{"id":82250,"date":"2026-04-07T16:24:07","date_gmt":"2026-04-07T16:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/82250\/"},"modified":"2026-04-07T16:24:07","modified_gmt":"2026-04-07T16:24:07","slug":"lausanne-relance-lidee-dun-tunnel-pieton-entre-sa-gare-et-le-flon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/82250\/","title":{"rendered":"Lausanne relance l\u2019id\u00e9e d\u2019un tunnel pi\u00e9ton entre sa gare et Le Flon"},"content":{"rendered":"<p>\n                Teaserbild-Quelle: Spsmiler, CC_BY-SA_4.0\n            <\/p>\n<p>La Municipalit\u00e9<br \/>\nde la capitale vaudoise en ajoute une couche en d\u00e9posant un premier pr\u00e9avis pour<br \/>\ncr\u00e9er cette liaison pi\u00e9tonni\u00e8re soumise il y a deux ans au Grand Conseil par<br \/>\nvoie de motion. Les pi\u00e9tons pourraient ainsi profiter de tapis roulants souterrains.\n<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/31190_1.jpg\" alt=\"m2 gare Lausanne\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p class=\"font-size-14 mt-2 mb-0\">Cr\u00e9dit image: Spsmiler, CC_BY-SA_4.0<\/p>\n<p class=\"font-size-14 mb-4\">La gare doit proposer un autre acc\u00e8s \u00e0 celle du Flon que celui par m\u00e9tro, soutiennent les tenants de ce projet de mobilit\u00e9 douce.<\/p>\n<p>Depuis<br \/>\nla construction du m2 lausannois, le sous-sol de la capitale vaudoise commence<br \/>\n\u00e0 \u00eatre bien connu. Et les travaux exploratoires de la cr\u00e9ation de la ligne en<br \/>\ndirection de la Bl\u00e9cherette renforcement l\u2019id\u00e9e que le trafic de mobilit\u00e9 douce<br \/>\npeut aussi passer par-dessous, dans le secteur situ\u00e9 entre la gare et le Flon.<br \/>\nLe projet est aujourd\u2019hui relanc\u00e9 par un pr\u00e9avis municipal, r\u00e9v\u00e8le 24Heures. Alors<br \/>\nque le d\u00e9but politique a \u00e9t\u00e9 vif au plan cantonal \u00e9galement.<\/p>\n<p>Le<br \/>\nm\u00e9tro est engorg\u00e9<br \/>Le secteur est en effet congestionn\u00e9. Le site du Flon s\u2019impose comme n\u0153ud de<br \/>\ntransports publics absolument primordial. Justement parce qu\u2019il connecte le<br \/>\nr\u00e9seau de m\u00e9tro avec les lignes du futur Tramway lausannois \u2013 en directions de<br \/>\nRenens et de Villars-Sainte-Croix- et du LEB, en direction du Gros-de-Vaud.<\/p>\n<p>Trajet<br \/>\nsans marcher<br \/>Le projet de liaison pi\u00e9tonni\u00e8re entre le Flon et la gare CFF de Lausanne a \u00e9t\u00e9<br \/>\nrelanc\u00e9 par les travaux retard\u00e9s du r\u00e9am\u00e9nagement du site des CFF. Son trac\u00e9 n\u2019est<br \/>\npas encore d\u00e9termin\u00e9, mais il pourrait s\u2019orienter vers l\u2019est des futures galeries<br \/>\ndu m\u00e9tro m2\/m3. Les pi\u00e9tons l\u2019emprunteraient \u00e0 l\u2019aide de tapis roulants, sur<br \/>\n350m environ. Ce syst\u00e8me de circulation en continu doit soulager la surfr\u00e9quentation<br \/>\ndes rames du m2. Dans toutefois r\u00e9soudre totalement celle-ci.<\/p>\n<p>Tout<br \/>\nreste \u00e0 faire<br \/>Tout cela est encore de la musique d\u2019avenir. M\u00eame si la Municipalit\u00e9 de<br \/>\nLausanne estime le co\u00fbt du projet \u00e0 une cinquantaine de millions. Il faut<br \/>\nencore d\u00e9terminer les m\u00e9thodes de construction et la cl\u00e9 de r\u00e9partition<br \/>\nfinanci\u00e8re. De toute mani\u00e8re, les lausannois ne pourront pas profiter de leur<br \/>\nnouveau r\u00e9seau de transports urbains avant plusieurs ann\u00e9es. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: Spsmiler, CC_BY-SA_4.0 La Municipalit\u00e9 de la capitale vaudoise en ajoute une couche en d\u00e9posant un premier pr\u00e9avis&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[1318,2384,355,17970,721,177,1162,23,956,18225,325],"class_list":{"0":"post-82250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lausanne","8":"tag-cff","9":"tag-confederation","10":"tag-environnement","11":"tag-gef_technique","12":"tag-infrastructure","13":"tag-lausanne","14":"tag-rub_projets","15":"tag-suisse","16":"tag-transports","17":"tag-tunnels","18":"tag-vaud"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116364356193072512","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}