Anketa

Schvalujete útok USA a Izraele na Írán?

hlasovalo: 6548 lidí

Dohled nad vozovým parkem v Česku se v posledních měsících značně zpřísnil a řidiči aut se špatným technickým stavem či emisemi nad limitem již mají ztížené možnosti uniknout kontrolám. Už více než půl roku brázdí české silnice Inspekce silniční dopravy a za tu dobu stihla vykonat přes 10 tisíc kontrol.

Přestože se inspektoři zaměřují zejména na kamiony, neváhají zastavit ani osobní vozy, u nichž již na první pohled vypadá podezřele, že jejich technický stav nebude odpovídat požadavkům – například zvýšenou kouřivostí.

Aby lidé nemohli už tak lehce proklouznout přes emisní a technickou kontrolu jako dřív, začalo Ministerstvo dopravy rovněž v posledních letech více dbát na zintenzivnění státního odborného dohledu nad stanicemi technické kontroly a stanicemi měření emisí. Exministr dopravy Martin Kupka (ODS) přitom podotkl, že je nutné zvýšit kontroly a omezit podvody, „o kterých si cvrlikají vrabci na střeše“.



Dodal, že z průběhů kontrol vozidel v provozu má být patrné, že řidiči často zanedbávají údržbu vozidel v mezidobí mezi technickými kontrolami, a je tak třeba se zaměřit i na vozidla v nevyhovujícím stavu, byť s platnou STK, která ohrožují životní prostředí i bezpečnost silničního provozu.

O zpřísnění kontrol technického stavu a emisí u aut mají zájem také některé orgány Evropské unie. Generální ředitelství odpovědné za politiku EU v oblasti dopravy a mobility v loňském roce vzbudilo rozruch návrhem revize tří směrnic, z nichž nejvíce medializovaná hovořila o zvýšení četnosti kontrol emisí a STK na jeden rok. Eurokomisař pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolos Tzitzikostas vše vysvětloval nutností chránit evropské občany. „Iniciativa představuje významný krok vpřed k zajištění bezpečnosti našich silnic, čistšího ovzduší a usnadnění života občanů,“ pravil. I když se posléze v prosinci země EU většinově shodly na tom, že se nemá zpřísňovat četnost STK na jeden rok pro starší vozy, jak bylo navrhováno, komunikována je v rámci unijních orgánů nadále potřeba zavedení pokročilých metod měření emisí, které již delší dobu Evropská komise nezávazně doporučuje zejména pro diesely s filtrem DPF.

Blíží se též začátek uplatňování nové normy euro 7, která u nových aut zavede pravidla i pro emise z oděru pneumatik a emise částic z brzd. Zpřísní se též požadavky týkající se pevných částic.

Fotogalerie: – Společně za Ukrajinu


Exministr Kupka uklidňoval, že si v Česku řidiči změn z poslední doby reálně nevšimnou a že aktuálně nová opatření cílila pouze na systém kontroly stanic technické kontroly a stanic měření emisí. „Slušných lidí ani poctivých stanic se to nijak nedotkne,“ slíbil Kupka s tím, že poctiví lidé nemusí mít obavy.

V praxi si většina lidí změn skutečně zřejmě nevšimla, až na jeden faktor – zvýšení cen technických a emisních kontrol. Potřebu pořízení přístrojů při příchodu nejnovější emisní normy a vyšší tlak na přesnost měření se totiž někteří provozovatelé stanic technických a emisních kontrol rozhodli přenést také na řidiče.

Po českých silnicích jezdí auta, o nichž ministerstvo ví, že normy porušují

Anketa

Jakou školní známkou zatím hodnotíte práci současné Babišovy vlády?

hlasovalo: 12779 lidí

Přesto po českých silnicích jezdí velké množství aut, která přísné normy nesplňují. Velké množství aut s ukrajinskou espézetkou totiž není v odpovídajícím technickém stavu a do vzduchu vypouští množství emisí, které by pro české vozy při kontrole znamenalo okamžitou stopku jejich provozu. A ministerstvo o daném problému již delší dobu ví.

Vozidla registrovaná na Ukrajině, jejichž počet se v souvislosti s ruskou agresí a příchodem statisíců uprchlíků na našich silnicích značně zvýšil, na rozdíl od těch českých pravidelně na technickou a emisní kontrolu nemusejí.

Zatímco u povinného ručení mají Ukrajinci výjimku jen na 6 měsíců od opuštění ukrajinského území, u technických kontrol žádná podobná lhůta dosud plošně zavedena nebyla. Ukrajinští motoristé se během prvního půl roku mohou spolehnout na to, že v případě škody způsobené jejich vozy u nás vše uhradí Česká kancelář pojistitelů z garančního fondu bez dopadu na ně. U technické pak platí, že řidiči odpovídají za stav svých vozidel, každé dva roky s vozy staršími 4 let však na technickou prohlídku nemusí.



