Tunelbusy vyjdou město letos odhadem na 18,5 milionu korun.
Dlouho očekávané tunelbusy vyjedou do pražského podzemí poprvé 15. srpna. Autobusová expresní linka 145 využívající tunelový komplex Blanka bude v pilotním provozu jezdit v trase Sídliště Čimice – Kobylisy – Hradčanská – Dejvická. Vyplývá to z informačního materiálu, který dnes vzali na vědomí pražští radní a deník Zdopravy.cz ho má k dispozici.
Termín spuštění linky odpovídá plánovanému dokončení rozsáhlých oprav Kbelské ulice, které budou mít od července do poloviny srpna velký vliv na dopravu na severu Prahy. Cestu mezi Kobylisy a Dejvickou by měly zvládnout pod 20 minut. Poptávku po spojení v relaci Dejvická – Kobylisy potvrzují podle Ropidu statistická data z průzkumů.
Linka podle materiálu zrychlí a zjednoduší spojení v relacích, k jejichž realizaci byl dosud zapotřebí minimálně jeden přestup, a zároveň odlehčí přetíženému přestupnímu uzlu Muzeum a přilehlým úsekům na trasách metra A a C. „I díky navrženým preferenčním opatřením na trase linky dojde např. v relaci Kobylisy – Dejvická ke zkrácení cestovní doby cca na polovinu,“ očekává město.
Pilotní provoz expresní autobusové linky 145 bude průběžně monitorován a vyhodnocován. Do konce roku by měly autobusy linky 145 najet 257 861 vozkm. a 32 886 442 místokm. Na dodatečných nákladech vyjdou tunelbusy město odhadem na 18,5 milionu korun, uvádí dokument.
„Pokud bude tento projekt vyhodnocen jako úspěšný, pak bude kalkulován jako nové opatření trvalého charakteru i na rok 2027 a další roky,“ uvádí zpráva.
Jedním z důvodů odkladů vpuštění městských autobusů do Blanky byly dlouhodobě obavy o spolehlivost linky z důvodu takřka každodenních kongescí, které kvůli regulaci provozu v tunelech vznikají na všech vjezdech do podzemí.
Přestože tunely oslavily loni už desetileté výročí, organizátor dopravy Ropid k tunelbusům přistupoval až doposud rezervovaně. Tlak na jejich zavedení tak přicházel spíše ze strany městských částí, zejména pak z Prahy 6. O tunelbusy tam dlouhodobě usiloval radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš, později se připojila i Praha 8.
Ropid následně s TSK i DPP v rámci příprav na spuštění linky pracoval na preferenčních opatřeních, která mají spolehlivost linky ulehčit. Veškerá opatření jsou podle Ropidu koncipována tak, aby co nejvíce pomohla autobusům, ale zároveň v kritických úsecích neubírala kapacitu.
Tagy
Praha 6
Praha 8
Rada hlavního města Prahy
tunelbusy
Tunelový komplex Blanka
11 komentářů