Des t\u00e9moignages confirment une ambiance demeur\u00e9e relativement apais\u00e9e, avec un personnel confin\u00e9 lui aussi et rest\u00e9 \u00e0 l’\u00e9coute des passagers.<\/p>\n Sur les forums sp\u00e9cialis\u00e9s d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’aviation, on s’interroge n\u00e9anmoins sur le risque pris en optant pour le maintien \u00e0 bord des passagers toute la nuit. S’attendant \u00e0 voler une heure \u00e0 peine, tous les passagers \u00e0 risque avaient-ils pens\u00e9 \u00e0 emporter une r\u00e9serve de m\u00e9dicaments essentiels? Et quid du risque de thrombose veineuse? Ou encore, que se serait-il pass\u00e9 en cas d’altercation entre l’\u00e9quipage et des passagers exc\u00e9d\u00e9s, ou si quelqu’un avait d\u00e9cid\u00e9 d’ouvrir l’une des portes d’un appareil et avait chut\u00e9 sur le tarmac?<\/p>\n >> Lire \u00e0 ce sujet\u00a0: Un passager ouvre l’issue de secours d’un avion en plein atterrissage<\/a><\/p>\n Le Parquet ouvre une enqu\u00eate<\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 du monde politique allemand, l’affaire n’est pas non plus pass\u00e9e inaper\u00e7ue. \u00ab\u00a0La situation des personnes \u00e0 bord des avions \u00e9tait tout simplement inacceptable. Une telle chose ne doit pas se produire. D\u00e8s que les faits ont \u00e9t\u00e9 rendus publics vendredi, j’ai ordonn\u00e9 l’ouverture d’une enqu\u00eate imm\u00e9diate\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 \u00e0 Bild<\/a> le ministre des Finances de Bavi\u00e8re et pr\u00e9sident du conseil de surveillance de l’a\u00e9roport Albert F\u00fcracker (CSU).<\/p>\n La situation des personnes \u00e0 bord des avions \u00e9tait tout simplement inacceptable. Une telle chose ne doit pas se produire<\/p>\n M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9put\u00e9 CDU au Bundestag Christoph Ploss, coordinateur du tourisme au sein du gouvernement allemand, pour qui un tel \u00e9v\u00e9nement porte gravement atteinte \u00e0 la r\u00e9putation de l’Allemagne et peut inciter les touristes et les voyageurs d’affaires \u00e0 \u00e9viter le pays. \u00ab\u00a0Il doit y avoir des cons\u00e9quences\u00a0\u00bb, r\u00e9clame-t-il.<\/p>\n Le Bild<\/a> est m\u00eame all\u00e9 jusqu’\u00e0 demander \u00e0 un avocat si Lufthansa ou l’a\u00e9roport de Munich pourraient \u00eatre p\u00e9nalement responsables de s\u00e9questration [lire deuxi\u00e8me encadr\u00e9], tandis qu’un autre avocat constate qu’un d\u00e9lit de non-assistance \u00e0 personne en danger pourrait \u00eatre envisag\u00e9 si une situation d’urgence s’\u00e9tait d\u00e9clar\u00e9e \u00e0 bord. Saisi, le parquet de Landshut a ouvert une enqu\u00eate pour faire toute la lumi\u00e8re sur les faits.<\/p>\n Les pompiers auraient pu r\u00e9soudre la crise<\/p>\n Parmi les principales interrogations: pourquoi les services de secours n’ont-ils pas \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s pour lib\u00e9rer les passagers? \u00ab\u00a0Nous l’avons envisag\u00e9, mais il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de ne pas aggraver la situation et d’attendre les bus [le lendemain matin, ndlr]\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu l’a\u00e9roport en conf\u00e9rence de presse, admettant une erreur d’appr\u00e9ciation. Sur le moment, il semble n’\u00eatre apparu \u00e0 personne que garder 600 passagers enferm\u00e9s toute la nuit dans leur avion constituait en lui-m\u00eame un cas d’urgence: \u00ab\u00a0Cette nuit, aucune situation n\u00e9cessitant l’intervention des services d’urgence ou d’une autorit\u00e9 ext\u00e9rieure ne s’est produite. D\u00e8s lors, personne n’a d\u00e9clar\u00e9 d’urgence\u00a0\u00bb, a ainsi r\u00e9pondu l’a\u00e9roport de Munich \u00e0 la RTS.<\/p>\n Les pompiers disposent d’escaliers sp\u00e9ciaux permettant aux personnes de descendre d’un avion. Un \u00e9ventuel transport vers un b\u00e2timent de l\u2019a\u00e9roport aurait \u00e9galement pu \u00eatre organis\u00e9<\/p>\n Pr\u00e9sent\u00e9e comme inextricable, la situation ne l’\u00e9tait pourtant pas tant que \u00e7a, \u00e0 en croire le syndicat allemand des pompiers. Il aurait suffi de les alerter pour qu’ils ram\u00e8nent les passagers dans un terminal. \u00ab\u00a0Les pompiers des a\u00e9roports disposent d’escaliers sp\u00e9ciaux permettant aux personnes de descendre d’un avion […] Un \u00e9ventuel transport vers un b\u00e2timent de l\u2019a\u00e9roport aurait \u00e9galement pu \u00eatre organis\u00e9. Pour cela, on aurait pu utiliser par exemple des v\u00e9hicules des pompiers et de la police f\u00e9d\u00e9rale\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 son pr\u00e9sident Siegfried Maier dans le Spiegel<\/a> quelques jours apr\u00e8s le scandale.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous manquons tous d’informations sur les raisons pour lesquelles les pompiers de l’a\u00e9roport ne sont pas intervenus\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n Vincent Cherpillod<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il y a tout juste un mois, l’a\u00e9roport de Munich a ferm\u00e9 pour la nuit alors que six…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52555,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2129,1659,2283,2836,2890,649,344,318,345,991,2837,40,17447,421,1095,2133,2892,1643,8725,240,2134,956,8661,41,42],"class_list":{"0":"post-52554","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-aeroport","9":"tag-avion","10":"tag-avocat","11":"tag-compagnie","12":"tag-danger","13":"tag-eau","14":"tag-economie-et-finances","15":"tag-enquete","16":"tag-etablissement-hotelier","17":"tag-incident","18":"tag-industrie-aeronautique","19":"tag-international","20":"tag-ministre-des-finances","21":"tag-monde","22":"tag-parti-politique","23":"tag-passager","24":"tag-pompier","25":"tag-risque","26":"tag-scandale","27":"tag-temoignage","28":"tag-transport-aerien","29":"tag-transports","30":"tag-urgence","31":"tag-world","32":"tag-world-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116245565438268958","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/g866kj-29185299.image.jpeg\" "\\"La")
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Albert F\u00fcracker, ministre des Finances de Bavi\u00e8re <\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/yv2kka-29185650.image.jpeg\")
Siegfried Maier, pr\u00e9sident du syndicat allemand des pompiers <\/p>\n![\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:M%C3%BCnchen,_Flughafen,_Fluggastbus,_4.jpeg](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/mht7v7-29185518.image.jpeg\" "\\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:M%C3%BCnchen,_Flughafen,_Fluggastbus,_4.jpeg")
Des bus sur le tarmac de l’a\u00e9roport de Munich en avril 2024. [CC BY-SA 4.0 – Renardo la vulpo] <\/p>\n