„Jedná se o vozidlo v mezinárodním provozu. Jeho řidič musí ve vztahu k technickému stavu vozidla zajistit, aby bylo v řádném technickém a provozním stavu. Na jeho řidiče (provozovatele) se pak nevztahuje povinnost přistavit vozidlo k pravidelné technické prohlídce na stanici STK v ČR,“ ujišťuje dosud ukrajinské řidiče ministerstvo, že na technickou nemusejí.

Důležité je ovšem zmínit, že ne každý ukrajinský občan u nás automaticky nemusí se svým autem na technickou. Jiné podmínky však platí pro Ukrajince s dočasnou ochranou, pro ty, kteří se svými vozidly jezdí po Česku jen polovinu roku – a jejich vozidlo je tedy považováno za vůz v mezinárodním provozu – a pro Ukrajince, kteří u nás mají trvalý pobyt, dlouhodobý pobyt nebo jim byl udělen azyl. Právě posledně jmenovaní již při provozování vozidla u nás déle než půl roku mají povinnost jej zapsat do registru silničních vozidel, a to pak podléhá pravidelným technickým kontrolám. Naprostá většina Ukrajinců pobývajících u nás už před válkou tak musí splňovat stejná pravidla jako Češi a nemají žádné úlevy.

Nevyjasněný stav panuje u vozidel Ukrajinců, kteří k nám přišli až po únoru 2022. Ministerstvo dopravy v souvislosti s těmito auty uvádí, že zřejmě neplní české požadavky na emise. Že se tak děje, resort přiznal v předávací zprávě z prosince 2025. Během odchodu exministra Kupky ministerstvo nové vládě vzkázalo, že bude třeba rozhodnout, zda bude u ukrajinských vozidel zavedena povinnost STK a jakou formou.

Fotogalerie: – Podpisy memorand a dohod s Ukrajinou


„Zda budou tato vozidla nově registrována v Registru silničních vozidel, nebo bude ponechán stávající stav evidence v informačním systému ukrajinských vozidel. Pokud se bude měnit současný stav, kdy nemusí vozidla na STK, je třeba změnit zákon. Lze předpokládat, že řada ukrajinských vozidel nesplní emisní normy a nebude moci být zaregistrována,“ vědělo vedení resortu dopravy za Kupky, že se po českých silnicích prohánějí nevyhovující vozy, a problém odkázalo novému šéfovi resortu Ivanu Bednárikovi (za SPD).

ParlamentníListy.cz se proto ministerstva zeptaly, jak se aktuálně k věci hodlá postavit a zda plánuje nějaké kroky, aby urychlilo proces zavádění opatření v této věci – i vzhledem k závazkům České republiky snižovat emise skleníkových plynů a částic škodících lidskému zdraví.

Tiskový mluvčí Ministerstva dopravy František Jemelka uvedl, že se resort na změny v oblasti registrace a STK u ukrajinských vozidel připravuje. „Aktuálně analyzujeme, které legislativní úpravy bude nutné uskutečnit. V každém případě cíl zůstává – plánují se i STK,“ uvedl pro ParlamentníListy.cz.

Fotogalerie: – Den nezávislosti Ukrajiny


„Prozatím stále platí, že na území ČR nejčastěji ukrajinští občané pobývají na základě dočasné ochrany a víza za účelem strpění a vztahuje se na ně povinnost zápisu v evidenci ukrajinských vozidel, nejpozději do 7 dnů od udělení dočasné ochrany nebo víza za účelem strpění,“ doplnil mluvčí ministerstva.

Psali jsme:

 

Zdroje:

https://md.gov.cz/getattachment/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Ivan-Bednarik-se-stal-novym-ministrem-dopravy-Cesk/Predavaci-zprava_Stav-Ministerstva-dopravy-2025.pdf.aspx

https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Ministerstvo-dopravy-zprisni-statni-odborny-dozor

https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Ministr-Kupka-Kontroly-technickych-a-emisnich-sta

https://md.gov.cz/Zivotni-situace/Registr-vozidel/Evidence-ukrajinskych-vozidel

https://md.gov.cz/Zivotni-situace/Registr-vozidel/Povinne-ruceni-ukrajinskych-vozidel-na-uzemi-CR

https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/updated-rules-safer-roads-less-air-pollution-and-digital-vehicle-documents-2025-04-24_en

https://www.consilium.europa.eu/cs/press/press-releases/2024/04/12/euro-7-council-adopts-new-rules-on-emission-limits-for-cars-vans-and-trucks/