Šlo o jednu z nejsložitější transakcí v historii města. Balík 22 smluv na výšku dosahuje několika metrů.

Pražští radní odsouhlasili komplexní majetkové vypořádání související s výstavbou linky metra D, a to konkrétně v oblasti kolem nádraží v Krči v Praze 4. Součástí dohody mezi hlavním městem, dopravním podnikem (DPP) a vlastníky nemovitostí v daném území je směna pozemků nezbytných pro výstavbu stanice metra Nádraží Krč a s ní souvisejících objektů. Poté naváže další pozemková směna se Správou železnic.

„Nádraží Krč bude v budoucnu jedním z klíčových přestupních uzlů na jihu Prahy. Propojení metra D se železnicí, autobusovou dopravou, klíčovou cyklotrasou i parkovištěm P+R výrazně zlepší dostupnost celé oblasti, zajistí možnost přestupu z individuální automobilové dopravy na MHD a nabídne obyvatelům rychlejší a komfortnější alternativu k cestě autem do města,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek.

Podle náměstka pro územní rozvoj Petra Hlaváčka šlo o jednu z nejsložitějších majetkových transakcí v historii města. „Pro představu se jedná o balík 22 smluv, který na výšku dosahuje několika metrů,“ dodal Hlaváček.

Projekt metra D se mění. V Krči bude dispečink celé trasy, velké P+R parkoviště zmizí pod zem

Stanice Nádraží Krč se v příštích letech stane součástí budované linky metra D do Depa Písnice. Vzniknout má v blízkosti stávající železniční stanice Praha – Krč a má mít dva samostatné výstupy, jeden jižní výstup umístěný přímo v lokalitě stávající železniční stanice a druhý severní výstup umístěný v lokalitě nad Jižní spojkou. Zároveň vzniknou i související stavby, jako například záchytné parkoviště P+R.

Hlavní město potřebuje získat nejen pozemky pro samotnou výstavbu stanice metra, ale i pro navazující směnu pozemků mezi hlavním městem a Správou železnic. Bez toho by se nemohla uskutečnit související výstavba nové výpravní budovy železniční stanice, ani parkoviště P+R.

Komplexní společná dohoda trvala podle města několik let. Zahrnuje směny pozemků, ale také smlouvu o smlouvě budoucí a další související dohody. Nyní budou o balíku změn rozhodovat zastupitelé.

Dopravní uzel a dispečink metra

Projekt budoucího dopravního uzlu doznal před rokem řady změn. Úpravy současné železniční stanice Praha-Krč byly původně navrženy tak, aby byl zajištěn mimoúrovňový přestup z metra na vlak. To vyžadovalo postavení nového terminálu ze tří samostatných budov propojených pouze pod terénem.

Nyní však u stanice přibude nová třípatrová budova, kterou bude sdílet dopravní podnik se Správou železnic. Je navržena v jižní části stanice a zahrnuje administrativní, komerční a technologické prostory dráhy i metra.

Na jižní části stanice se ruší plánované výstupy přímo z nástupišť do okolí stanice, cestující budou muset jít přes vestibul. Do budovy se přesunou prostory služeb metra z části trasy.

U stanice měl původně zvlášť vzniknout dispečink celé trasy metra D v samostatné budově. Plánoval se východně od severního vestibulu stanice, se kterým měl být přímo propojen spojovacím krčkem. Nově však bude součástí zmíněného sdíleného objektu DPP a SŽ nad jižním vestibulem.

Budova bude z důvodu zabránění přenosu vibrací z metra uložena na vibroizolaci. Na střeše bude náhradní zdroj elektřiny tvořený dvěma dieselagregáty. V části budovy pod správou SŽ bude umístěna technologie, pokladny, komerční jednotky, dopravní kancelář a pronajímatelné kancelářské prostory.

P+R pro stovky aut

Změny projektu se dotknou i plánovaného parkoviště P+R u stanice. Původně bylo navrženo u jižního vestibulu stanice metra tak, aby nezasahovalo do stávajícího kolejiště vlakového nádraží. Mělo mít kapacitu 444 parkovacích stání.

Nově se parkoviště zapustí hlouběji pod zem a rozšíří se v podzemní části i pod ulici Před Nádražím. V podzemí bude ve čtyřech podlažích 457 parkovacích stání. Vjezd i výjezd na parkoviště se plánuje z ulice Před Nádražím v západní části P+R.

Tagy


Jaromír Beránek

Metro D

Nádraží Krč

Rada hlavního města Prahy

21 komentářů