Ještě během léta by měla začít ražba druhého tunelu – Poříčí.

Sdružení firem Metrostav TBR a Subterra pokročilo s ražbou prvního tunelu na dálnici D11. U Trutnova, až 40 metrů pod zemí, vznikají dvě trouby tunelu Opevnění, který bude součástí úseku mezi Trutnovem a státní hranicí s Polskem.

Do dokončení ražby levého tubusu zbývá aktuálně 80 metrů, 140 metrů v pravém tubusu. Hotovo by pak mělo být během příštích týdnů. Poté začnou práce na dalším tunelu stavby v Poříčí. Tunel Opevnění je aktuálně největším rozestavěným tunelem na české dálniční síti.

Ražba tunelu Opevnění je jednou z nejnáročnějších částí celé stavby dálnice D11 z Trutnova do Polska. Podle stavbyvedoucího Jiřího Kociana z Metrostavu TBR práce běží bez zásadních komplikací. „Ražba probíhá v geologicky velmi proměnlivém prostředí,“ řekl Kocian. Každý den se podaří prorazit až deset metrů tunelu v součtu v obou tubusech.

Ražba probíhá Novou rakouskou tunelovací metodou, která umožňuje pružně reagovat na proměnlivé geologické podmínky masivu složeného hlavně z jílovce, pískovce a slepence. Razí se od jižního portálu. Primární ostění je tvořeno stříkaným betonem, ocelovými sítěmi a radiálními svorníky. To probíhá hned po provedení výrubu. Nepoužívá se klasická pevná trhavina, ale emulzní trhavina, která se vyrábí až na místě. Neskladují se tu tak žádné výbušné látky.

Práce probíhají na stavbě tunelu nonstop, lidé pracují po jedenáctihodinových směnách. Část mechanizace je elektrická, aby se omezil objem zplodin v tunelu při stavbě.

„Opevnění je typickým příkladem tunelu, kdy se střídají abrazivní pískovce s měkkými jílovitými polohami a vrstvami slepenců. Tyto přechody často způsobují lokální nadvýlomy s místními přítoky podzemních vod a kladou vysoké nároky na koordinaci ražeb a zajištění výrubu,“ řekl Jan Faltýnek ze společnosti Subterra. Komplikací je i zdejší klima. Firma se snaží většinu výrubu uplatnit přímo na stavbě.

V případě tunelu Poříčí už běží přípravné práce na portálových konstrukcích, ražba by měla začít během léta. Celá dálnice z Trutnova na státní hranici bude hotová v roce 2028, první tři kilometry u hranic letos.

Tagy


D11

D11 Trutnov – státní hranice

Metrostav TBR

Subterra

tunel Opevnění

Žádné komentáře