Úsek z Trutnova až do Polska bude hotový v roce 2028.

Za dva roky to bude jeden ze tří tunelů, který urychlí cestu mezi Českem a Polskem. Ředitelství silnic a dálnic tento týden ukázalo posun na stavbě prvního ze tří tunelů na vznikající dálnici D11, která povede postupně od Jaroměře až na státní hranici s Polskem, kde se napojí na již hotovou rychlostní silnici S3.

Nedaleko Trutnova razí sdružení firem Metrostav TBR a Subterra dva tubusy tunelu Opevnění. Do dokončení ražby zbývají poslední týdny, v létě pak začnou práce na dalším tunelu v Poříčí. Tunel Opevnění je aktuálně největším rozestavěným tunelem na české dálniční síti.

V budoucnu budou mezi Jaroměří a státní hranicí tři tunely. Na úseku Jaroměř – Trutnov, který se nedávno začal stavět, vznikne tunel pod Kamenným vrchem o délce 780 metrů.

Ražba tunelu Opevnění je jednou z nejnáročnějších částí celé stavby dálnice D11 z Trutnova do Polska. Podle stavbyvedoucího Jiřího Kociana z Metrostavu TBR práce běží bez zásadních komplikací. „Ražba probíhá v geologicky velmi proměnlivém prostředí,“ řekl Kocian. Každý den se podaří prorazit až deset metrů tunelu v součtu v obou tubusech.

Video z dronu, které ŘSD poskytlo deníku Zdopravy.cz, ukazuje práce jak před tunelem, tak v samotném tunelu. Můžete tak vidět i probíhající ražbu nebo vytváření primárního ostění a další práce na tunelu. Pokud se vám tunel zdá relativně široký a vysoký oproti tomu, jak tunely vypadají v běžném provozu, nejde o zdání. Chybí ještě například celá vozovka, po dokončení pak bude nižší a užší než nyní.

Ražba probíhá Novou rakouskou tunelovací metodou, která umožňuje pružně reagovat na proměnlivé geologické podmínky masivu složeného hlavně z jílovce, pískovce a slepence. Razí se od jižního portálu. Primární ostění je tvořeno stříkaným betonem, ocelovými sítěmi a radiálními svorníky. To probíhá hned po provedení výrubu. Nepoužívá se klasická pevná trhavina, ale emulzní trhavina, která se vyrábí až na místě. Neskladují se tu tak žádné výbušné látky.

Práce probíhají na stavbě tunelu nonstop, lidé pracují po jedenáctihodinových směnách. Část mechanizace je elektrická, aby se omezil objem zplodin v tunelu při stavbě. Celá dálnice z Trutnova na státní hranici bude hotová v roce 2028, první tři kilometry u hranic letos.

Obrazem: Až deset metrů denně. Ražba nejdelšího rozestavěného tunelu v Česku míří do finále

Tagy


D11

D11 Trutnov – státní hranice

Metrostav TBR

Ředitelství silnic a dálnic

ŘSD

Subterra

tunel Opevnění

3 komentáře