Par la suite, toute sportive de la marque prit le m\u00eame chemin et des Tuono apparurent sur la base des diff\u00e9rentes RSV4, puis de la RS660. La RS457 se devait elle aussi d\u2019avoir sa version naked.<\/p>\n
Lorsque mon regard tomba sur cette derni\u00e8re face \u00e0 la devanture de l\u2019enseigne 100 % 2 roues \u00e0 Gen\u00e8ve, un sourire s\u2019esquissa directement sur mon visage. La petite derni\u00e8re de la famille reprend l\u2019ADN et les lignes de ses grandes s\u0153urs, pr\u00e9sent\u00e9e ici dans sa robe rouge et noire nomm\u00e9e Piranha Red.<\/p>\n
Le r\u00e9servoir taill\u00e9 \u00e0 la serpe, comme la forme de la selle, ne laisse aucun doute sur ses origines noaliennes.<\/p>\n
De profil, le cadre du petit roadster est bien visible, une belle pi\u00e8ce en aluminium double poutre, tout comme son bras oscillant qui reprend un design de course. Le moteur est ici un \u00e9l\u00e9ment porteur. L\u2019\u00e9chappement est plac\u00e9 juste en dessous de ce dernier, participant \u00e0 la finesse de sa ligne.<\/p>\n
Le train avant est lui aussi affubl\u00e9 de belles pi\u00e8ces en commen\u00e7ant par sa fourche invers\u00e9e de 41 mm r\u00e9glable en pr\u00e9contrainte (idem pour l\u2019amortisseur arri\u00e8re d\u2019ailleurs). Pour ce qui est du freinage, un disque de 320 mm pinc\u00e9 par un \u00e9trier radial \u00e0 4 pistons est pr\u00e9sent, le tout g\u00e9r\u00e9 par un ABS \u00e0 2 canaux, d\u00e9sactivable sur la roue arri\u00e8re en mode RACE.<\/p>\n
En passant l\u2019\u0153il sur le compteur de la belle, le TFT d\u2019une taille de 5\u2033 reste minimaliste mais comprend l\u2019ensemble des donn\u00e9es utiles, et reste tr\u00e8s lisible via une luminosit\u00e9 puissante. Il faudra d\u2019ailleurs passer par la case option pour y connecter votre smartphone via le syst\u00e8me bluetooth Aprilia MIA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par la suite, toute sportive de la marque prit le m\u00eame chemin et des Tuono apparurent sur la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79035,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1099,45,44,43,23],"class_list":{"0":"post-79034","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-1099","9":"tag-business","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-suisse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116346736068743699","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79034"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79034\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}