{"id":99418,"date":"2026-04-22T06:05:25","date_gmt":"2026-04-22T06:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/99418\/"},"modified":"2026-04-22T06:05:25","modified_gmt":"2026-04-22T06:05:25","slug":"lausanne-engage-la-renovation-de-son-m2-pour-preparer-le-m3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/99418\/","title":{"rendered":"Lausanne engage la r\u00e9novation de son m2 pour pr\u00e9parer le m3"},"content":{"rendered":"<p>\n                Teaserbild-Quelle: CC BY-SA 4.0-Joachim Lutz\n            <\/p>\n<p>En<br \/>\nacceptant de moderniser cette deuxi\u00e8me ligne entre la gare CFF et Epalinges,<br \/>\nles d\u00e9put\u00e9s vaudois donnent un coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 l\u2019extension du r\u00e9seau de<br \/>\ntransports lausannois. Le canton va aussi pr\u00e9parer la construction de la ligne<br \/>\nen direction de la Bl\u00e9cherette. <\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/28069_1.jpg\" alt=\"Adaptation du projet du m\u00e9tro M3 pour une meilleure interface de mobilit\u00e9 au centre de Lausanne.\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p class=\"font-size-14 mt-2 mb-0\">Cr\u00e9dit image: CC BY-SA 4.0-Joachim Lutz<\/p>\n<p class=\"font-size-14 mb-4\">L&rsquo;\u00e9tat du mat\u00e9riel roulant de la deuxi\u00e8me ligne ne permet plus de dig\u00e9rer la saturation du trafic, notamment aux heures de pointe.<\/p>\n<p>Le<br \/>\nfutur m\u00e9tro lausannois et ses trois branches est en marche. Le Grand Conseil<br \/>\nvaudois vient de voter une batterie de cr\u00e9dits pour engager les travaux pr\u00e9paratoires<br \/>\n\u00e0 la construction de la liaison entre la gare CFF et la Bl\u00e9cherette, en d\u00e9cidant<br \/>\n\u00e9galement de moderniser la ligne du m2 et son mat\u00e9riel roulant. Les d\u00e9put\u00e9s<br \/>\ndonnent ainsi le coup d\u2019envoi \u00e0 l\u2019extension souterraine du r\u00e9seau de transports<br \/>\npublics de la capitale vaudoise.<\/p>\n<p>Le<br \/>\ncanton de Vaud avance pas \u00e0 pas dans ce grand projet. Il doit composer avec l\u2019\u00e9volution<br \/>\ndu chantier de r\u00e9novation de la gare CFF, car le m\u00e9tro doit la desservir. Mais<br \/>\nil doit aussi tenir compte de l\u2019\u00e9tat des infrastructures de la deuxi\u00e8me ligne<br \/>\ndu m\u00e9tro, qui monte en direction des Croisettes. Comme celle-ci sera<br \/>\nmodernis\u00e9e, il faut d\u00e9j\u00e0 trouver des solutions pour assurer le transport des<br \/>\nusagers entre Epalinges et le centre pendant le futur chantier.<\/p>\n<p>Une<br \/>\nbatterie de cr\u00e9dits<br \/>Les cr\u00e9dits vot\u00e9s cette semaine tiennent largement compte de ces travaux d\u2019adaptation<br \/>\ndu m2. Ils financeront partiellement l\u2019achat d\u2019un terrain aux Croisettes. Le canton<br \/>\nva aussi octroyer une subvention \u00e0 fonds perdus aux Transports publics de la r\u00e9gion<br \/>\nlausannoise pour financer la poursuite des \u00e9tudes du m3 et ses travaux<br \/>\npr\u00e9paratoires. Par contre, les d\u00e9put\u00e9s se sont montr\u00e9s plus enclins au d\u00e9bat<br \/>\nsur l\u2019\u00e9tude d\u2019une liaison pi\u00e9tonne par tapis roulant entre la gare et le Flon.<br \/>\nEn tout, ce sont un peu plus de 800 millions qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9s. Pour l\u2019instant.<\/p>\n<p>Les<br \/>\ntravaux vont donc se consacrer \u00e0 renouveler les automatismes du m2 et \u00e0 acheter<br \/>\n18 nouvelles rames pour faire face \u00e0 une demande croissante de la part des<br \/>\nusagers. Les heures de pointe sont satur\u00e9es, en particulier \u00e0 Ouchy et \u00e0 la<br \/>\ngare CFF. Les transports connect\u00e9s au m2 suivent cette \u00e9volution. <\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: CC BY-SA 4.0-Joachim Lutz En acceptant de moderniser cette deuxi\u00e8me ligne entre la gare CFF et Epalinges,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99419,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[1318,3315,2957,2224,9534,1163,177,9431,1162,23,956,325],"class_list":{"0":"post-99418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lausanne","8":"tag-cff","9":"tag-chantiers","10":"tag-construction","11":"tag-constructions-nouvelles","12":"tag-coordination","13":"tag-gef_news","14":"tag-lausanne","15":"tag-rail","16":"tag-rub_projets","17":"tag-suisse","18":"tag-transports","19":"tag-vaud"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_fr\/116446856761970572","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}