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Le prix du diesel en Suisse a d\u00e9pass\u00e9 les 2 francs le litre apr\u00e8s l\u2019attaque men\u00e9e contre l\u2019Iran par les \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl. <\/p>\n
Keystone \/ Urs Flueeler <\/p>\n
La hausse mondiale du prix du p\u00e9trole provoqu\u00e9e par le conflit au Moyen-Orient a rench\u00e9ri l\u2019importation de combustibles fossiles. Pour la Suisse, les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques suppl\u00e9mentaires pourraient atteindre pr\u00e8s de 5 milliards de francs par an, selon un chercheur.\n<\/p>\n
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02 avril 2026 – 09:00\n<\/p>\n
L\u2019escalade militaire dans le golfe Persique fait grimper les prix des carburants et des combustibles fossiles. Cette crise \u00e9nerg\u00e9tique a \u00e9galement de lourdes r\u00e9percussions pour les m\u00e9nages et pour l\u2019\u00e9conomie en Suisse.<\/p>\n
Quiconque se d\u00e9place en voiture ou chauffe son logement avec des \u00e9nergies fossiles ressent directement les effets de la guerre au Moyen-Orient: le diesel a d\u00e9pass\u00e9 les 2 francs le litreLien externe<\/a> \u2013 une premi\u00e8re depuis 2022, apr\u00e8s l\u2019invasion russe de l\u2019Ukraine \u2013 et le prix de l\u2019essence a augment\u00e9 de plus de 20 centimes depuis d\u00e9but mars. <\/p>\n Les hausses les plus marqu\u00e9es concernent toutefois le k\u00e9ros\u00e8ne, dont le prix a plus que doubl\u00e9 depuis le d\u00e9but des op\u00e9rations militaires, ainsi que le mazout, pass\u00e9 de 100 \u00e0 150 francs pour 100 litres.<\/p>\n \n Plus<\/p>\n Plus <\/p>\n Adaptation climatique\n <\/p>\n Pourquoi l\u2019approvisionnement en p\u00e9trole et gaz en Suisse reste s\u00fbr malgr\u00e9 la guerre <\/p>\n Ce contenu a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur <\/p>\n 17 mar. 2026 <\/p>\n La guerre en Iran a perturb\u00e9 le transport mondial de p\u00e9trole et de gaz. Voici d\u2019o\u00f9 proviennent les combustibles fossiles consomm\u00e9s en Suisse. <\/p>\n <\/p>\n lire plus Pourquoi l\u2019approvisionnement en p\u00e9trole et gaz en Suisse reste s\u00fbr malgr\u00e9 la guerre Si les prix de l\u2019essence, du diesel, du mazout, du k\u00e9ros\u00e8ne et du gaz naturel restaient pendant une ann\u00e9e aux niveaux observ\u00e9s le 23 mars, les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques suppl\u00e9mentaires pour les consommatrices et consommateurs en Suisse atteindraient 4,9\u202fmilliards de francs, \u00e9crit sur son profil LinkedInLien externe<\/a> Cyril Brunner, chercheur \u00e0 l\u2019\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Zurich (EPFZ). Il parvient \u00e0 ce montant en tenant compte des hausses de prix et en extrapolant les d\u00e9penses sur une consommation annuelle, a-t-il expliqu\u00e9 au Tages-Anzeiger.<\/p>\n En moyenne, cela correspondrait \u00e0 1200 francs per m\u00e9nage, estime le chercheur. Sur les 4,9 milliards de francs, 570 millions resteraient en Suisse, tandis que 4,3 milliards partiraient \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, vers les entreprises fournisseuses de p\u00e9trole et de gaz. \u00c0 titre de comparaison, apr\u00e8s l\u2019invasion russe de l\u2019Ukraine, la facture des importations de combustibles fossiles avait augment\u00e9 d\u2019environ 3 milliards de francs.<\/p>\n Selon Cyril Brunner, les chiffres mettent en \u00e9vidence la vuln\u00e9rabilit\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par la d\u00e9pendance aux combustibles fossiles. \u00abUne Suisse moins d\u00e9pendante des \u00e9nergies fossiles serait moins expos\u00e9e \u00e0 ce type de crises g\u00e9opolitiques.\u00bb<\/p>\n La Suisse ach\u00e8te \u00e0 l\u2019\u00e9tranger la totalit\u00e9 des combustibles fossiles qu\u2019elle consomme, ne pouvant compter sur ses propres ressources. Les produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole et le gaz couvrent plus de la moiti\u00e9 des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques nationaux, comme l\u2019illustre ce graphique:<\/p>\n Davantage de transports publics avec l\u2019essence \u00e0 plus de 2 francs<\/p>\n La Suisse est l\u2019un des pays o\u00f9 les factures d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de gaz p\u00e8sent le moins sur le budget mensuel des m\u00e9nages. Il en va de m\u00eame pour les produits p\u00e9troliers. N\u00e9anmoins, la population reste tr\u00e8s sensible au prix de l\u2019essence et du diesel, selon Vincent Kaufmann, professeur de sociologie urbaine et d\u2019analyse de la mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne.