dans leur rapport annuel<\/a> sur l’\u00e9tat du r\u00e9seau. Malgr\u00e9 ces besoins croissants en mati\u00e8re de r\u00e9novation, les CFF ont \u00e9valu\u00e9 l’\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de leurs installations comme \u00ab\u00a0bon \u00e0 suffisant\u00a0\u00bb, avec une note de 2,8 sur une \u00e9chelle de 5. Ce chiffre reste inchang\u00e9 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\nLes CFF estiment avoir assur\u00e9 la haute disponibilit\u00e9 de l\u2019infrastructure gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9affectation des moyens financiers. L\u2019argent pr\u00e9vu pour des r\u00e9novations pr\u00e9ventives et planifi\u00e9es a \u00e9t\u00e9 r\u00e9affect\u00e9 \u00e0 des mesures d\u2019entretien \u00e0 court terme et non planifi\u00e9es.<\/p>\n
Cet entretien, plus co\u00fbteux, a certes stabilis\u00e9 l\u2019exploitation, mais contribue \u00e0 aggraver le retard accumul\u00e9 en mati\u00e8re de r\u00e9novation \u00e0 long terme. \u00ab\u00a0Sans mesures correctives, la situation risque de devenir, \u00e0 moyen terme, similaire \u00e0 celle d\u2019autres pays\u00a0\u00bb, note le rapport.<\/p>\n
Charge \u00e9lev\u00e9e et moyens insuffisants<\/p>\n
Les CFF ont cit\u00e9 comme principales raisons de ce retard croissant la forte sollicitation du r\u00e9seau et l\u2019insuffisance des moyens allou\u00e9s \u00e0 la r\u00e9novation. L\u2019utilisation de l\u2019infrastructure ferroviaire a doubl\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1980. Pour r\u00e9sorber ce retard, il faudrait r\u00e9nover au moins 230 kilom\u00e8tres de voie par an.<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, seuls 186 kilom\u00e8tres ont pu l’\u00eatre. De plus, les nouveaux projets d’extension ont entra\u00een\u00e9 des co\u00fbts annuels suppl\u00e9mentaires d’environ 3% pour le maintien de la substance. Les CFF se sont fix\u00e9s pour objectif de stabiliser le retard d’ici 2040.<\/p>\n
La s\u00e9curit\u00e9 des installations a \u00e9t\u00e9 garantie \u00e0 tout moment et les objectifs fix\u00e9s dans la convention de prestations avec la Conf\u00e9d\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 atteints dans leur grande majorit\u00e9, note l’entreprise ferroviaire.<\/p>\n
Les minutes de retard des voyageurs caus\u00e9es par les infrastructures ont diminu\u00e9 de 30% pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 7,9 millions de minutes. Cela s\u2019explique par l\u2019entretien intensif et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques favorables. Au total, CFF Infrastructure a \u00e9t\u00e9 responsable d\u2019un cinqui\u00e8me de l\u2019ensemble des minutes de retard subies par les voyageurs.<\/p>\n
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