Rodící se čtvrť s více než 10 tisíci byty za účasti pěti developerských společností je rozdělena na tři části a měla by být hotová mezi lety 2040 až 2045.
„Bez změny územního plánu by zde výstavba nemohla začít. Bylo nesmírně náročné najít shodu mezi městem a developery, ale za čtyři roky jsme nakonec dokázali to, co se za skoro 20 let předtím nepovedlo,“ popsal Novinkám Pavel Dobeš (STAN), místostarosta Prahy 3 na radnici zodpovědný za územní rozvoj.
Původní historickou budovu koupil pražský magistrát v roce 2024 spolu s dalšími pozemky od Českých drah za přibližně 1,43 miliardy korun. Funkcionalistický areál se stal památkově chráněným roku 2013 a počítá se v něm se vznikem městských bytů, kanceláří, kin, kaváren i vzdělávacích prostor.
Foto: Jan Šponar, Novinky
Práce na jedné z částí nové čtvrti, kde již stojí několik domů.
Developeři mají podle radnice přispět částkou 1,9 miliardy na pět školek, dvě základní školy, ale také třeba parky či sociální služby. Přesto projekt vzbuzuje u místních obyvatel i negativní reakce. Nejčastější výtkou je nízký počet cenově dostupných městských bytů ve srovnání s vysokým podílem drahých bytů v soukromém vlastnictví developerských firem.
„Krizi bydlení nicméně nevyřešíme jinak než výstavbou, kdy vyšší nabídka saturuje poptávku a stlačí cenu bytů, případně nájemného. Jak ale mluvím s lidmi, kteří poblíž brownfieldu žijí, většina z nich vítá, že se okolí jejich bydlení konečně promění. Takto zanedbaný prostor je plný odpadků, přitahuje lidi bez domova a narkomany. Určitě sem nepůjdete na klidnou procházku nebo neřeknete dětem, ať si sem jdou hrát,“ sdělil Dobeš.
Foto: IPR
Vizualizace nové čtvrti pro 20 tisíc obyvatel
„V nové čtvrti vyroste pět nových mateřských škol a dvě nové základní školy. Bude zde několik zdravotnických zařízení včetně polikliniky, která by měla být umístěna v historické nádražní budově,“ pokračoval místostarosta.
Součástí projektu má být také nová tramvajová trať v režii dopravního podniku Olšanská–Habrová o délce zhruba dva kilometry, která má být zprovozněna v roce 2027. Povede skrz zástavbu, propojí oblast se zbytkem metropole, konkrétně s Prahou 3 a Prahou 10, a její výstavba bude stát přibližně 710 milionů korun. Na trati vznikne šest zastávek.
Foto: IPR
Novou čtvrť bude protínat tramvajová linka mezi Prahou 3 a Prahou 10.
Projekt společnosti Sekyra Group v jižní části území má hotovou architektonickou studii a čeká na stavební povolení. „Severní část, která je ve vlastnictví společnosti Central Group, je již zčásti zastavěna a výstavba pokračuje východním směrem,“ popsal Novinkám aktuální situaci mluvčí Institutu plánování a rozvoje Prahy (IPR) Matouš Hutník.
Společnost Penta získala stavební povolení pro první fázi svého projektu v lednu letošního roku. Další firma, MY Park, ručí za přestavbu supermarketu, zatímco výstavbu rezidenčního projektu zajišťuje investiční skupina Cresco Real Estate ve spolupráci s Wood & Company.
Foto: IPR
Pohled na novou čtvrť směrem od Basilejského náměstí nedaleko zastávky MHD Biskupcova
