Osud modernizací dalších úseků v Česku bude záležet na Německu, zda přípravy urychlí
Spojení Prahy a Mnichova bude i přes zahájené investice na české straně odpovídat i za deset let jízdním dobám odpovídajícím minulému století. Bavorsko neplánuje začít s modernizací trati v úseku Schwandorf – Furth im Wald dříve než v roce 2035.
Po dnešním jednání se svým bavorským kolegou Christianem Bernreiterem to oznámil ministr dopravy Ivan Bednárik. Investice na české straně přitom již začaly.
Bednárik je s největší pravděpodobností prvním ministrem, který si jízdní dobou ostudné spojení vyzkoušel na vlastní kůži. Do Mnichova se vydal Bavorským expresem. Jeho jízda ale skončila předčasně. V Regensburgu vlak jízdu ukončil kvůli poruše stavědla.
„Vlaky nejely z Regensburgu žádné. Měl jsem rezervu 2 hodiny, i tak jsem přijel o 45 minut později. Osobní zkušenost k nezaplacení,“ komentoval Bednárik, který se nakonec do Mnichova dostal autem. Dopravce nabízel náhradní autobusy přes Norimberk.
O lepším spojení Prahy a Mnichova se mluví desítky let, podepsány byly desítky různých memorand a deklarací. Vlak i nadále zůstává výrazně pomalejší než cesta po silnici. Problém je nyní hlavně na německé straně.
„Na české straně už modernizace běží a chceme v ní pokračovat dál směrem ke Stodu. Další úseky od Stodu přes Domažlice na hranice pak závisí na postupu modernizace trati přímo v Německu, jinak by naše investice neměly smysl. Shodli jsme se s ministrem Bernreiterem, že budeme společně usilovat o to, aby se modernizace této důležité evropské spojnice dostala mezi priority spolkové vlády, “ řekl Bednárik.
Tématem jednání bylo také železniční spojení Cheb–Marktredwitz–Norimberk. Ministr Bednárik zdůraznil zájem České republiky na urychlení elektrizace přeshraničního úseku mezi Chebem a Marktredwitzem a na jeho začlenění do širšího projektu elektrizace tratě Regensburg–Hof. Modernizace této trasy by vytvořila důležitou alternativní elektrizovanou spojnici mezi Českou republikou a Německem, kterou potřebuje především nákladní doprava.
Ministři se rovněž zabývali zajištěním budoucího provozu přímých vlaků mezi Prahou a Mnichovem. Došlo k vypsání společného nabídkového řízení na zajištění provozu linky po roce 2031 na 15 let, o dopravci by mělo být rozhodnuto ve druhém čtvrtletí příštího roku. V přechodném období bude od prosince 2026 dopravu na české straně zajišťovat dopravce LEO Express, který již zahájil jednání s bavorským dopravcem Die Länderbahn o zajištění plynulého přeshraničního provozu.
Podepsáno. Leo Express už má jistý provoz expresů z Prahy do Bavorska
Tagy
Bavorský expres
Ex36
Ivan Bednárik
praha – mnichov
spojení Česko – Bavorsko
109 komentářů