{"id":55717,"date":"2026-03-19T16:02:07","date_gmt":"2026-03-19T16:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/55717\/"},"modified":"2026-03-19T16:02:07","modified_gmt":"2026-03-19T16:02:07","slug":"les-cff-engagent-la-transformation-de-la-liaison-zurich-winterthour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/55717\/","title":{"rendered":"Les CFF engagent la transformation de la liaison Zurich\u2013Winterthour"},"content":{"rendered":"

\n Teaserbild-Quelle: CFF \/ Visualisation : nightnurse images, Zurich\n <\/p>\n

L\u2019\u00e9largissement
\n\u00e0 plusieurs voies entre les deux villes repr\u00e9sente plusieurs ann\u00e9es de
\nchantier. Pour absorber la forte croissance du trafic, un nouveau tunnel de 9
\nkm sera construit: Cer projet majeur de 3,3\u202fmilliards de francs doit fluidifier
\nle trafic et r\u00e9duire les temps de trajet.<\/p>\n

\"Dans<\/p>\n

Cr\u00e9dit image: CFF \/ Visualisation : nightnurse images, Zurich<\/p>\n

Dans dix ans, le tunnel de Br\u00fctten accueillera ses premiers trains.<\/p>\n

En
\n2019, le Parlement a approuv\u00e9 un cr\u00e9dit de 13 milliards de francs pour financer
\nl\u2019\u00ab\u202f\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2035\u202f\u00bb des CFF. Une partie de ce vaste d\u00e9veloppement de
\nl\u2019infrastructure ferroviaire consiste en la construction d\u2019une nouvelle ligne \u00e0
\nplusieurs voies entre Zurich et Winterthour. Celle\u2011ci est n\u00e9cessaire car le
\nnombre de passagers entre la plus grande ville du pays et la sixi\u00e8me augmente
\nfortement. La moiti\u00e9\u00a0 des personnes qui voyagent en Suisse en trafic
\nr\u00e9gional se d\u00e9placent dans la r\u00e9gion zurichoise. Actuellement, 670 trains et
\n116’000 passagers circulent chaque jour entre les deux villes.<\/p>\n

Nouveau
\ntunnel
Le projet \u00ab MehrSpur Zurich-Winterthur \u00bb comprend principalement la
\nconstruction d\u2019un nouveau tunnel: le tunnel de Br\u00fctten, entre Winterthour T\u00f6ss,
\nDietlikon et Bassersdorf, s\u2019\u00e9tendra sur 9 km et absorbera une grande partie des
\nco\u00fbts de ce projet gigantesque, estim\u00e9s \u00e0 3,3 milliards de francs. Le premier
\ncoup de pioche devrait \u00eatre donn\u00e9 cet \u00e9t\u00e9. Les travaux proprement dits
\nd\u00e9buteront en 2027, et les tunneliers se mettront en marche en 2029. Le tunnel
\nsera d’abord creus\u00e9 de Dietlikon \u00e0 Winterthur, puis, \u00e0 partir de 2032, ce sera
\nau tour de la liaison entre Bassersdorf et l’embranchement de M\u00fclberg. Dans ce
\ntunnel de 9 km, les trains pourront rouler \u00e0 160 km\/h, de sorte que les
\npassagers ne passeront que trois minutes dans cet ouvrage dont le co\u00fbt est estim\u00e9
\n\u00e0 1,15 milliard de francs. Le temps de trajet entre les deux villes sera r\u00e9duit
\nde huit minutes gr\u00e2ce au nouveau trac\u00e9.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Cr\u00e9dit image: CFF<\/p>\n

Cette future galerie de 9 km est au c\u0153ur du projet d’\u00e9largissement \u00e0 plusieurs voies.<\/p>\n

D’importants
\nprojets de r\u00e9novation sont en cours dans les gares de Bassersdorf, Dietlikon,
\nWallisellen, Zurich Stadelhofen et Winterthur. Cette derni\u00e8re n\u00e9cessite un pont
\nde 800 m de long qui fera passer les nouvelles voies au-dessus du trac\u00e9
\nexistant. Pour cela, un petit tunnel est n\u00e9cessaire. Entre le portail du tunnel
\nde Br\u00fctten et la gare, il faudra en outre installer ou renouveler 24 km de
\nvoies, 900 poteaux de cat\u00e9naires, 67 km de cat\u00e9naires, 129 signaux et 104
\naiguillages. Un nouveau poste d\u2019aiguillage sera \u00e9galement mis en place.<\/p>\n

\"Entr\u00e9e<\/p>\n

Cr\u00e9dit image: CFF<\/p>\n

Entr\u00e9e du tunnel de Dietlikon: la ligne modernis\u00e9e sera mise en service en d\u00e9cembre 2037.<\/p>\n

La
\nConf\u00e9d\u00e9ration ayant approuv\u00e9 l\u2019ensemble du projet, les travaux pr\u00e9paratoires
\nont d\u00e9j\u00e0 pu \u00eatre entrepris: travaux de d\u00e9boisement \u00e0 Dietlikon et Wallisellen
\net travaux sur les conduites \u00e0 Bassersdorf. Entre Wangen-Br\u00fcttisellen et
\nDietlikon, le sol est \u00e9galement en cours de d\u00e9blaiement pour le chantier. A
\nWinterthour, ce grand projet est d\u00e9j\u00e0 visible au niveau du futur portail du
\ntunnel \u00e0 T\u00f6ss, o\u00f9 le chantier d\u2019installation est en cours de montage.<\/p>\n

Les
\ntravaux de construction devraient s\u2019achever en 2036, afin que les CFF puissent
\ntester la nouvelle ligne correctement. L\u2019extension \u00e0 plusieurs voies sera mise
\nen service lors du changement d\u2019horaire en d\u00e9cembre 2037.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: CFF \/ Visualisation : nightnurse images, Zurich L\u2019\u00e9largissement \u00e0 plusieurs voies entre les deux villes repr\u00e9sente plusieurs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55718,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[1318,2384,2957,4750,1163,15544,9431,1162,23,1169,956,10017,18225,32],"class_list":{"0":"post-55717","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zurich","8":"tag-cff","9":"tag-confederation","10":"tag-construction","11":"tag-developpement","12":"tag-gef_news","13":"tag-materiaux-de-construction","14":"tag-rail","15":"tag-rub_projets","16":"tag-suisse","17":"tag-transformations","18":"tag-transports","19":"tag-travaux-publics","20":"tag-tunnels","21":"tag-zurich"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116256685692117127","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55717"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55717\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}