Proti povolení stavby přišla řada námitek od místních zemědělců. Podle úřadu byly účelové.
Dopravní a energetický stavební úřad vydal povolení pro stavbu úseku dálnice D6 Olšová Vrata – Žalmanov. Jedná se o předposlední úsek dálnice před Karlovými Vary. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už pro něj zároveň od dubna hledá zhotovitele, předpokládaná hodnota zakázky je 3,054 miliardy korun bez DPH. Projektovou dokumentaci pro stavební řízení zpracoval Pragoprojekt.
Úsek je dlouhý 7,3 km, navazuje na již budovanou část Žalmanov – Knínice. Stavba by podle plánů ŘSD měla být zahájena ještě letos, na úseku už také probíhá majetkoprávní příprava. Ta se však podle ředitele karlovarské pobočky ŘSD Lukáše Hnízdila komplikuje a termín dokončení celé dálnice D6 až do Karlových Varů se tak odsouvá až na rok 2029.
Původně se počítalo s rokem 2028, kdy měl být hotov i další zatím nerozestavěný úsek Olšová Vrata – Karlovy Vary. Ten zatím na stavební povolení ještě čeká, stavební firmu soutěží ŘSD už od loňského prosince. Další chybějící úseky D6 jsou už ve výstavbě.
Nezvyklá situace v miliardové soutěži. O stavbu D6 u Karlových Varů usiluje jediné sdružení
I u úseku Olšová Vrata – Žalmanov bude nová dálnice představovat přestavbu dvoupruhové silnice I/6 na dálnici. Sedm kilometrů dlouhý úsek kopíruje trasu současné silnice, z většiny půjde fakticky o její rozšíření.
V úseku bude jedna mimoúrovňová křižovatka se dvěma kruhovými objezdy u obce Žalmanov. V jejím sousedství vznikne objekt pro pracovníky střediska správy a údržby dálnice.
Součástí stavby je 6 mostních objektů a pěší lávka, která překlene dálnici u Andělské Hory. V lese mezi Žalmanovem a Bochovem je v plánu 54 metrů dlouhý biokoridor. Vznikne též soubor protihlukových stěn v celkové délce 1,4 km. U obce Bochov se počítá s oboustrannou odpočívkou.
Absence snahy o dohodu
Příprava úseku se komplikovala. ŘSD sice získalo územní rozhodnutí už před dvěma lety, napadaly ho však personálně propojené firmy Statek Hrouda a Farma Kolová. Ty využily i poslední možnost, kterou jsou soudy, a úsek řeší v rámci kasační stížnosti na rozhodnutí ministerstva dopravy Nejvyšší správní soud. Ten se musel zabývat například vlivy dálnice na okolní pozemky včetně honiteb nebo kácením dřevin.
Firmy podaly námitky i v aktuálním stavebním řízení u DESÚ, obsahovaly celkem 56 bodů a požadovaly přerušení řízení. Úřad je však vyhodnotil jako účelové, údajnou újmu na pozemcích pak označil za nadhodnocenou a navíc běžně řešitelnou.
„Účastníci nejeví snahu vedoucí k nalezení dohody se stavebníkem, ani nenavrhují vlastní požadavky ke snížení vlivu stavby nebo stavební činnosti na předmět jejich zájmu, které by stavební úřad mohl projednat nebo zohlednit v podmínkách rozhodnutí. Jelikož výstavba liniových staveb dopravní infrastruktury běžně probíhá i v blízkosti zemědělsky využívaných pozemků bez významných komplikací, je problematika zjevně řešitelná, a to formou dvoustranných dohod mezi zúčastněnými,“ uvedl úřad v rozhodnutí o nepřihlédnutí k námitkám.
„Absenci vůle k dohodě však nelze kompenzovat podáním množství mnohdy bezobsažných námitek, které navíc nepatří do problematiky, jež má být projednávána v rámci řízení o povolení záměru,“ uzavřel DESÚ.
Podrobně je projekt popsán v letáku ŘSD.
Tagy
D6
D6 Žalmanov – Olšová Vrata
dálnice D6
Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ)
Pragoprojekt
ŘSD ČR
14 komentářů