Jde o první novou trolejbusovou trať ve městě po 17 letech.
Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPMÚL) dnes zahájil zkušební provoz s cestujícími na nové trolejbusové trati v ulici Výstupní. Nová trať rozšiřuje možnosti elektrické veřejné dopravy mezi Krásným Březnem, Doběticemi a Severní Terasou. Jde o první novou trolejbusovou trať ve městě po 17 letech.
Zahájením zkušebního provozu došlo nejen k rozšíření trolejbusové sítě, ale také ke zvýšení přepravní kapacity a komfortu cestujících. Na linkách 74 a 75 jsou nově využívány osmnáctimetrové parciální trolejbusy, které kombinují provoz pod trolejovým vedením s jízdou na trakční baterii. Nasazení elektrických vozidel současně přispěje ke snížení hlukové a ekologické zátěže v obsluhovaných lokalitách. Dosud zde jezdily většinou dvanáctimetrové autobusy.
Nový úsek trolejbusové trati je celkem 2,35 kilometru dlouhý. Trať je navržena specificky pro provoz bateriových trolejbusů. Trolejové vedení je instalováno pouze ve směru stoupání, tedy v úseku, kde mají vozidla nejvyšší odběr elektrické energie. Při jízdě směrem z Dobětic do Krásného Března jedou trolejbusy na trakční baterii.
Toto řešení umožňuje efektivně využít výhody klasické trolejbusové infrastruktury i moderní bateriové technologie. Při jízdě z kopce vozidla zároveň rekuperují elektrickou energii, která slouží k napájení palubních systémů, například topení, klimatizace a dalších elektrických zařízení,
případně také k dobíjení trakční baterie.
Sjednocení stožárů
V rámci výstavby došlo ke sjednocení stožárů veřejného osvětlení a trakčních stožárů tak, aby technická infrastruktura působila v uličním prostoru jednotněji. Součástí stavby byla rovněž výstavba nové měnírny MR11 ZOO, která zajišťuje napájení nové části trakční sítě. Dopravní podnik u tohoto technického objektu poprvé využil výtvarné řešení formou tzv. street artu, díky němuž měnírna lépe zapadá do okolní zeleně a získává kultivovanější podobu.
Další technickou zajímavostí je instalace kontinuálně napájené trolejbusové výhybky v Krásném Březně, kterou dopravní podnik ve své trolejbusové síti použil poprvé. Na rozdíl od standardních výhybek umožňuje tato technologie trolejbusu ve výhybce zastavit nebo jí projíždět bez ztráty
trakčního napětí. To přispívá ke zvýšení provozní spolehlivosti, zejména v dopravně zatížených místech.
„Realizace této stavby byla technicky mimořádně náročná, a to především s ohledem na místní terén. Náročnost projektu spočívala zejména ve výrazném stoupání trasy a složité serpentýně. Kvůli plánovanému nahrazení jedné z linek musely stavební práce probíhat na více místech
najednou. Zásadní proto byla koordinace s dalšími již probíhajícími stavbami ve městě, zejména s rekonstrukcí ulice Výstupní a současnou uzavírkou Benešova mostu, přičemž částí stavby vedla objízdná trasa. Celou situaci se nám podařilo zvládnout a jsme rádi, že jsme tuto po technické
stránce velmi zajímavou stavbu dokončili,“ řekl Radek Šťastný ze společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice.
K otevření došlo s mírným zpožděním. Hlavním důvodem byla zjištěná kolize s distribučním kabelem vysokého napětí. Z tohoto důvodu bylo nezbytné upravit projektovou dokumentaci a následně zajistit přeložku dotčeného kabelového vedení.
Se spuštěním zkušebního provozu se zároveň otevřela nově umístěná zastávka MHD „ZOO“ ve směru na Severní Terasu.
Celkové náklady na stavbu jsou necelých 70 milionů korun. 85 % nákladů pokryje v Ústí nad Labem dotace z Operačního programu Doprava.
Tagy
Chládek a Tintěra Pardubice
Dopravní podnik města Ústí nad Labem
DPMÚL
rozšíření trolejbusových tratí v Ústí nad Labem
3 komentáře