<\/p>\n \n Plus<\/p>\n Plus <\/p>\n La Suisse est l\u2019un des pays o\u00f9 l\u2019\u00e9nergie p\u00e8se le moins sur le budget des m\u00e9nages <\/p>\n Ce contenu a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur <\/p>\n 12 mai. 2022 <\/p>\n La part du budget mensuel consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et au gaz est basse en Suisse, mais la hausse des prix inqui\u00e8te. <\/p>\n <\/p>\n lire plus La Suisse est l\u2019un des pays o\u00f9 l\u2019\u00e9nergie p\u00e8se le moins sur le budget des m\u00e9nages Une hausse des prix dans les stations-service touche en premier lieu les personnes disposant d\u2019un budget limit\u00e9, a expliqu\u00e9 Vincent Kaufmann au quotidien La Libert\u00e9. \u00abParmi ces personnes, on observe des changements d\u2019habitudes. On constate par exemple une augmentation du covoiturage.\u00bb<\/p>\n Si le prix de l\u2019essence devait d\u00e9passer les 2 francs et rester \u00e0 ce niveau pendant six mois, il est possible que certaines personnes renoncent \u00e0 la voiture au profit des transports publics, affirme-t-il. \u00abCela est d\u2019autant plus vrai pour les trajets courts, o\u00f9 le d\u00e9veloppement des communaut\u00e9s tarifaires all\u00e8ge la d\u00e9pense.\u00bb<\/p>\n S\u00e9rie \u00abLa Suisse et sa relation ambigu\u00eb avec les combustibles fossiles\u00bb <\/p>\n La Suisse s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 \u00e9liminer progressivement les combustibles fossiles et \u00e0 poursuivre la transition vers les d\u2019\u00e9nergie renouvelable. Lors de la derni\u00e8re Conf\u00e9rence des Nations unies sur le climat (COP30), plus de 80 pays, dont la Suisse, ont demand\u00e9 une feuille de route claire pour l\u2019abandon des \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, la Suisse reste fortement d\u00e9pendante des importations de p\u00e9trole et de gaz, en particulier pour les transports et le chauffage des b\u00e2timents.<\/p>\n Cette s\u00e9rie analyse la d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique de la Suisse et sa relation en partie ambigu\u00eb avec les combustibles fossiles dans le contexte international.<\/p>\n Suisse habitu\u00e9e \u00e0 un prix bas de l\u2019essence<\/p>\n Le Touring Club Suisse (TCS) relativise l\u2019impact de la hausse du prix du carburant en Suisse. On revient \u00e0 des niveaux qui \u00e9taient connus il y a plus d\u2019une d\u00e9cennie, a indiqu\u00e9 Moreno Volpi, membre du comit\u00e9 directeur de l\u2019organisation, dans une interviewLien externe<\/a> accord\u00e9e \u00e0 la Radio T\u00e9l\u00e9vision Suisse (RTS).<\/p>\n \u00abEn r\u00e9alit\u00e9, les consommateurs s\u2019\u00e9taient habitu\u00e9s \u00e0 un prix relativement bas au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, car on \u00e9tait descendu \u00e0 1,50 franc le litre. Aujourd\u2019hui, on retrouve un niveau correspondant \u00e0 celui que nous avons connu entre 2010 et 2015\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9, rappelant qu\u2019apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la guerre en Ukraine le prix avait m\u00eame atteint 2,20 francs.<\/p>\n L\u2019augmentation du prix \u00e0 la pompe: le reportage du T\u00e9l\u00e9journal de la RTS du 7 mars 2026:<\/p>\n Selon Moreno Volpi, cependant, ce qui p\u00e8se le plus aujourd\u2019hui n\u2019est pas tant le prix en lui-m\u00eame que la rapidit\u00e9 avec laquelle il a augment\u00e9.<\/p>\n La guerre freine l\u2019\u00e9conomie suisse<\/p>\n Les d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires li\u00e9es aux d\u00e9placements en voiture, au chauffage des b\u00e2timents et aux voyages en avion ne sont pas les seuls co\u00fbts de la guerre. Le conflit au Moyen-Orient fait aussi indirectement augmenter l\u2019inflation et freine la croissance \u00e9conomique en Suisse.<\/p>\n Selon les \u00e9conomistes de l\u2019institut BAK Economics, la hausse des prix en 2026, initialement estim\u00e9e \u00e0 0,3%, devrait atteindre 0,6%. \u00abL\u2019augmentation restera bien en dessous des niveaux observ\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, mais elle sera n\u00e9anmoins sensible selon les standards suisses, en particulier en raison de la progression des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie et des importations\u00bb, \u00e9critLien externe<\/a> le BAK.<\/p>\n L\u2019impact sur la croissance est plus limit\u00e9: le produit int\u00e9rieur brut augmentera de 0,8% en 2025, contre 0,9% estim\u00e9 auparavant. Pour 2027, la pr\u00e9vision passe de 1,5% \u00e0 1,4%.<\/p>\n Texte relu et v\u00e9rifi\u00e9 par Reto Gysi von Wartburg, traduit de l\u2019italien \u00e0 l\u2019aide de l\u2019IA\/op<\/p>\n Voici comment nous traduisons \u00e0 l\u2019aide de l\u2019IA<\/p>\n Pour certains contenus, nous utilisons des outils de traduction automatique tels que DeepL et Google Translate.\u00a0<\/p>\n Chaque article traduit est ensuite v\u00e9rifi\u00e9 en d\u00e9tail par un journaliste afin d\u2019en garantir l\u2019exactitude du contenu. L\u2019utilisation d\u2019outils de traduction nous permet de consacrer davantage de temps \u00e0 la r\u00e9daction d\u2019articles approfondis.<\/p>\n![\"pompe](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/benzina.jpg\")
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